精品久久久久国产|AV永久精品无码国产|99亚洲专区福利在线|人妖精品亚洲永久免费精品|91爱国产成人毛片国产a|aV一区二区三区精品无码|国产免费av片在线观看与下载|国产成人99久久亚洲综合精品

【呼和浩特鐵路局領(lǐng)導(dǎo)名錄】

    局    長：趙吉斌

    黨委書記：王國良

    副 書 記：趙  勇

    副 局 長：周世孝

              李元亨

              高維生

              孫福才

              索  河(女 蒙古族)

    總工程師：王惠川

    總經(jīng)濟師：王幼慧

    紀(jì)委書記：張月樓

    工會主席：溫永亮

【概述】

    基本情況  1999年度線路總延展長3 573.8公里，其中準(zhǔn)軌正線2 477.7公里，寬軌正線5.3公里。雙線長度832.4公里，營業(yè)里程1 623.1公里。正線無縫線路總長度1 029.1公里，占正線總長度41.5％；站線無縫線路總長度9.2公里，占站線總長度的0.8％。橋梁1 336座，總延展長35 553米，其中特大橋3座，延展長2 442米；大橋36座，延展長5 962米。隧道9座，總延展長3 937米。涵渠1 307座，總延展長27 020米。車站135個，其中一等站6個，二等站6個；配屑機車358臺，其中內(nèi)燃機車278臺，蒸汽機車80臺，配屬客車878輛，其中軟臥車68輛，硬臥車313輛，軟座車7輛，硬座車311輛，固定資產(chǎn)105.2億元。年末，呼局設(shè)有114個站段級以上單位(不含4個地區(qū)辦事處、19所小學(xué)、3所少年宮)。其中：運輸生產(chǎn)單位45個，工程施工單位6個，房產(chǎn)建筑管理單位6個，生活管理單位4個，物資供應(yīng)單位3個，工業(yè)生產(chǎn)單位4個，林業(yè)總場1個，醫(yī)療防疫單位7個，成人教育單位5個，鐵路職工子弟中學(xué)17所，公安、檢察院、法院單位13個，還設(shè)有客運公司、工程處、勘測設(shè)計院各1個。職工總數(shù)65 881人，其中工人50 008人，占全局職工總數(shù)的75.9％；干部15 873人，占全局職工總數(shù)的24．1％；職工中少數(shù)民族3 756人，占職工總數(shù)的5.7％；女職T19 207人，占職工總數(shù)的29.2％。工人中技術(shù)工人28 530人，占工人總數(shù)的57.05％，其中；高級技術(shù)工人15 881人，工人技師367人，高級技師1人。主要工種工人18 526人，占工人總數(shù)的37.05％。干部中行管干部14 256人，占干部總數(shù)的89．81％；黨群干部1 617人，占干部總數(shù)的10.19％。干部中具有技術(shù)職務(wù)的11 160人，占干部總數(shù)的70.3％，其中：高級技術(shù)職稱560人，中級技術(shù)職稱3 871人，初級技術(shù)職稱6 729人。

經(jīng)濟吸引區(qū)內(nèi)大宗貨源相對減少貨運量發(fā)送不均衡  1～2月和9～12月，煤炭運量增加較快，主型敞車嚴重不足；3～8月運能較為寬松，貨源相對不足；二連口岸站進出口貨物量劇增。管內(nèi)客流有一定增加，主要是外出旅游者居多。

年度貨物發(fā)送量  完成4 387萬噸，比上年增加101萬噸，增長2.3％；旅客發(fā)送量完成1 156.6萬人，比計劃增加96.6萬人，增長9.1％，比上年增加90.6萬人，增長8.5％；換算周轉(zhuǎn)量完成349.45億噸公里，比計劃增加8.45億噸公里，增長2.4％，比上年增加15.45億噸公里，增長4.6％；運輸收入完成21.68億元，比計劃增加1.38億元，增長6.4％，比上年增加1.9億元，增長10％。營業(yè)收入完成22．7億元，比計劃增加8 000萬元，增長3.6％，比上年增加3.56億元，增長18.6％；虧損控制在5 550萬元以內(nèi)，比計劃7 983萬元減虧2 433萬元，減虧幅度為30％，按照鐵道部黨組的要求，提前一年實現(xiàn)扭虧目標(biāo)；運輸業(yè)全員勞動生產(chǎn)率完成48 101元，比上年增加4 120元，提高9.37％；運輸成本控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。多經(jīng)企業(yè)完成營業(yè)收入5.5億元，綜合效益完成1.2億元；集經(jīng)企業(yè)完成銷售收入3.5億元，利潤1 000萬元。

