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【中國國際航空公司內(nèi)蒙古分公司領(lǐng)導(dǎo)名錄】

總 經(jīng) 理：李虎曉

副總經(jīng)理：遲廣見 彭桂云 朱振強(qiáng) 馬崇賢

總飛行師：高  斌

紀(jì)委書記：解鳳宣

工會主席：李雙恩

【概況】  國航內(nèi)蒙古分公司是內(nèi)蒙古唯一的一家國有航空公司，現(xiàn)有客運(yùn)飛機(jī)9架，其中美產(chǎn)波音737-300型機(jī)5架，英產(chǎn)BAe-146-100型飛機(jī)4架。職工1 087人，其中空勤人員293人，少數(shù)民族139人。2000年末固定資產(chǎn)原值16.53億元。經(jīng)營北京—烏蘭巴托國際航線、呼和浩特—石家莊—香港地區(qū)航線及國內(nèi)60多條定期航線。全年完成運(yùn)輸飛行24 515小時，比上年同期增長5.12%，總周轉(zhuǎn)量9 408.53萬噸公里，同比增長16.83%，旅客運(yùn)輸量1 104 693人，同比增長12.5%，貨郵運(yùn)輸量6 328.4噸，同比增長0.1%，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入8.23億元，同比增長6.97%，利潤5 314.29萬元，同比增長23.54%。

【安全形勢平穩(wěn)】  分公司飛行大隊(duì)實(shí)現(xiàn)了第24個安全年，跨入國內(nèi)安全先進(jìn)行列。分公司始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步規(guī)范安全管理。通過積極推行安全工作領(lǐng)導(dǎo)制度，將“五個不動搖”和“三到位”落到實(shí)處；堅持并完善安全目標(biāo)責(zé)任制度，形成“安全重?fù)?dān)人人挑，人人肩上有指標(biāo)”的局面，責(zé)任層層落實(shí)；在生產(chǎn)、計劃、投資等重大決策中，將安全置于重中之重的位置，在對待安全問題的處理上，堅持“五查”和“四不放過”原則。在飛行隊(duì)伍建設(shè)上，堅持“五嚴(yán)”標(biāo)準(zhǔn)和“三定三保三落實(shí)”的原則、強(qiáng)化訓(xùn)練。飛行大隊(duì)組織出國及國內(nèi)模擬機(jī)訓(xùn)練167人次。抓以可靠性為中心的適航管理，加強(qiáng)飛機(jī)發(fā)動機(jī)性能監(jiān)控和重大故障的研究和防范。全年未發(fā)生等級安全事故，事故征候萬時率為0.4。

【利潤增長】  年內(nèi)分公司所面臨的內(nèi)外形勢并不樂觀，主要表現(xiàn)在：1. 除1架BAe-146飛機(jī)送國外檢修，還要對5架B737進(jìn)行頭等艙改裝，影響分公司的運(yùn)力投入。2. 新華、海南、北方、長安、山西、四川等六家國內(nèi)航空公司紛紛進(jìn)入內(nèi)蒙航空市場，加劇了市場競爭程度。3. 鐵路全面提速，高速公路里程增加，使中短程旅客進(jìn)一步分流。4. 國內(nèi)航空燃油一年內(nèi)九次漲價，致使分公司直接成本增加4 217.59萬元。面對嚴(yán)峻的局面，分公司的廣大干部職工不氣餒，采取科學(xué)有效的管理方法，加大市場營銷力度，繼續(xù)堅持“以區(qū)外養(yǎng)區(qū)內(nèi)，區(qū)內(nèi)外并舉”的思路，就現(xiàn)有的運(yùn)力，合理安排航班，抓住“假日經(jīng)濟(jì)”的有利契機(jī)，有針對、有目的地安排加班和包機(jī)，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。在抓好外部市場的同時，內(nèi)部深入挖潛，繼續(xù)對辦公、差旅、電話招待、地面耗油等費(fèi)用進(jìn)行承包，改革醫(yī)療費(fèi)開支辦法，把成本開支控制在較低水平。通過全體員工的共同努力，在全年全民航效益不景氣的情況下，分公司實(shí)現(xiàn)了連續(xù)第五年的盈利，上繳稅金繼續(xù)保持50%以上的增幅。

