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    【呼和浩特鐵路局領(lǐng)導(dǎo)名錄】
    局      長:鄭明理         
    副  局  長:孫福才         
               王幼慧         
               武文魁         
               朱惠剛         
               王連春         
    總 會(huì)計(jì) 師:楊  華         
    總 工程 師:徐雙永         
    黨 委書 記:呂德文         
    黨委副書記:王紀(jì)杰         
               才榮方(紀(jì)委書記)
    工 會(huì)主 席:索  河(女蒙古族)
    【安全生產(chǎn)】2004年呼和浩特鐵路局堅(jiān)持以強(qiáng)化“三基”為重點(diǎn)，創(chuàng)新實(shí)踐“三個(gè)兩”安全管理模式，推進(jìn)運(yùn)輸安全精細(xì)管理。全面實(shí)施運(yùn)輸系統(tǒng)干部職工正負(fù)積分考核辦法，強(qiáng)化安全生產(chǎn)的責(zé)任落實(shí)和過程控制；扎實(shí)開展安全專項(xiàng)整治，強(qiáng)化安全預(yù)警機(jī)制；認(rèn)真開展“4·18”新圖跟蹤補(bǔ)強(qiáng)工作，確保新圖安全平穩(wěn)有序過渡；進(jìn)一步加強(qiáng)自控型班組和企業(yè)安全文化建設(shè)，安全管理水平得到鞏固提高。在客貨運(yùn)量大幅度增長、列車速度進(jìn)一步提高、行車密度不斷加大、既有線施工任務(wù)十分繁重的情況下，保持全局安全形勢(shì)的基本穩(wěn)定。到年末，實(shí)現(xiàn)無責(zé)任行車重大、大事故2273天，無責(zé)任職工死亡事故1607天，無責(zé)任重大火災(zāi)事故20年，連續(xù)四年榮獲全國“安康杯”競賽優(yōu)勝單位稱號(hào)。
    【運(yùn)輸經(jīng)營】2004年呼和浩特鐵路局按照“能大就不要小，能快就不要慢”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持“擴(kuò)口伸腿，達(dá)速提效，增噸加密，打造品牌”的方針，面向市場，內(nèi)涵挖潛，開展“多拉滿載，挖潛提效”活動(dòng)，積極組織開行4000噸、4500噸大列，全力以赴保證重點(diǎn)物資、口岸和軍交運(yùn)輸。全年貨物發(fā)送量完成7500.6萬噸，超鐵道部調(diào)增后的7440萬噸目標(biāo)60.6萬噸，較上年增長14.9%，增幅創(chuàng)造歷史新紀(jì)錄；二連口岸進(jìn)出口運(yùn)量完成628萬噸，同比增長34.4%，較2001年翻一番；旅客發(fā)送量完成1527.9萬人次，超部調(diào)增后的1340萬人次目標(biāo)187.9萬人次，同比增長23.2%，較2002年增長18.9%；換算周轉(zhuǎn)量完成559億噸公里，同比增長8.3%；運(yùn)輸進(jìn)款收入完成50.06億元，超部調(diào)增后的48.1億元目標(biāo)1.96億元，較上年增加12.16億元，相當(dāng)于2001～2003年3年的增量之和，同比增長32.8%。集通公司貨運(yùn)量完成1317.8萬噸，同比增長29.5%；旅客發(fā)送量完成104.5萬人次，同比增長30.3%；運(yùn)輸收入完成10.3億元，同比增長36.6%。
    【多元化經(jīng)營】2004年呼和浩特鐵路局積極創(chuàng)新管理體制和經(jīng)營機(jī)制，全力實(shí)施“二三四三”經(jīng)營戰(zhàn)略，著力發(fā)展龍頭支柱產(chǎn)業(yè)，在鞏固煤焦“4+2”經(jīng)營成果的基礎(chǔ)上，按照投資主體多元化的要求，大力發(fā)展新興實(shí)業(yè)項(xiàng)目，全年投資500萬元以上的項(xiàng)目18個(gè)，其中錫盟草原伊盛羊肉加工基地、呼鐵如意國際物流園、烏海呼鐵如意煤化工業(yè)園等8個(gè)經(jīng)營實(shí)體當(dāng)年開工當(dāng)年見效，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值8445萬元，安置運(yùn)輸業(yè)分流人員224人。草原伊盛肉業(yè)有限責(zé)任公司被列為自治區(qū)農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)龍頭企業(yè)；呼鐵如意國際物流園啟動(dòng)的呼和浩特至法蘭克福國際集裝箱物流專列，為促進(jìn)自治區(qū)向北開放創(chuàng)造了良好的運(yùn)輸條件，得到自治區(qū)黨委書記儲(chǔ)波的高度評(píng)價(jià)。全年多元經(jīng)營銷售收入完成31.8億元，為年度必保指標(biāo)的122%，較上年增加11.6億元，同比增長57.4%，是2001年的3倍；實(shí)現(xiàn)利潤1.06億元，為年度必保指標(biāo)的133%，同比增加4400萬元，增長71%。集經(jīng)系統(tǒng)完成產(chǎn)值4.23億元，超額完成0.63億元，為年計(jì)劃的118%，較上年增長12.8%；實(shí)現(xiàn)利潤2001萬元，超額完成1301萬元，為年計(jì)劃的286%，同比增長119%。集通公司多元經(jīng)營銷售收入完成3.1億元，同比增長83.4%。