    實現(xiàn)4個安全百日  至12月31日，實現(xiàn)無責(zé)任行車重大、大事故446天，躍居全路第五位；消滅責(zé)任客車險性以上事故，機故、輛故分別下降了13.3％、14％；電務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)無重大、大事故15 000天，名列全路榜首；事故定責(zé)率同比提高2.2倍；人身安全實現(xiàn)無責(zé)任死亡和無責(zé)任重傷事故。

【體制改革】  在上年試行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制的基礎(chǔ)上，是年全局實行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，加大了以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為核心的各項重大改革。落實資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，重點突出“一個中心、兩個掛鉤、三個控制”。一個中心：以運輸進款為中心；兩個掛鉤；工資總額與成本支出、運輸進款掛鉤；三個控制：在成本管理中實行總量控制、動態(tài)控制、系統(tǒng)控制。在全局95個被考核單位中，優(yōu)秀21個，占總數(shù)的22.1％；良好3個，占總數(shù)的3.2％，合格71個，占74.7％。全局資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制考核指標(biāo)圓滿完成；運輸收入完成21.68億元，比上年增長1.9億元，增幅10％；營業(yè)收入完成22.7億元，比上年增加3.56億元，增長18.6％：虧損3 505萬元，較上年虧損(25 165萬元)少21 600萬元；國有資產(chǎn)保值增值率考核值為98.75％，完成99.64％；經(jīng)營性資產(chǎn)收益率考核值為-1.60％，完成-0.77％。

組建客運公司  按照“符合實際，適應(yīng)市場，有序操作，穩(wěn)步實施”的原則，為構(gòu)建反應(yīng)靈敏、內(nèi)部協(xié)調(diào)的市場競爭主體，經(jīng)論證比選，客運公司于9月30日掛牌成立。下設(shè)4個分公司，是由原包頭客運段、包頭車輛段、呼和浩特客運段、呼和浩特車輛段4個單位成建制劃轉(zhuǎn)形成，是客運公司的生產(chǎn)經(jīng)營主體?？瓦\公司的成立運作堅持三條原則、理順4個關(guān)系、建立三種機制。堅持三條原則：堅持模擬法人、市場運作的原則，堅持經(jīng)濟制約、利益導(dǎo)向的原則，堅持結(jié)構(gòu)優(yōu)化、減員增效的原則；理順?biāo)膫€關(guān)系；理順客運公司與路局的關(guān)系，理順客運公司與車務(wù)段的關(guān)系，理順客運公司與分公司的關(guān)系，理順客運公司與相關(guān)部門的關(guān)系；建立三種機制；建立面向市場的營銷創(chuàng)收機制，建立優(yōu)勝劣汰、競爭上崗的用人機制，建立與經(jīng)營業(yè)績掛鉤考核的分配激勵機制?？瓦\公司成立后，4個分公司年內(nèi)完成干部減員24人，工人減員295人，職能部門由52個精簡為30個。先后關(guān)閉了29個中間站，停辦日均裝卸車1車以下24個車站的貨運業(yè)務(wù)；撤銷了包西配件廠等4個生產(chǎn)單位和集寧防疫站等9個非生產(chǎn)單位；調(diào)整生產(chǎn)組織，減少車間級機構(gòu)38個；同時撤銷客運、收入2個處，對運輸、貨運和多經(jīng)系統(tǒng)進行機構(gòu)重組，成立營銷調(diào)度處、車務(wù)處和多經(jīng)管理處，對局機關(guān)11個部、處、室的財務(wù)實行集中管理，對局內(nèi)9個大系統(tǒng)的投資項目進行歸口管理。

