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【概況】  呼和浩特鐵路局（以下簡稱呼鐵局）地處內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部，管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河，由西向東穿越自治區(qū)3盟（阿拉善、錫林郭勒、興安盟）、8市（烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、包頭、呼和浩特、烏蘭察布、赤峰、通遼），向北經(jīng)二連浩特、策克口岸與蒙古國連接，是連接中國西北、華北物資運輸?shù)闹饕ǖ?，也是連接蒙古國、俄羅斯的重要國際通道。

管內(nèi)所處內(nèi)蒙古高原，海拔1000米以上，屬溫帶大陸性氣候，四季分明，冬季寒冷，夏季溫暖，溫差較大，雨量稀少（雨多集中于夏季）。是春秋兩季北部寒潮進入中國首當其沖的地方，風、沙、洪、雪、凍害是影響鐵路運輸?shù)闹饕匀粸?zāi)害。西部線路處在渾善達沙地、庫布齊沙漠和騰格里沙漠一帶，風大沙多，氣候干燥。集二線穿越錫林郭勒大草原，近年來草原植被遭破壞，草原沙化造成沙塵、沙塵暴經(jīng)常發(fā)生，對鐵路運輸生產(chǎn)影響較大。

呼鐵局管界東起京包線（北京—包頭東）的古店站與孤山站間（K380+500），與太原局毗鄰，西至包蘭線（包頭東—蘭州）的烏海西站與惠農(nóng)站間（K423+000），與蘭州局相連，南起包西線（包頭—西安）的新街站與中雞站間（K176+923），與西安局相連，北到集二線的二連站至蒙古國扎門烏德站間（K335+630），與蒙古國接軌。

呼鐵局管內(nèi)共有9條干線、17條支線（含一條環(huán)線）、12條聯(lián)絡(luò)線。

干線    京包線（北京—包頭東），全長 813.819公里，管內(nèi)長426.895公里（雙線）。包蘭線（包頭東—蘭州），全長989.8公里，管內(nèi)長422.868公里（雙線）。包西線（包頭—西安），全長845公里，管內(nèi)長173.650公里（雙線）。唐呼線（唐山—臺閣牧），全長859.028公里，管內(nèi)長266.029公里（雙線）。集包線（臺閣牧—包頭西），全長153.542公里（雙線）。臨哈線（臨河—哈密），全長1327.340公里，管內(nèi)長1115.100公里（單線）。集二線（集寧—二連浩特），全長335.699公里（其中集寧—賁紅，雙線35.796公里；賁紅—二連，單線294.528公里；二連—國界，單線寬軌5.375公里）。呼包線（呼和浩特—臺閣牧），全長18.344公里。呼鄂線（臺閣牧—鄂爾多斯），已開通線路全長103.269公里；

支線    包白線（包頭西—白云鄂博），全長147.074公里（其中包頭西—包頭北，雙線7.199公里；包頭北—包頭北，單線3.878公里；包頭北—昆都侖召，雙線3.487公里；昆都侖召—昆都侖召，單線1.141公里；昆都侖召—白云鄂博，單線131.369公里）。包石線（二道沙河—石拐），全長31.664公里（單線，目前封閉）。包環(huán)線(包頭東—昆都侖召)，全長28.964公里（單線）。烏吉線（烏海西—吉蘭泰），全長130.088公里（單線）。海拉線（烏海—拉僧廟），全長44.530公里（單線）。郭查線（郭爾奔敖包—烏日根塔拉），全長2.645公里（單線）。包神線（包頭—神木），管內(nèi)線路長度1.165公里（雙線）。呼王聯(lián)絡(luò)（呼和浩特西—王氣）全長20.069公里（其中呼和浩特西—倘不浪，雙線3.996公里；倘不浪—王氣，單線16.073公里）。呼準線（呼和浩特南—周家灣），管內(nèi)全長105.862公里（雙線）。包滿線（白云鄂博南—巴音花）全長85.627公里（單線）。黃公線（黃白茨—公烏素）全長31.245公里（單線）。天策線（天鵝湖西—策克）全長67.490公里（單線）。西金線（西小召—金泉南）全長56.875公里（單線）。新上線（新街—上海廟），已開通線路全長264.416公里（單線）。響四線（響沙灣—吳四圪堵），已開通線路全長22.195公里（單線）。吳高線（吳四圪堵—高頭窯），全長23.248公里（單線）。錫二線（錫林浩特—西里），管內(nèi)全長2.743公里（單線）。

聯(lián)絡(luò)線    集葫聯(lián)絡(luò)線（集寧—葫蘆），全長5.962公里（雙線）。南北聯(lián)絡(luò)線（集寧南—集寧），全長4.984公里（雙線）。石環(huán)聯(lián)絡(luò)線（二道沙河—二道沙河），全長1.087公里（單線）。白環(huán)聯(lián)絡(luò)線（昆都侖—昆都侖），全長0.766公里(單線)。蘭白聯(lián)絡(luò)線（打拉亥—包頭北），全長5.142公里（單線）。中蒙聯(lián)絡(luò)線（二連—中蒙邊境），全長5.599公里（單線）。萬包聯(lián)絡(luò)線（包頭站—萬水泉南站），全長3.897公里（單線）。包西疏解線（包頭西—包頭南），全長4.884公里（雙線）。呼甲聯(lián)絡(luò)線（呼和浩特南—甲蘭營），全長3.602公里（單線）。瓜房子聯(lián)絡(luò)線（臺閣牧—瓜房子），全長3.237公里（單線）。西甘聯(lián)絡(luò)（金泉南—金泉南），全長1.840公里（單線）。呼前聯(lián)絡(luò)（呼和浩特南—前朱堡），全長11.670公里（雙線）。