    【經(jīng)營管理】2004年呼和浩特鐵路局積極推行全面預(yù)算管理，強(qiáng)化成本動(dòng)態(tài)管理、總量控制和一體化考核。實(shí)施職工通勤公交化改革，取消呼和、包環(huán)地區(qū)各4對(duì)8趟通勤列車，使區(qū)段增加9.6對(duì)貨物列車能力。加強(qiáng)廢舊軌料清理回收和常態(tài)管理，推行廢鋼軌網(wǎng)上競價(jià)銷售，年內(nèi)成交21495噸，平均單價(jià)較以往提高1440多元。全年運(yùn)輸業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率按換算周轉(zhuǎn)量計(jì)算為150萬噸公里/人，同比增長8.5%；按運(yùn)輸收入計(jì)算為13.43萬元/人（全路為12.56萬元/人），首次超過全路平均水平，同比增長32.5%。
    【企業(yè)改革】2004年呼和浩特鐵路局積極優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)力布局，撤并運(yùn)輸站段16個(gè)，減幅為39%；加快社會(huì)職能移交步伐，繼2003年教育機(jī)構(gòu)移交地方政府管理之后，完成4所醫(yī)院的整建制移交，總計(jì)分離在編在冊(cè)職工5635人、離退休人員2998人。積極探索輔業(yè)單位改制工作，推進(jìn)生活、房建、物資等部門的管理創(chuàng)新、體制創(chuàng)新，恒諾（集團(tuán)）公司市場經(jīng)營機(jī)制初步建立。不斷深化三項(xiàng)制度改革，實(shí)施標(biāo)桿機(jī)車司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)制度，首批評(píng)選14名標(biāo)桿機(jī)車司機(jī)，極大地調(diào)動(dòng)了職工爭先向上的積極性；強(qiáng)化勞動(dòng)用工管理和勞動(dòng)力調(diào)劑中心的職能作用，壓縮機(jī)構(gòu)編制，在局機(jī)關(guān)率先引入全解重聘機(jī)制，在基層站段實(shí)行競爭上崗，在多元系統(tǒng)推行公開招聘機(jī)制，運(yùn)輸生產(chǎn)單位的職能機(jī)構(gòu)、站段領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)、站段機(jī)關(guān)干部定員分別精簡了45%、21.9%、28.1%。
    【設(shè)備基礎(chǔ)】2004年呼和浩特鐵路局大力壓縮非生產(chǎn)性支出，把有限資金投向關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性項(xiàng)目，全年生產(chǎn)性項(xiàng)目投資占更改資金總量的93.7%，是歷史上最多的一年。加大既有線技術(shù)改造，組織夜間施工423次，完成大修換軌380公里，為部定計(jì)劃的228.9%，使軌道結(jié)構(gòu)明顯加強(qiáng)，全年斷軌較上年減少37次，減幅達(dá)54.4%；鞏固發(fā)展集二線沙害治理成果，延伸治沙林帶21公里；完成呼和、烏海、臨河、察素齊、十八臺(tái)等站客運(yùn)設(shè)施配套改造；集賁段和二連站場擴(kuò)能改造工程全部按期銷號(hào)；道口平改立開工42處，完成25處。加強(qiáng)技術(shù)裝備建設(shè)，新購DF8B機(jī)車35臺(tái)、DF7G機(jī)車11臺(tái)和新型25G空調(diào)客車60輛、25B型客車36輛，翻新改造客車120輛。加快信息化建設(shè)，京包線一期DMIS系統(tǒng)建成投入運(yùn)用；工務(wù)地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)防洪和晃車儀檢測(cè)軌道動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，率先完成TMIS建設(shè)任務(wù)，取得工務(wù)信息系統(tǒng)和DMIS系統(tǒng)建設(shè)的歷史性突破；集二線集寧至賁紅段開通全路最大的區(qū)域微機(jī)聯(lián)鎖，并在呼鐵局首次采用了ZPW—2000自動(dòng)閉塞制式和5點(diǎn)牽引提速道岔。