【經(jīng)營管理】  年末，全局運輸業(yè)減員范圍人數(shù)為40 886人，與鐵道部核定的減員范圍基數(shù)48 174人相比，累計完成凈減員7 288人，完成鐵道部下達減員任務(wù)的77．53％。年內(nèi)完成減員任務(wù)2 112人，較減員計劃多減238人。

成本控制實行“三個控制”  一是總量控制：按照全年盈虧目標(biāo)測算全局成本支出，倒推計劃，總量支出不突破；二是動態(tài)控制：按“以收定支”進行動態(tài)控制的原則，由局主管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，財務(wù)處牽頭，各站段共同參與，把全局的成本控制責(zé)任橫向落實到處室，縱向落實到站段、車間、班組；三是系統(tǒng)控制：對機、輛、工、電各部門的成本按系統(tǒng)下達到各業(yè)務(wù)處，集中適當(dāng)財力用以解決安全生產(chǎn)中的突出問題。對局機關(guān)11個處室的財務(wù)實行集中管理，與全局14個支出大戶單位加強動態(tài)聯(lián)系與指導(dǎo)，加大對機車用油的監(jiān)控力度，機車用柴油全年節(jié)支600多萬元。在水電、房建、醫(yī)院系統(tǒng)進行查漏補收工作，減少人情水、人情電現(xiàn)象，全年查補277.3萬元。取消部分中間站的專用調(diào)車機，將其變?yōu)閰^(qū)段調(diào)度機車。

實施《呼和浩特鐵路局工資總額與經(jīng)濟效益掛鉤考核辦法》  突出效益，分類掛鉤，成本否決，季度清算，自主分配，強化管理，加強調(diào)控。全局工資總額達到74 875.9萬元，職工平均工資達到11 286元，分別低于全局經(jīng)濟效益和勞動效率增長的5.37和1.2個百分點。

【貨物運輸】  管內(nèi)運量與運能的矛盾十分突出，運用車保有量不穩(wěn)定，主型敞、棚車階段性緊張。3～8月，白貨貨源下降，黑貨去向受限，運力嚴重虛糜；1～2月和9～12月，運量大幅回升，造成有貨無車。1999年度貨運量增加的主要因素是二連口岸站進出口貨物劇增，煤炭市場旺盛。1．加強春運運輸組織。抓住冬春貨源充足的時機，合理安排計劃，盡力多運增收。1～2月，運輸收入3.47億元，比計劃超收0.22億元。2．加強季節(jié)性物資的運輸組織。重點抓西部瓜、果、瓜籽、甜菜及東部土豆等易于流失貨物的裝運，計5 545車。3．狠抓進口貨物的裝運。二連站進口貨物運量劇增，且運距長、運費高。配足空車，保證及時換裝不壓車，進口貨物裝運完成158.9萬噸，同比增長66萬噸，增長71％。4．加強重點物資運輸。對包頭鋼鐵公司及各大電廠用煤，精心組織，壓縮廠存車，組織列車循環(huán)拉運。重點物資煤炭發(fā)送量完成2 025.3萬噸，同比增長5.2％。全年貨物發(fā)送量完成4 387.1萬噸，同比增長2.4％；換算周轉(zhuǎn)量完成351.67億噸公里，同比增長5.3％，貨運收入完成17.098億元，比計劃超收8 170萬元。

【旅客運輸】  管內(nèi)客流較上年有所增長，特別是外出旅游人數(shù)增加較快。投資購置新型客車99輛，整修客車812輛，改善車內(nèi)服務(wù)設(shè)施，強化客運、行包營銷，擴大市場份額，較上年有一定增長。堅持“打短途、開旅游、提速度”的方針，延伸營銷觸角，將90次、484次、192次、358次等列車調(diào)整運行區(qū)段、壓縮運行時間；將205／6次列車延長至東勝，將483／4次列車延長至漢口，將541／2次列車延長至秦皇島；出讓列車冠名權(quán)，開行“仕奇”號、“蒙古王”號、“昭君”號等列車，開行發(fā)往香港、澳門、昆明等地旅游專列，取得經(jīng)濟效益和社會效益“雙豐收”。全年發(fā)送旅客1 168.7萬人，較上年增長9.7％；旅客周轉(zhuǎn)量完成41.4億人公里，較上年增長7.8％；客運收入4.33億元，較上年增加10％。