運營線路，總延展長3704.613公里，其中正線延展長2348.009公里（準軌2342.634公里，寬軌5.375公里）。無縫線路總長度2210.661公里，其中：正線無縫線路總長度2138.952公里，占正線延展長91.1%；站線無縫線路總長度71.709公里，占站線延展長6.6%。60kg/m鋼軌正線鋪設(shè)總長度2175.680公里，占正線總延展長度的92.9%。道岔總計4014組，其中正線道岔1194組（準軌1183組，寬軌11組）。

合資線路，總延展長4228.703公里，其中正線延展長3530.866公里。無縫線路總長度2494.265公里。其中：正線無縫線路總長度2476.462公里，占正線延展長70.1%；站線無縫線路總長度17.803公里，占站線延展長2.6%。60kg/m鋼軌正線鋪設(shè)總長度2597.132公里，占正線總延展長度的73.6%。道岔總計1832組，其中正線道岔849組。 

橋隧涵及附屬設(shè)備共計2498橋隧百換算米，橋梁2592座291 878米，隧道46座84 676米，涵渠6264座147 801米。其中國鐵橋梁1264座46 354米，隧道10座8537米，涵渠1355座30 432米，計465.28橋隧百換算米；合資橋梁1328座245 524米，隧道36座76 139米，涵渠4909座117 369米，計2032.68橋隧百換算米。

直管車務(wù)站段9個，分別是烏海車務(wù)段、包頭車務(wù)段、集寧車務(wù)段、包頭西站、包頭站、呼和站、集寧站、二連站以及臨策運輸管理部。委管內(nèi)蒙古鐵路運營管理集團公司管理運營新陶線、響四線共8站和額濟納維管段管理運營額哈線12站。共計管轄車站182個。其中：一等站10個，二等站11個，三等站55個，四等站56個，五等站48個，線路所2個。配屬CRH5A型動車組6個標準組；配屬機車566臺，其中內(nèi)燃機車208臺、電力機車358臺；配屬客車2109輛。固定資產(chǎn)凈值13 086  083萬元，其中原值15 437 895萬元，累計折舊2 351 812萬元。

2016年末，呼鐵局所屬單位共66個，其中：運輸單位30個（直屬站5個、車務(wù)段3個、客運段1個、機務(wù)段2個、供電段2個、工務(wù)段4個、電務(wù)段2個、車輛段3個、通信段1個、工務(wù)機械段1個、臨策運輸管理部1個、臨策基礎(chǔ)管理部1個、貨運中心4個），非運輸企業(yè)15個（內(nèi)蒙古鐵鑫煤化集團有限公司、深圳市蒙鑫實業(yè)有限責任公司、呼鐵局房地產(chǎn)開發(fā)公司、內(nèi)蒙古呼鐵建工集團有限公司、內(nèi)蒙古鐵路運營管理集團有限公司、內(nèi)蒙古呼鐵旅游廣告（集團）有限公司、烏海市鐵鑫煤化有限責任公司、內(nèi)蒙古呼鐵物資工業(yè)（集團）有限公司、內(nèi)蒙古呼鐵環(huán)保節(jié)能科技有限責任公司、呼和浩特鐵路地產(chǎn)置業(yè)公司、內(nèi)蒙古蒙鐵石油有限公司、呼鐵對外經(jīng)濟技術(shù)合作集團有限責任公司、內(nèi)蒙古華遠現(xiàn)代物流有限責任公司、內(nèi)蒙古華遠焦化運營有限公司、沁原工程建設(shè)監(jiān)理有限責任公司），運輸輔助單位1個（恒諾房建生活段），局直屬單位19個［揚州療養(yǎng)院（培訓中心）、科研所、信息技術(shù)所、機關(guān)服務(wù)所、計量所、呼和浩特職工培訓基地、包頭職工培訓基地、疾病預(yù)防控制所、物流時代編輯部、港口工作辦公室、焊軌段、包頭住房建設(shè)指揮部、呼和住房建設(shè)指揮部、短平快建設(shè)項目管理辦公室（臨時機構(gòu)）、林業(yè)總場、鐵路巡防支隊、調(diào)度樓建設(shè)指揮部、呼和樞紐改造建設(shè)指揮部、蒙鐵工程項目管理公司］。呼鐵局機關(guān)設(shè)有行政職能管理機構(gòu)33個，定員編制1109名；派出機構(gòu)2個，定員編制26名；附屬機構(gòu)39個，定員編制1010名；學協(xié)會機構(gòu)2個（鐵道學會、企業(yè)管理協(xié)會），定員編制4名。

2016年，呼鐵局撤銷路風監(jiān)察辦公室，將路風監(jiān)察職責調(diào)整為局客貨運輸服務(wù)質(zhì)量管理職責，業(yè)務(wù)由客運處和貨運營銷中心承擔。

2016年末，全局操作技能人員55 726人，占職工總數(shù)的81.7%；少數(shù)民族4920人，占職工總數(shù)的7.2％；女職工9232人，占職工總數(shù)的13.5％。

