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【內蒙古自治區(qū)郵政局領導名錄】

    局    長：蘇  和(蒙古族)

    副 局 長：鞠德鴻

             劉曉兵

紀檢組長：肖慶寶

工會主席

【概述】  是年，郵政作為國民經濟體系中一個獨立部門開始運作。面對復雜的形勢，面對分營后虧損嚴重的企業(yè)現狀，面對競爭激烈的市場環(huán)境，面對扭虧任務十分艱巨的挑戰(zhàn)與壓力，全區(qū)各級郵政部門干部職工克服前所未有的困難，付出無比艱辛的勞動，圓滿完成國家郵政局下達的三大奮斗目標和各項工作任務，并為做好2000年工作以及實現4年扭虧、5年形成自我發(fā)展能力的跨世紀奮斗目標奠定堅實基礎。

【經曾工作】  是年，全區(qū)郵政業(yè)務收入完成6.28億元，比上年增長33％：郵政業(yè)務總量完成3.47億元，比上年增長17.8％，支差額完成2.92億元，比上年減虧2億元；全員勞動生產率4.64萬元／人，比上年增長34％。全區(qū)郵政業(yè)務收入中，儲蓄收入2.35億元，同比增長65.67％；郵儲余額比上年純增“億元，達到71億元，市場占有率比上年提高1.14個百分點；集郵收入1.58億元，同比增長7.6％；郵遞類業(yè)務收入1.79億元，同比增長14.3％。

【通信能力】  全區(qū)郵政綜合計算機網設備和系統(tǒng)軟件安裝調試正在抓緊進行，試點工程已有3個子系統(tǒng)投入運行。全區(qū)聯網點348個，電子化支局330處；通信生產場地局管施工面積12.8萬平方米，竣工5.1萬平方米；計算機2000年問題基本實現安全過渡。全年固定資產投資2.5億元。至年底，全區(qū)郵政固定資產總額15億元，郵運干線郵路總長度2.6萬公里，郵政生產用房48.2萬平方米，全區(qū)郵運車1 159輛，郵政局所1 759處(其中電子化支局所

354處)，郵儲計算機網點360處。全區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(蘇木)通郵率100％。

【服務質量】  全年制定一系列規(guī)范服務措施，加大監(jiān)督檢查力度，使一些熱點、難點問題得到緩解，郵政服務綜合滿意度達到81.68分。

【內部改革】  全區(qū)大部分盟市局組建專業(yè)化經營機構，并在機制和體制上進行配套和完善，調動專業(yè)化經營部門的積極性，市場競爭能力明顯提高。減員增效工作取得較大突破，在崗職工減員631人，其它從業(yè)人員減員1 811人，實現了人員負增長，完成國家郵政局下達的任務。網絡運行改革初見成效，全年對19條郵路進行調整，減少28臺郵運車輛和44名司押人員，減少郵運里程166萬公里，降低費用320萬元。從運行效果看，部分局郵件傳遞速度明顯加快。農村分支機構改革取得實質性進展，委代辦和家庭承包等措施對分支機構減虧起到一定的推動作用。

【自我宣傳】  借“3·15"質量日、“10·9”世界郵政日之機，分別在《內蒙古質量報》、《內蒙古日報》、《內蒙古商報》上以專版形式向社會各界介紹各類郵政新業(yè)務及使用方式。同時組織集郵公司、儲匯發(fā)行局、郵政廣告公司、郵購速遞局、呼和浩特郵政局等單位舉行大型業(yè)務宣傳活動。自治區(qū)郵政局根據市場需求制作、更新一部分郵政業(yè)務宣傳廣告短片，在內蒙古衛(wèi)視臺黃金時間播放，并在內蒙古廣播電臺、內蒙古日報、內蒙古周末報、內蒙古商報、內蒙古工商報、內蒙古質量報開辟“郵政知識百科園”專欄，介紹郵政新業(yè)務。

【調整郵運網路】  3月初至5月中旬，網路運行調研組對呼和浩特、包頭、呼倫貝爾等11個盟市中心局體制建設涉及郵件分揀封發(fā)關系情況以及實施后效果等作了較為詳細的調研。在保證原郵電部規(guī)定各類郵件全程運遞時限的前提下，有針對性對部分運能大于運量、運行頻次無效及中心局體制業(yè)務功能調整涉及到的郵路進行調整。全區(qū)先后對19條鐵路、汽車郵路中的17條郵路進行調整，占全區(qū)75條干線郵路的22．67％，其中經國家郵政局批準撤銷業(yè)務量少、費用高的呼和浩特至蘭州、至銀川鐵路郵路，節(jié)約郵運費用支出100多萬元；撤銷呼和浩特至東勝等9條汽車郵路，開通呼和浩特至銀川、呼和浩特至包頭長途汽車干線郵路，相應調整呼和浩特至銀川郵路沿途旗縣的交接頻次，加快了部分局郵件傳遞速度。通過調整，減少28臺郵運車輛和44名司押人員。據統(tǒng)計，全年減少郵運里程166萬公里，降低費用320多萬元，全區(qū)郵運費用比上年下降1.77％。

【郵件時限管理】  按照國家郵政局要求，調整特快郵件的分揀封發(fā)關系。組織人員重新編制全區(qū)特快和普通信函的時限，并根據鐵路民航部分車次和航班時刻的調整，對涉及全區(qū)的火車航空郵件發(fā)運計劃進行調整。一是將呼和浩特16：00以前收寄的特快郵件增加送航頻次，趕發(fā)當日航班，并將烏蘭察布盟的出口特快發(fā)運到呼和浩特后趕發(fā)航班，減少郵件在北京經轉環(huán)節(jié)，使郵件傳遞時限縮短1～2天；二是將呼和浩特對全國31個省會城市信函全程運遞時限超過6天的趕發(fā)航班發(fā)運。

【綠卡工程】  郵政綠卡工程是郵政儲蓄計算機網絡系統(tǒng)改造工程的簡稱。呼和浩特綠卡一期1995年10月開工，總投資2 700萬元，由韓國三星公司承包。1997年7月呼和浩特市地區(qū)開通全國范圍內的活期存、取款業(yè)務，并于1998年6月對該系統(tǒng)進行終驗。綠卡一期工程建設，使全區(qū)107個郵政儲蓄網點實現全國聯網。全區(qū)綠卡二期工程是在綠卡一期系統(tǒng)的基礎上根據業(yè)務需要對系統(tǒng)進行補充和完善。年底完成9個盟市237個網點的全國聯網工程，完成投資額7 200萬元。方便人民生活、有利于經濟發(fā)展。

【企業(yè)管理】  1999年，是全國郵政部門提出4年扭虧、5年形成自我發(fā)展能力目標，并付諸實施的關鍵一年。自治區(qū)郵政部門年初提出業(yè)務收入完成6.3億元，減虧2億元，全員勞動生產率提高34％的目標。經過全區(qū)郵政干部職工的艱苦努力，業(yè)務收入完成全年計劃，支差額完成2.9億元。支差額基本控制在國家郵政局規(guī)定的減虧額之內。

【存在問題】  一是服務質量和服務水平仍存在不盡人意的地方，甚至發(fā)生強迫用戶使用高資業(yè)務而被媒體曝光，二是經營管理工作還沒完全擺脫粗放的模式；三是制約郵政發(fā)展的機制和體制上的問題仍很突出；四是干部職工隊伍仍不能很好地適應郵政現代化發(fā)展的需要，部分干部職工在思想上產生松勁情緒。