【客貨營銷】  在市場調(diào)查和預(yù)測的前提下，確定以組織白貨及平車等適車貨源為重點，以簡化手續(xù)、方便貨主、優(yōu)質(zhì)承諾服務(wù)、合理收費為主要內(nèi)容的營銷策略。成立營銷調(diào)度處，負責(zé)制定全局貨運營銷整體方案、年度營銷目標(biāo)、月度營銷計劃。以“為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓貨主放心滿意”作為營銷工作的宗旨。路局、站段兩級營銷人員經(jīng)常深入廠礦企業(yè)，了解掌握其產(chǎn)品數(shù)量、去向、運輸要求、價格期望等情況，為貨主提供介紹鐵路運力狀況、運輸政策、價格優(yōu)勢等信息。實施工工、電話、傳真等多途徑收集貨源信息，實現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)有序傳送。定期邀請貨主召開座談會、聯(lián)誼會等，征求貨主意見，取得對方理解。特別是列車調(diào)圖提速后，開行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、城際列車后，組織職工走上街頭，登上公共汽車，散發(fā)宣傳品，進行文藝演出、版報展覽，擴大影響，吸引客流、貨源。運輸站段將營銷任務(wù)層層分解，落實到人，并與工資獎金掛鉤，上不封頂、下不保底，調(diào)動了營銷人員的積極性，采取多種辦法，利用各種關(guān)系抓貨源、爭客流。在客運旺季，積極挖潛創(chuàng)收，利用餐車或宿營車，最大限度地滿足旅客需求，控制局內(nèi)職工外出，擠出車票來滿足旅客。貨運旺季，重點抓承諾服務(wù)，簡便手續(xù)，以擴大車種代用為主渠道，積極組織雜型車代用主型車裝運貨物，千方百計提高運用車的使用效率，提高延伸服務(wù)質(zhì)量，讓貨主滿意。運輸?shù)荆恍┱径蔚膱F組織與地方企業(yè)團組織聯(lián)合舉辦青年聯(lián)誼會，聯(lián)絡(luò)感情，密切關(guān)系，將失去的貨源奪回來。特別是局團委在全局青年職工中開展了評選表彰“十大青年營銷狀元”、“十大青年營銷能手”活動后，客貨營銷活動掀起一個又一個高潮，有力地保證了全局客貨運指標(biāo)的超額完成，為全局扭虧增盈作出了重要貢獻。

【基本建設(shè)】  完成修建投資132 640萬元。其中基建79 483萬元，更改21 446萬元，大修31 711萬元。重點是改善行車設(shè)施、設(shè)備、線路質(zhì)量，保證列車提速安全。特別是包蘭雙線毛家橋至大陸蓋、烏海西至石嘴山20個區(qū)間133公里雙線及相應(yīng)車站開通交付運營，創(chuàng)造管內(nèi)年開通雙線里程的最高紀(jì)錄，建成三盛公黃河特大橋；包西編組站完成線路鋪軌；臨河水源工程主體完工；臨河站改造站前工程形成能力；烏海西站改造站前工程完成；包頭站站房改造主體框架完成。工程處取得IS09002國際質(zhì)量體系認證。工程部門全年投標(biāo)51項，中標(biāo)29項，創(chuàng)最高紀(jì)錄；設(shè)計部門承攬外委工程項目15項；工程監(jiān)理除完成包蘭線監(jiān)理任務(wù)外，走出局外承攬了邯濟線、新長線、陽涉線、準(zhǔn)東線、錫桑線、托縣電廠等監(jiān)理任務(wù)。