【安全生產(chǎn)】  堅持安全第一，突出動車、客車和旅客安全，推進安全風險管理，健全安全規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責任制，安全管理基礎(chǔ)得到加強。落實“一書三表”，強化干部履職落責和職工標準化作業(yè)，嚴控施工管理、設(shè)備檢修、現(xiàn)場作業(yè)等安全關(guān)鍵，完善應(yīng)急預(yù)案和指揮系統(tǒng)，安全防范能力有效增強。深入開展安全大檢查，狠抓消防、勞動、防洪等安全專項整治，安全隱患和突出問題得到及時解決。加強反恐防暴、護路巡防和安全保護區(qū)治理，確保重點時期鐵路治安穩(wěn)定。全年責任施工、路外傷亡事故同比分別下降25%和41%。截至2016年底，全局實現(xiàn)安全生產(chǎn)1925天，順利實現(xiàn)第5個安全年。

【客貨運輸】  堅持客貨雙增，管內(nèi)動車延伸鄂爾多斯，增開包頭至廈門、呼和浩特至錫林浩特等12對客車，提高集二線、包白線客車速度，開行“鹿城號”包頭環(huán)城快速列車。深入開展客運服務(wù)質(zhì)量年活動，完善客運服務(wù)設(shè)施，改善站車衛(wèi)生環(huán)境，客運工作得到有效提升。建立適應(yīng)市場的價格和運輸組織機制，敏銳把握市場需求變化，深入開展“決戰(zhàn)后五月，打好增運補欠、增收節(jié)支攻堅戰(zhàn)”活動，加大萬噸運輸組織力度，開行35噸敞頂箱煤炭跨局循環(huán)班列，拓展管內(nèi)電煤運輸市場，煤炭運量大幅增長。實施白貨物流總包和“總對總”營銷，加強零散貨物運輸，開展高鐵快遞業(yè)務(wù)，白貨運量穩(wěn)步增長。大力發(fā)展口岸運輸，二連、策克、甘其毛都口岸運量同創(chuàng)歷史新高，二連口岸首次突破900萬噸。優(yōu)化機車交路和技檢作業(yè)，貫通唐呼線運輸組織，運輸效率不斷提高。加強重點物資、專特運和軍運組織，圓滿完成“神舟十一號”返回艙運輸?shù)热蝿?wù)。2016年，全局貨物發(fā)送量1.6億噸，同比增加998.5萬噸，增長6.7%；旅客發(fā)送量3320萬人，同比增加262萬人，增長8.6%；運輸總收入215.5億元，同比增加11.5億元，增長5.7%。

【多元經(jīng)營】  堅持拓市場、促轉(zhuǎn)型、強管理，做大做強主營業(yè)務(wù)，積極發(fā)展利好項目，多元經(jīng)營創(chuàng)收創(chuàng)效能力不斷增強。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，發(fā)揮呼和沙良、包西九原等物流園集聚引流效應(yīng)，38家企業(yè)入駐，開辦“無水港”業(yè)務(wù)，建成沙良公路港，暢通多式聯(lián)運。積極服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，開行包頭至阿斯塔納、烏蘭察布至阿拉木圖等中亞中歐班列。全力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，推出“亮麗內(nèi)蒙古”“中華人民共和國正北方—正南方”等系列鐵路旅游品牌，產(chǎn)業(yè)品質(zhì)快速提升。積極搶抓商機，大力拓展工程建設(shè)、油品貿(mào)易、設(shè)備維修等市場。加強債權(quán)債務(wù)和僵尸企業(yè)清理，完善經(jīng)營管理機制，集約經(jīng)營水平明顯提高。2016年，全局非運輸業(yè)利潤2.52億元，同比增加6731萬元，增長36.4%。其中，運輸其他業(yè)務(wù)實現(xiàn)利潤1.45億元，同比增加884萬元，增長6.5%。集體企業(yè)努力創(chuàng)收創(chuàng)效，職工隊伍保持穩(wěn)定。

【鐵路建設(shè)】  貫徹落實總公司、自治區(qū)會談精神，以加快高鐵建設(shè)和提升鐵路等級為重點，全面開展“百日攻堅”活動。在建項目快速推進，包頭至銀川客專納入國家和內(nèi)蒙古建設(shè)規(guī)劃。集二擴能、集通線電氣化工程前期工作有序開展。呼張客專取得突破性進展，30座隧道全部貫通、集呼段站前站后工程基本完成。新建調(diào)度樓、呼和樞紐改造完成階段任務(wù)。呼準鄂鐵路呼準段、大馬何鐵路馬何段、集通擴能興查段等9個項目按期建成。加快推進更改和運輸配套項目，建成包西九原物流園和沙良二期工程，完成包環(huán)線、沙良站、張集線牽引供電、二連和呼西貨場等改造工程。鄂爾多斯、臨河物流園前期工作快速推進。全局燃煤鍋爐改造和部分站段生產(chǎn)設(shè)施改造按期完成。2016年，全局完成建設(shè)投資171.2億元，建成新線248.2公里。完成大修、更改投資17.5億元。