【新辟航線】  3月17日，開通北京—衢州，周1、5當(dāng)日往返，使用BAe-146機(jī)型；3月27日，分公司使用BAe-146機(jī)開通廣州—衢州航線，每周1、4，當(dāng)日往返；5月1日，分公司使用B737-300型機(jī)執(zhí)行日本米子—長春；5月6日，使用B737-300型機(jī)執(zhí)行北京—廣島—米子；5月9日，使用B737-300型機(jī)執(zhí)行小松—北京，5月13日，北京—小松國際包機(jī)。

3月28日，分公司使用B737-300、BAe-146兩種機(jī)型開通北京—連云港—北京航線，每周1、6（B-737）4（BAe-146）當(dāng)日往返。

【事故征候2起】

   8月17日，B737飛機(jī)2905執(zhí)行北京—延吉—北京航班，由于輪胎脫落，飛機(jī)受輕微損傷。責(zé)任：制造廠家。

9月22日，張文學(xué)機(jī)組駕BAe-146型2709號機(jī)執(zhí)行景德鎮(zhèn)—北京航班任務(wù)，飛機(jī)釋壓，緊急下降，備降濟(jì)南。責(zé)任：機(jī)組。

【規(guī)劃】  為適應(yīng)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略及自治區(qū)工農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，為自治區(qū)“南聯(lián)北開”方針及吸引外資、發(fā)展旅游服務(wù)，分公司在“十五”期間將淘汰已飛10余年的BAe-146-100型飛機(jī)，引進(jìn)8架歐洲空中客車工業(yè)公司生產(chǎn)的A-318飛機(jī)，同時引進(jìn)適合自治區(qū)內(nèi)運(yùn)行的50座以下支線飛機(jī)3～5架。為此，將興建維修基地，配以大型維修機(jī)庫，擴(kuò)建停機(jī)坪，購置特種車輛，空勤及維修人員將適量增加。分公司A-318機(jī)型引進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組已成立，引進(jìn)工作正順利進(jìn)行之中。屆時，分公司將開辟貫穿南北、連接?xùn)|西的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，并開辟蒙古、俄羅斯及日本、南韓的國際航班，生產(chǎn)規(guī)模將有大幅增長，以迎接“十五”民航事業(yè)的大發(fā)展。

【先進(jìn)人物】

巴達(dá)日夫  蒙古族，原總經(jīng)理兼黨委書記，1990年國家民委授予“民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步先進(jìn)個人”稱號。

李虎曉  總經(jīng)理兼黨委書記。1999年被民航總局評為“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”、“優(yōu)秀黨員標(biāo)兵”。

遲廣見（原飛行師）、郭文生（機(jī)長）、石小黑（機(jī)長）、李慶林（機(jī)械師）、王保忠（機(jī)械師）  1996年被國家計委、林業(yè)部、財政部、空軍、民航總局聯(lián)合授予“全國飛播造林先進(jìn)個人”。

包秀蘭  蒙古族，飛行大隊(duì)乘務(wù)長，1996年中華全國總工會授予“全國先進(jìn)女職工”稱號。

高啟運(yùn)  飛行大隊(duì)機(jī)長，1995年自治區(qū)總工會授予“勞動模范”稱號。

牧其爾  蒙古族，分公司保衛(wèi)處長。1997年被自治區(qū)黨委、政府評為“自治區(qū)團(tuán)結(jié)進(jìn)步先進(jìn)個人”。

寶永生  蒙古族，飛行大隊(duì)副駕駛，1995年自治區(qū)團(tuán)委授予“五四青年團(tuán)干部”獎?wù)隆?/SPAN>

趙立新  分公司航修廠車間副主任。1996年被自治區(qū)團(tuán)委授予“自治區(qū)優(yōu)秀青年標(biāo)兵”稱號。

馬小平（機(jī)長）、張巖（航修廠質(zhì)?？聘笨崎L）  1995年被自治區(qū)團(tuán)委評為“全國青年崗位能手”。

劉亞菊  分公司生產(chǎn)部售票員，1997年自治區(qū)精神文明建設(shè)委員會授予“十佳服務(wù)標(biāo)兵”。

徐賓友  生產(chǎn)部經(jīng)理。2000年自治區(qū)勞動模范。

齊丙臣  2000年國航勞動模范。

(劉堪民  鄭  軍)