【國際聯(lián)運】  經(jīng)二連站出口貨物達23.9萬噸，其中國到蒙古國的貨物11.05萬噸，中國到俄羅斯的貨物12.849萬噸，比上年增長14％，經(jīng)二連站進口貨物達158.85萬噸，其中蒙古國到中國的貨物58.7萬噸，俄羅斯到中國的貨物100.13萬噸，比上年增長71％。是年經(jīng)二連站出入境旅客達115 438人次。出境旅客比上年增長12.6％，入境旅客比上年增長6.5％。

【獎勵十大青年營銷狀元】  路局團委在全局開展了評選“十大青年營銷狀元”活動，旨在提高青年職工的市場觀念、競爭意識，使“市場營銷是鐵路第一重要工種”的觀念深入人心，推動全局客貨營銷蓬勃展開。11月8日，路局召開電話會議，對“十大營銷狀元”進行表彰獎勵，每人晉升兩檔工資。

<i id="b6qjf"><ins id="b6qjf"></ins></i>

項目	單    位	1999年	1998年	1999年比1998年增長
客運量	萬人	1 168.7	1 065．9	9．64％
貨運量	萬噸	4 387.1	4 285．7	2．37％
全員勞動生產(chǎn)率	元	48 101	43 981	9．37％
平均日裝車	車	2 010.1	1 960	2．55％
平均日卸車	車	1 279.4	1 295	-1．2％
年末固定資產(chǎn)	億元	105．8	90．88	15．7％
實現(xiàn)利潤	萬元	-3 505	-25 105	％
國有資產(chǎn)增值率	％	// 把寬度清空添加新的樣式名稱 $(function() { $(".newstext_T img").css("width",""); $(".newstext_T img").css("height","auto"); $(".newstext_T img").addClass("img_nr_css"); }); //文章來源信息為空就隱藏 var infoSource = "本站原創(chuàng)" if(infoSource == ''){ $('#w_550px').css('display','none'); } 2000卷上一篇：合資鐵路 2000卷下一篇：公路交通 聲明: 轉(zhuǎn)載請注明來源于《內(nèi)蒙古區(qū)情網(wǎng)》官方網(wǎng)站 網(wǎng)站導(dǎo)航： 共產(chǎn)黨員網(wǎng) 中央黨史和文獻研究院官網(wǎng) 中國方志網(wǎng) 中國國情網(wǎng) 中國地情網(wǎng) 中共中央網(wǎng)站集群 中國政府網(wǎng) 共產(chǎn)黨員網(wǎng) 黨建網(wǎng) 中共中央黨史和文獻研究院 中國國情網(wǎng) 中國地情網(wǎng) 中國方志網(wǎng) 中國第二歷史檔案館 自治黨政網(wǎng)站集群 內(nèi)蒙古自治區(qū)政府網(wǎng) 北疆先鋒網(wǎng) 內(nèi)蒙古黨校 內(nèi)蒙古長安網(wǎng) 內(nèi)蒙古統(tǒng)一戰(zhàn)線 內(nèi)蒙古共青團 內(nèi)蒙古新聞網(wǎng) 內(nèi)蒙古文明網(wǎng) 省(區(qū))黨史網(wǎng)站集群 中共中央黨史和文獻研究院 京網(wǎng) 天津檔案方志網(wǎng) 河北檔案方志網(wǎng) 山西黨史網(wǎng) 內(nèi)蒙古黨史方志網(wǎng) 遼寧黨史網(wǎng) 黑龍江史志網(wǎng) 上海通 江蘇黨史 浙江黨史和文獻網(wǎng) 安徽黨史方志網(wǎng) 福建黨史方志網(wǎng) 江西黨史網(wǎng) 山東黨黨史史志網(wǎng) 河南黨史方志網(wǎng) 湖北黨史 中共湖南省委黨史研究院 廣東黨史網(wǎng) 廣西黨史網(wǎng) 海南史志網(wǎng) 重慶黨史網(wǎng) 四川黨史文獻網(wǎng) 中共貴州省委黨史研究室 中共云南黨史 陜西黨史網(wǎng) 甘肅黨史網(wǎng) 青海黨史網(wǎng) 省(區(qū))情網(wǎng)站集群 京網(wǎng) 天津檔案方志網(wǎng) 河北檔案方志網(wǎng) 