【企業(yè)管理】  貫徹落實黨中央八項規(guī)定精神，糾正“四風”問題，修訂完善會議管理、公務(wù)接待、物資采購等制度辦法，加強警示監(jiān)督和案件查處，狠剎大操大辦、公車私用、“小金庫”等不正之風。加強調(diào)查研究，健全決策機制，呼鐵局全年召開黨政聯(lián)席會議32次，集體研究決策“三重一大”事項152項。強化預(yù)算管理統(tǒng)領(lǐng)約束作用，落實各項節(jié)支降耗措施，加強生產(chǎn)過程成本控制。優(yōu)化勞動用工結(jié)構(gòu)，推進實施彈性定額，提高勞動生產(chǎn)率，大力壓縮用工成本。用足總公司資金政策，盤活沉淀資金，實現(xiàn)收益1.49億元。積極推進電力多邊交易，優(yōu)化供電計費方式，全年節(jié)支1.65億元。實施經(jīng)營業(yè)績、經(jīng)濟責任和工程項目審計全覆蓋，嚴格經(jīng)濟合同和項目概預(yù)算審查，加強運輸進款管理，規(guī)范物資招標采購，經(jīng)營管理質(zhì)量明顯提高。加強合資鐵路公司管理，強化經(jīng)營過程分析，維護股東權(quán)益。2016年,呼鐵局完成運輸總支出299.2億元，較預(yù)算目標節(jié)支7.8億元，較總公司考核成本目標壓縮11.2億元。拓展與職工的溝通渠道，及時穩(wěn)妥化解矛盾，信訪穩(wěn)定工作得到加強。

【科技創(chuàng)新和信息化建設(shè)】  圍繞保安全、提效率等重點課題，廣泛運用現(xiàn)代信息技術(shù)，開展科技攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化，取得較好成效。積極參與總公司科研和信息化建設(shè)任務(wù)，完成95306網(wǎng)站和客服語音平臺多項功能開發(fā)，軌道車加裝除雪裝置、機車受電弓雪害防凍解凍裝置、高鐵仿真模擬演練培訓系統(tǒng)籌項目研發(fā)取得重大進展。完成機車風壓報警系統(tǒng)、客車車廂音視頻記錄儀、鋼軌縱向位移檢測裝置等項目研發(fā)，并推廣應(yīng)用。建成“路港通數(shù)據(jù)共享平臺”“施工維修登消記”等信息系統(tǒng)，路局“大數(shù)據(jù)平臺”“應(yīng)急救援管理平臺”等項目快速推進，企業(yè)信息化水平明顯提升。

【隊伍建設(shè)】  健全完善領(lǐng)導(dǎo)人員、管理人員、專業(yè)技術(shù)人員選拔任用和交流等制度，推進履職監(jiān)督評價和崗位管理常態(tài)化。突出抓好中青年管理人員、高層次專業(yè)技術(shù)人員、高鐵和高技能人才培養(yǎng)，人才隊伍結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。累計培養(yǎng)高鐵管理、專業(yè)技術(shù)和崗位作業(yè)人員4670人，基本滿足高鐵運營人員需求，全局技師和高級技師總數(shù)達到3202人。建成車輛電工高云峰、探傷工柴永強、線路工謝偉三個局級“大師工作室”，包西機務(wù)段“趙輝勞模創(chuàng)新工作室”，被命名為“自治區(qū)職工創(chuàng)新室”。舉辦行車主要工種應(yīng)知應(yīng)會、實作技能等培訓，開展崗位練兵和技術(shù)比武，積極參加總公司、自治區(qū)鐵路職業(yè)技能競賽，149名職工獲得“優(yōu)秀選手”等稱號。

【職工生產(chǎn)生活】  積極為職工辦實事辦好事。投入1560萬元，完成50 602名職工健康體檢。落實帶薪年休假制度，安排9003名職工健康休養(yǎng)。通過積極協(xié)調(diào)，增加醫(yī)療保險“兩定”機構(gòu)18家，總數(shù)190家。投入2636萬元，開展“三不讓”幫扶救助，擴大范圍，提高標準，助醫(yī)助困助學19 443人次。積極開展“送清涼”“送溫暖”等活動，慰問勞模和一線職工12.8萬人次，發(fā)放慰問品、慰問金1884.3萬元。投入8693萬元，加強“三線”建設(shè)，修繕補強地區(qū)生產(chǎn)生活房屋和文體場館，為166個沿線站區(qū)接入互聯(lián)網(wǎng)WIFI。開行臨河至馬鬃山站通勤客車，有效解決臨哈線職工通勤問題。積極協(xié)調(diào)地方政府，實施9個鐵路老舊小區(qū)改造工程。落實住房建設(shè)方案，建成商品房1816戶，交付保障型住房624戶。辦理職工住房房屋所有權(quán)證32 209戶，發(fā)放15 842戶。努力增加職工收入，全局職工人均增加工資3749元。積極開展形式多樣的文體活動，職工業(yè)余文化生活不斷豐富。

【中國鐵道學會科學技術(shù)獎】  2015年度中國鐵道學會科學技術(shù)獎中，呼鐵局自主研發(fā)的“工務(wù)生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)”榮獲中國鐵道學會科學技術(shù)獎（鐵道科技獎）一等獎；與鐵道科學研究院共同研發(fā)的“鐵路貨車超偏載檢測裝置60公里/小時以上速度段檢測適應(yīng)性研究”獲中國鐵道學會科學技術(shù)獎（鐵道科技獎）二等獎；林業(yè)總場副場長盧麗君獲中國鐵道學會科學技術(shù)獎（鐵道環(huán)保獎）。

【第二屆全區(qū)“最具社會責任感企業(yè)”稱號】 2015年，呼鐵局圍繞自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)營實際，堅持經(jīng)濟效益和社會效益并重的理念，努力培育和踐行社會主義核心價值觀，以“服務(wù)地方經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高人民群眾出行品質(zhì)”為著眼點，全力做好安全、運輸、生產(chǎn)、經(jīng)營、建設(shè)等各項工作。呼鐵局全面改善主要客運車站服務(wù)設(shè)施和候車環(huán)境，開新車、建新線，最大限度方便旅客出行，年發(fā)送旅客量首次突破3000萬人次；逐步深化貨運組織改革，憑借著得天獨厚的交通優(yōu)勢和獨特的經(jīng)營模式，沙良鐵路現(xiàn)代綜合物流園區(qū)已然成為草原“絲綢之路”和中蒙俄經(jīng)濟走廊的“橋頭堡”；額哈鐵路等新線開通運營，穩(wěn)步推進呼張客運專線等建設(shè)項目，全年建成新線1332公里，為全局自身持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造條件，也為自治區(qū)經(jīng)濟增長、市場繁榮和人民群眾生活水平提升作出重要貢獻。2016年，被內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委宣傳部、總工會、工商聯(lián)、國資委聯(lián)合授予“第二屆全區(qū)最具社會責任感企業(yè)”榮譽稱號。

【全路技術(shù)能手稱號】  依據(jù)《中國鐵路總公司關(guān)于授予高明偉等266名同志全路技術(shù)能手稱號的通知》精神，呼和浩特鐵路局又有20名職工被總公司授予全路技術(shù)能手稱號，由總公司頒發(fā)證書、獎牌。

【首趟中亞班列啟程】  7月27日9時28分，呼鐵局和內(nèi)蒙古首列直通中亞的國際集裝箱班列（包頭—阿斯塔納）正式開行。中亞班列經(jīng)包（頭）蘭（州）、臨（河）哈（密）、蘭（州）新（疆）鐵路，由中哈口岸阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦阿拉木圖，終到阿斯塔納，運行總里程4332公里。運輸路徑在呼鐵局的精心優(yōu)化下，班列經(jīng)由臨哈鐵路（額哈段）入疆，運行距離較繞路蘭州縮短了800多公里，運行時間較海運的三四十天壓縮到8天，大大降低了物流成本。班列主要出口貨源以內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)企業(yè)產(chǎn)品為主，以集結(jié)區(qū)外生產(chǎn)企業(yè)商品為輔，并將在返程時根據(jù)哈薩克斯坦當?shù)厥袌銮闆r，運輸?shù)V產(chǎn)資源等貨物，實現(xiàn)重去重回，鐘擺運輸。該班列今年計劃開行15～20列，每列編組41個40英尺集裝箱。

為落實國家“一帶一路”倡議，在自治區(qū)和中國鐵路總公司的關(guān)心和支持下，呼鐵局大力推進“公、鐵、海聯(lián)運”物流基地建設(shè)，初步形成以包頭九原、呼和沙良、臨河等大型鐵路物流基地為框架的43個物流基地群。九原物流園定位立足內(nèi)蒙古、面向全國、輻射蒙俄亞歐，占地1840畝，建設(shè)總投資13億元，融合包含鐵路港、公路港、無水港和倉儲港，同時還將規(guī)劃建設(shè)B型保稅物流中心，物流園的建設(shè)為開行好中亞、中歐班列奠定了基礎(chǔ)。同時，呼鐵局與包頭市人民政府、內(nèi)蒙古交通投資有限公司、中鐵集裝箱運輸有限責任公司深度合作，為中亞班列的開行提供了最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

【天津港入駐沙良物流園】  7月5日上午，天津港入駐呼鐵局沙良物流園簽約揭牌儀式在園區(qū)舉行。多年來，呼鐵局始終把路港雙方合作作為全局重點工程不斷推進，取得良好業(yè)績，2015年與天津港間的海鐵聯(lián)運量達到19.7萬標準箱。天津港成功落戶沙良物流園區(qū)，既是彼此誠信合作的結(jié)晶，也開辟了路港經(jīng)濟合作新途徑。不僅構(gòu)建了自治區(qū)路港運輸?shù)男峦ǖ溃纬闪藷o水港與內(nèi)陸現(xiàn)代化物流園區(qū)聯(lián)動發(fā)展的大產(chǎn)業(yè)格局，也促進了內(nèi)蒙古與京津冀環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟圈深度合作。

簽約后的沙良物流園具有港口服務(wù)功能，入園企業(yè)可在此“一站式”完成訂艙、簽發(fā)提單、換單、堆存、提箱還箱等通關(guān)流程，極大地減少了因轉(zhuǎn)關(guān)而產(chǎn)生的經(jīng)濟成本，縮短結(jié)關(guān)時間。同時，沙良物流園的無水港通關(guān)模式采用兩程艙單的信息聯(lián)動，實現(xiàn)了艙單申報到貨物申報全程無紙化，為入園企業(yè)提供更多便利。