山西黨史網(wǎng) 內(nèi)蒙古區(qū)情網(wǎng) 吉林省地方志 黑龍江史志網(wǎng) 上海通 江蘇省情網(wǎng) 浙江方志網(wǎng) 安徽黨史方志網(wǎng) 福建黨史方志網(wǎng) 江西省地方志研究院 山東黨史史志網(wǎng) 河南黨史方志網(wǎng) 湖北省文化和旅游廳 湖南省地方志編纂院 廣東省情網(wǎng) 廣西地情網(wǎng) 海南史志網(wǎng) 重慶市地方志辦公室 四川省情網(wǎng) 貴州檔案方志信息網(wǎng) 云南省地方志編纂委員會辦公室 陜西省地方志辦公室 甘肅地方史志網(wǎng) 青海省地方志 香港地方志中心 盟市網(wǎng)站集群 呼和浩特市 包頭市 呼倫貝爾市 興安盟 通遼市 赤峰市 錫林郭勒盟 烏蘭察布市 鄂爾多斯市 巴彥淖爾市 烏海市 阿拉善盟 Copyright All rights版權(quán)所有：中共內(nèi)蒙古自治區(qū)委黨史和地方志研究室    未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載 地址：內(nèi)蒙古呼和浩特市興安南路147號    電話：（0471）3292175 蒙ICP備05003250號-3     蒙公安備案：15010502000173號     政府網(wǎng)站標(biāo)識碼：1500000032 技術(shù)支持: 內(nèi)蒙古傳星科技有限公司    網(wǎng)站地圖  首 頁  時政動態(tài) 區(qū)情縱覽 史志宣傳 史志研究 數(shù)字史志 室務(wù)公開 內(nèi)蒙古區(qū)情網(wǎng)  /  數(shù)字史志  /  年鑒  /  內(nèi)蒙古年鑒  /  2000卷  /  經(jīng)濟 國家鐵路 發(fā)布時間：04-14 來源：本站原創(chuàng) 【呼和浩特鐵路局領(lǐng)導(dǎo)名錄】     局    長：趙吉斌     黨委書記：王國良     副 書 記：趙  勇     副 局 長：周世孝               李元亨               高維生               孫福才               索  河(女 蒙古族)     總工程師：王惠川     總經(jīng)濟師：王幼慧     紀(jì)委書記：張月樓     工會主席：溫永亮   【概述】     基本情況  1999年度線路總延展長3 573.8公里，其中準(zhǔn)軌正線2 477.7公里，寬軌正線5.3公里。雙線長度832.4公里，營業(yè)里程1 623.1公里。正線無縫線路總長度1 029.1公里，占正線總長度41.5％；站線無縫線路總長度9.2公里，占站線總長度的0.8％。橋梁1 336座，總延展長35 553米，其中特大橋3座，延展長2 442米；大橋36座，延展長5 962米。隧道9座，總延展長3 937米。涵渠1 307座，總延展長27 020米。車站135個，其中一等站6個，二等站6個；配屑機車358臺，其中內(nèi)燃機車278臺，蒸汽機車80臺，配屬客車878輛，其中軟臥車68輛，硬臥車313輛，軟座車7輛，硬座車311輛，固定資產(chǎn)105.2億元。年末，呼局設(shè)有114個站段級以上單位(不含4個地區(qū)辦事處、19所小學(xué)、3所少年宮)。其中：運輸生產(chǎn)單位45個，工程施工單位6個，房產(chǎn)建筑管理單位6個，生活管理單位4個，物資供應(yīng)單位3個，工業(yè)生產(chǎn)單位4個，林業(yè)總場1個，醫(yī)療防疫單位7個，成人教育單位5個，鐵路職工子弟中學(xué)17所，公安、檢察院、法院單位13個，還設(shè)有客運公司、工程處、勘測設(shè)計院各1個。職工總數(shù)65 881人，其中工人50 008人，占全局職工總數(shù)的75.9％；干部15 873人，占全局職工總數(shù)的24．1％；職工中少數(shù)民族3 756人，占職工總數(shù)的5.7％；女職T19 207人，占職工總數(shù)的29.2％。工人中技術(shù)工人28 530人，占工人總數(shù)的57.05％，其中；高級技術(shù)工人15 881人，工人技師367人，高級技師1人。主要工種工人18 526人，占工人總數(shù)的37.05％。干部中行管干部14 256人，占干部總數(shù)的89．81％；黨群干部1 617人，占干部總數(shù)的10.19％。干部中具有技術(shù)職務(wù)的11 160人，占干部總數(shù)的70.3％，其中：高級技術(shù)職稱560人，中級技術(shù)職稱3 871人，初級技術(shù)職稱6 729人。 經(jīng)濟吸引區(qū)內(nèi)大宗貨源相對減少貨運量發(fā)送不均衡  1～2月和9～12月，煤炭運量增加較快，主型敞車嚴重不足；3～8月運能較為寬松，貨源相對不足；二連口岸站進出口貨物量劇增。管內(nèi)客流有一定增加，主要是外出旅游者居多。 年度貨物發(fā)送量  完成4 387萬噸，比上年增加101萬噸，增長2.3％；旅客發(fā)送量完成1 156.6萬人，比計劃增加96.6萬人，增長9.1％，比上年增加90.6萬人，增長8.5％；換算周轉(zhuǎn)量完成349.45億噸公里，比計劃增加8.45億噸公里，增長2.4％，比上年增加15.45億噸公里，增長4.6％；運輸收入完成21.68億元，比計劃增加1.38億元，增長6.4％，比上年增加1.9億元，增長10％。營業(yè)收入完成22．7億元，比計劃增加8 000萬元，增長3.6％，比上年增加3.56億元，增長18.6％；虧損控制在5 550萬元以內(nèi)，比計劃7 983萬元減虧2 433萬元，減虧幅度為30％，按照鐵道部黨組的要求，提前一年實現(xiàn)扭虧目標(biāo)；運輸業(yè)全員勞動生產(chǎn)率完成48 101元，比上年增加4 120元，提高9.37％；運輸成本控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。多經(jīng)企業(yè)完成營業(yè)收入5.5億元，綜合效益完成1.2億元；集經(jīng)企業(yè)完成銷售收入3.5億元，利潤1 000萬元。     實現(xiàn)4個安全百日  至12月31日，實現(xiàn)無責(zé)任行車重大、大事故446天，躍居全路第五位；消滅責(zé)任客車險性以上事故，機故、輛故分別下降了13.3％、14％；電務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)無重大、大事故15 000天，名列全路榜首；事故定責(zé)率同比提高2.2倍；人身安全實現(xiàn)無責(zé)任死亡和無責(zé)任重傷事故。   【體制改革】  在上年試行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制的基礎(chǔ)上，是年全局實行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，加大了以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為核心的各項重大改革。落實資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，重點突出“一個中心、兩個掛鉤、三個控制”。一個中心：以運輸進款為中心；兩個掛鉤；工資總額與成本支出、運輸進款掛鉤；三個控制：在成本管理中實行總量控制、動態(tài)控制、系統(tǒng)控制。在全局95個被考核單位中，優(yōu)秀21個，占總數(shù)的22.1％；良好3個，占總數(shù)的3.2％，合格71個，占74.7％。全局資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制考核指標(biāo)圓滿完成；運輸收入完成21.68億元，比上年增長1.9億元，增幅10％；營業(yè)收入完成22.7億元，比上年增加3.56億元，增長18.6％：虧損3 505萬元，較上年虧損(25 165萬元)少21 600萬元；國有資產(chǎn)保值增值率考核值為98.75％，完成99.64％；經(jīng)營性資產(chǎn)收益率考核值為-1.60％，完成-0.77％。 