【“呼鐵光伏”成功并網(wǎng)發(fā)電】  6月30日20時50分，由呼鐵局合作開發(fā)的全國鐵路首個光伏示范項目——“呼鐵光伏”在沙良物流園成功并網(wǎng)發(fā)電。

“呼鐵光伏”是呼鐵局與中國華信能源有限公司合作，利用鐵路建筑屋頂及附屬場地建設(shè)的分布式光伏發(fā)電項目。沙良物流園區(qū)是呼鐵局建立的第一個光伏園區(qū)，年發(fā)電量約300萬千瓦時，預(yù)計年創(chuàng)收270萬元。下一步，“呼鐵光伏”還將在呼和站、呼和東站、包頭站開展光伏項目建設(shè)，不斷擴大光伏發(fā)電在全局的廣泛應(yīng)用，總裝機容量將達到300兆瓦，年發(fā)電能力4.5億千瓦時，年發(fā)電利潤為1.224億元。

【新陶線開行萬噸煤炭大列】  新（街）陶（利廟）線首列萬噸煤炭大列自7月26日16時09分開出，掛有105節(jié)C80車。新陶線萬噸煤炭大列的開行，煤炭運力較過去提高2.6倍，裝車作業(yè)時間只需150分鐘，節(jié)省1.7小時，以每輛敞車裝載80噸煤炭計算，一列萬噸大列可多運煤炭5200噸，大大提高新陶線煤炭整體外運能力，為全局帶來較為穩(wěn)定的貨運增量和收入。

烏蘭陶勒蓋站位于鄂爾多斯市烏審旗境內(nèi)的蘇里格經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，緊鄰陜西省榆林市，是呼鐵局重要的裝車基地之一，周邊有大型煤礦10余家，年產(chǎn)煤炭1億噸以上。一直以來，烏蘭陶勒蓋站煤炭列車是按照3200噸的小列組織開行，張?zhí)凭€開通以后，原來的運輸組織方式已經(jīng)無法滿足不斷增長的市場需求，開行萬噸煤炭大列勢在必行。為此，路局決定新陶線烏蘭陶勒蓋站至新街站間正式開行萬噸貨物列車。由局相關(guān)業(yè)務(wù)處室牽頭組織各運輸站段對新陶線烏蘭陶勒蓋站至新街站間萬噸貨物列車進行了牽引試驗。萬噸煤炭列車編組按照C70型車輛108輛或C80型車輛105輛，固定編組，不得空重混編，由一臺HXD2型機車牽引。裝車方式由車站固定調(diào)車機負責牽引車輛在環(huán)形裝車線進行整列裝車。

【中蒙俄鐵路代表會議暨國境鐵路聯(lián)合委員會會議舉行】  7月26—30日，2016年度中蒙俄鐵路代表會議暨國境鐵路聯(lián)合委員會會議在蒙古國烏蘭巴托召開。由呼鐵局黨委書記柴隨周任團長的中國鐵路代表團一行16人出席會議。以蒙鐵烏蘭巴托鐵路局局長普日布巴特爾任團長的蒙古國鐵路代表團，俄羅斯東西伯利亞鐵路局局長瓦·費·弗羅拉夫任團長的俄羅斯鐵路代表團，45名代表出席了會議。7月29日，三方代表團共同簽署《中蒙俄鐵路代表會議議定書》《中蒙國境鐵路聯(lián)合委員會會議議定書》《蒙俄國境鐵路聯(lián)合委員會會議議定書》。

會議期間，中蒙俄三方鐵路代表本著“相互尊重、密切合作、互惠共贏”的原則，共同審查2016年中蒙俄國際聯(lián)運計劃完成情況，圍繞鐵路國際聯(lián)運發(fā)展主題，就國境運輸組織、國際旅客聯(lián)運、貨物過境運輸、車輛技術(shù)交接等問題進行了友好磋商和深入探討，形成有效共識，達成一致意見。同時，三方鐵路代表就落實“一帶一路”倡議和“中蒙俄經(jīng)濟走廊”“草原之路”戰(zhàn)略和內(nèi)蒙古自治區(qū)向北開放要求、“一堡一帶”建設(shè)（打造中國向北開放的重要橋頭堡和充滿活力的沿邊經(jīng)濟帶），共同推進口岸鐵路建設(shè)，加強國際聯(lián)運運輸組織，積極發(fā)揮中蒙俄三國經(jīng)濟相互依存的優(yōu)勢，深化鐵路合作，積極做大口岸進出口貿(mào)易，緊緊抓住新機遇，發(fā)展新興運輸業(yè)務(wù)等，進行了深入探討。

【全路供電系統(tǒng)職業(yè)技能競賽】  9月18—21日，全路供電系統(tǒng)職業(yè)技能競賽軌道車司機決賽在包頭供電段舉行，全路18個鐵路局（公司）供電系統(tǒng)的72名參賽選手同場競技。呼鐵局選手全部進入前十名，包頭供電段郭春良以96.7分摘得個人綜合成績桂冠，包頭供電段浩特、馬新宇，呼和供電段龐志勇分別獲得個人綜合成績第2名、第5名和第7名。團體成績中，呼和局、烏魯木齊局、武漢局分別榮獲團體一、二、三等獎。同時，呼鐵局被授予“優(yōu)秀組織獎”。

【全國質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)稱號】  在全國第38次質(zhì)量管理小組代表會議上，呼鐵局首次被命名為全國質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)，并受到表彰。呼鐵局已連續(xù)7年獲得內(nèi)蒙古自治區(qū)質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)稱號。包頭電務(wù)段包頭西駝峰QC小組榮獲全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組稱號。恒諾房建生活段包頭物業(yè)車間QC小組等14個QC小組，被評為全國鐵道行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組。

在質(zhì)量管理攻關(guān)上，呼鐵局組織發(fā)動全員圍繞新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)投入使用后存在的技術(shù)難點和作業(yè)流程等問題進行攻關(guān)，創(chuàng)新性研發(fā)了工務(wù)“拔鉚機”、 電務(wù)“駝峰軌道故障診斷儀”和車輛“降低120閥返修率”等生產(chǎn)一線200多項疑難問題的解決辦法，為全局經(jīng)營管理、運輸安全奠定了堅實的基礎(chǔ)。

【全國“安康杯”競賽優(yōu)勝單位】  呼鐵局積極探索符合安全生產(chǎn)規(guī)律、職工精神需求和價值取向的“安康杯”競賽新途徑、新方法，以深入推進安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標準化、風險管控常態(tài)化為重點，從完善機制、規(guī)范管理入手，堅持組織領(lǐng)導(dǎo)到位、教育培訓到位、考核激勵到位、資金投入到位，確保競賽活動落到實處。

為做好這項工作，呼鐵局工會組織深入宣傳和貫徹落實勞動法、工會法、安全生產(chǎn)法和職業(yè)病防治法等相關(guān)法律法規(guī)，通過設(shè)立咨詢臺、展出宣傳板、懸掛橫幅、編寫簡報、繪制事故案例漫畫、印發(fā)安全生產(chǎn)手冊等形式，不斷增強職工職業(yè)安全衛(wèi)生法治意識，營造全員參與競賽活動的良好氛圍。廣泛開展“十個一”安全文化活動，將關(guān)注安全與關(guān)愛健康結(jié)合起來，引領(lǐng)職工積極參加安全生產(chǎn)民主管理、民主監(jiān)督等實踐活動，運用“三書一表”“一法三卡”等監(jiān)督手段，加大工會勞動保護監(jiān)督檢查力度，深入排查事故隱患，規(guī)范職工安全作業(yè)行為。堅持把安全生產(chǎn)、勞動安全衛(wèi)生納入平等協(xié)商、簽訂集體合同和職工代表大會制度，實現(xiàn)勞動安全由經(jīng)驗管理向科學化、法制化管理轉(zhuǎn)變，由重結(jié)果考核向重源頭控制轉(zhuǎn)變。全局建立基層工會勞動保護監(jiān)督檢查委員會524個，配備工會小組勞動保護檢查員3276名，形成縱橫貫通、專兼結(jié)合、責任明確、運作有序的工會勞動保護監(jiān)督檢查組織網(wǎng)絡(luò)。建立以考核評比、表彰獎勵為主要手段的“安康杯”競賽激勵機制，采取日常隨機抽查、定期對標評價、年終綜合驗收的方法，逐級檢查評比，嚴格考核驗收，促進安全管理水平和職工自我防護能力的提升，有效發(fā)揮各級工會勞動保護組織的群防、群控、群治作用。2016年，中華全國總工會、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)出通知，授予呼鐵局2015年度全國“安康杯”競賽優(yōu)勝單位稱號，這已是連續(xù)15年獲此殊榮。

【全國綠化模范】  呼鐵局林業(yè)總場被全國綠化委員會評為全國綠化模范單位。呼鐵局臨策基礎(chǔ)設(shè)備管理部薛社賢被全國綠化委員會、人力資源和社會保障部、國家林業(yè)局評為全國綠化勞動模范。

【包頭環(huán)城快速旅客列車開通運營】  11月29日，包頭環(huán)城快速旅客列車正式開通運營，開通運營儀式在包環(huán)線昆獨侖召車站舉行。包頭環(huán)城快速旅客列車正式開通運營后，運行速度由試運行的60公里/小時提高到100公里/小時，仍實行全程12.5元的低票價，每天4趟公交化運輸，極大方便了市民出行，實現(xiàn)由旅客運輸向旅游功能的轉(zhuǎn)變，提升包頭城市的品位和知名度。包頭環(huán)線快速旅客列車環(huán)繞包頭市東河、九原、昆都侖、青山等主要城區(qū)和大型企業(yè)園區(qū)，還把南海黃河濕地公園、石門自然風景區(qū)、北方兵器城、藏傳佛教圣地昆都侖召廟等旅游資源“鏈”在了一起，不僅為包頭市鐵路沿線民眾更好出行開辟了新的途徑，也為推進包頭市旅游業(yè)的發(fā)展，打造了一條新的觀光旅游風景線。

【中歐班列（烏蘭察布至阿拉木圖）首發(fā)】  11月20日10時15分，烏蘭察布—阿拉木圖首趟中歐國際集裝箱班列正式開行。這是繼集二線中蒙國際鐵路通道后，呼鐵局和烏蘭察布市政府、中鐵集裝箱運輸有限公司、內(nèi)蒙古交通投資有限責任公司聯(lián)合為烏蘭察布市量身打造的一條直連亞歐市場的鐵路貨運新通道。

首趟中歐班列自七蘇木站發(fā)車后沿京包、包蘭、臨哈、蘭新鐵路，由阿拉山口出境，橫貫中國華北、西北大部分地區(qū)，全程運行8天4532公里，最終抵達哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖，并將貨物由此分撥到中歐、西亞、歐洲腹地各大城市。班列主要貨源來自內(nèi)蒙古當?shù)仄髽I(yè)以及長三角、京津冀和山東等地區(qū)的生產(chǎn)設(shè)備、快消品、建筑石材等數(shù)十種產(chǎn)品，每列編組41節(jié)車廂。班列的順利開行，可以將當?shù)貎?yōu)質(zhì)的農(nóng)畜產(chǎn)品和中高端工業(yè)產(chǎn)品遠銷國際市場，為吸引以亞歐為核心市場的外向型產(chǎn)業(yè)在烏蘭察布聚集創(chuàng)造良好的條件。還將逐步催生一批大型綜合物流企業(yè)和物流基地，形成公鐵、海鐵國際多式聯(lián)運、無縫銜接的物流體系，為烏蘭察布市融入國家“一帶一路”，打造國際物流節(jié)點城市提供重要載體。

【曹妃甸內(nèi)陸港落戶九原物流園】  11月9日上午，唐山市曹妃甸港包頭內(nèi)陸港落戶呼鐵局九原物流園揭牌儀式在園區(qū)舉行。至此，渤海之畔唐山市曹妃甸港至草原鋼城包頭間路港聯(lián)運大通道正式開通運營。

呼鐵局積極策應(yīng)國家“一帶一路”倡議，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，依托鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，大力推進多種聯(lián)運物流基地建設(shè)，初步形成以呼和浩特沙良、包頭九原、巴彥淖爾臨河等大型鐵路物流為框架的43個物流基地群。九原物流園占地1840畝，建設(shè)投資13億元，融合鐵路港、公路港、內(nèi)陸港、倉儲港等多種運輸體系，是呼包鄂經(jīng)濟圈的交通物流樞紐。曹妃甸港包頭內(nèi)陸港的落戶，實現(xiàn)了港口與中國西北大型鐵路物流園的互聯(lián)互通，可使物流園附近區(qū)域發(fā)往沿海的貨源在此完成鐵路貨運及海運訂艙、簽單、存放等“一站式”服務(wù)，并使包頭鋼鐵集團公司的鋼鐵、化工、稀土等六大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物資，實現(xiàn)多種交通運輸方式有序銜接，不僅縮短了運輸受理、承運時間，還降低了客戶“轉(zhuǎn)關(guān)”產(chǎn)生的相關(guān)費用。為繼續(xù)開行中亞、中歐班列夯實了基礎(chǔ)。

曹妃甸港是中國重要的能源運輸港口。相繼與澳大利亞、巴西等國家、地區(qū)及中國南方港口建立了穩(wěn)定的航線，每年有大量的鐵礦石、煤炭、鋼材等貨物實現(xiàn)到港中轉(zhuǎn)。包頭內(nèi)陸港進駐九原物流園，實現(xiàn) “港口內(nèi)移、就地辦單”的目標，內(nèi)陸港區(qū)將依托1050公里的蒙冀鐵路主干線，形成內(nèi)蒙古草原直通曹妃甸港口的水鐵聯(lián)運大通道。隨著包頭內(nèi)陸港運營逐步進入正軌，必將對深化兩地區(qū)域合作、改善物流環(huán)境、降低物流成本、助力自治區(qū)融入世界海洋經(jīng)濟和促進曹妃甸港進疆、達歐戰(zhàn)略布局的形成，發(fā)揮重要的推動作用。

【全路“文明車站”“紅旗列車”】  2016年底，中國鐵路總公司2015年度進京進滬進穗直通旅客快車和較大車站客運工作競賽評比揭曉。呼鐵局呼和浩特站、呼和浩特東站被授予“文明車站”稱號；K90/89次（呼和浩特—北京西）、K264/3次（包頭—北京）、K574/3次（東勝西—北京西）、Z283/4 Z281/2次（包頭—杭州）、Z316/5次（呼和浩特—北京西）、K618/7次（呼和浩特—北京西）、Z318/7次（包頭—北京）、Z267/70 Z268/9次（呼和浩特東—上海）共計8對列車被授予“紅旗列車”稱號。

【連續(xù)32年無重特大火災(zāi)事故】  呼鐵局始終堅持“預(yù)防為主、防消結(jié)合”工作方針，狠抓消防工作責任制落實，有效提升“四個能力”建設(shè)。深入推進消防安全風險管控，構(gòu)筑全員消防防控網(wǎng)絡(luò)，并與65個局屬單位簽訂責任狀，突出單位負責的主體責任；強化消防隊伍建設(shè)，優(yōu)化考核激勵機制，消防基礎(chǔ)建設(shè)得到補強；組織大型消防專項檢查14次，整改安全隱患和突出問題10 948件，辦理消防行政處罰案件322起，消防隱患得到徹底整治；加強消防知識宣傳教育，增強應(yīng)急處置能力，提高全員消防安全管控能力；發(fā)揮職能，關(guān)口前移，多方配合，嚴把消防工程審驗關(guān)，隱患源頭得到有效控制。經(jīng)過共同努力，實現(xiàn)連續(xù)32年無重特大火災(zāi)事故的目標。

 （撰稿人：張建森）