組建客運公司  按照“符合實際，適應(yīng)市場，有序操作，穩(wěn)步實施”的原則，為構(gòu)建反應(yīng)靈敏、內(nèi)部協(xié)調(diào)的市場競爭主體，經(jīng)論證比選，客運公司于9月30日掛牌成立。下設(shè)4個分公司，是由原包頭客運段、包頭車輛段、呼和浩特客運段、呼和浩特車輛段4個單位成建制劃轉(zhuǎn)形成，是客運公司的生產(chǎn)經(jīng)營主體?？瓦\公司的成立運作堅持三條原則、理順4個關(guān)系、建立三種機制。堅持三條原則：堅持模擬法人、市場運作的原則，堅持經(jīng)濟制約、利益導(dǎo)向的原則，堅持結(jié)構(gòu)優(yōu)化、減員增效的原則；理順?biāo)膫€關(guān)系；理順客運公司與路局的關(guān)系，理順客運公司與車務(wù)段的關(guān)系，理順客運公司與分公司的關(guān)系，理順客運公司與相關(guān)部門的關(guān)系；建立三種機制；建立面向市場的營銷創(chuàng)收機制，建立優(yōu)勝劣汰、競爭上崗的用人機制，建立與經(jīng)營業(yè)績掛鉤考核的分配激勵機制。客運公司成立后，4個分公司年內(nèi)完成干部減員24人，工人減員295人，職能部門由52個精簡為30個。先后關(guān)閉了29個中間站，停辦日均裝卸車1車以下24個車站的貨運業(yè)務(wù)；撤銷了包西配件廠等4個生產(chǎn)單位和集寧防疫站等9個非生產(chǎn)單位；調(diào)整生產(chǎn)組織，減少車間級機構(gòu)38個；同時撤銷客運、收入2個處，對運輸、貨運和多經(jīng)系統(tǒng)進行機構(gòu)重組，成立營銷調(diào)度處、車務(wù)處和多經(jīng)管理處，對局機關(guān)11個部、處、室的財務(wù)實行集中管理，對局內(nèi)9個大系統(tǒng)的投資項目進行歸口管理。   【經(jīng)營管理】  年末，全局運輸業(yè)減員范圍人數(shù)為40 886人，與鐵道部核定的減員范圍基數(shù)48 174人相比，累計完成凈減員7 288人，完成鐵道部下達減員任務(wù)的77．53％。年內(nèi)完成減員任務(wù)2 112人，較減員計劃多減238人。 成本控制實行“三個控制”  一是總量控制：按照全年盈虧目標(biāo)測算全局成本支出，倒推計劃，總量支出不突破；二是動態(tài)控制：按“以收定支”進行動態(tài)控制的原則，由局主管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，財務(wù)處牽頭，各站段共同參與，把全局的成本控制責(zé)任橫向落實到處室，縱向落實到站段、車間、班組；三是系統(tǒng)控制：對機、輛、工、電各部門的成本按系統(tǒng)下達到各業(yè)務(wù)處，集中適當(dāng)財力用以解決安全生產(chǎn)中的突出問題。對局機關(guān)11個處室的財務(wù)實行集中管理，與全局14個支出大戶單位加強動態(tài)聯(lián)系與指導(dǎo)，加大對機車用油的監(jiān)控力度，機車用柴油全年節(jié)支600多萬元。在水電、房建、醫(yī)院系統(tǒng)進行查漏補收工作，減少人情水、人情電現(xiàn)象，全年查補277.3萬元。取消部分中間站的專用調(diào)車機，將其變?yōu)閰^(qū)段調(diào)度機車。 實施《呼和浩特鐵路局工資總額與經(jīng)濟效益掛鉤考核辦法》  突出效益，分類掛鉤，成本否決，季度清算，自主分配，強化管理，加強調(diào)控。全局工資總額達到74 875.9萬元，職工平均工資達到11 286元，分別低于全局經(jīng)濟效益和勞動效率增長的5.37和1.2個百分點。   【貨物運輸】  管內(nèi)運量與運能的矛盾十分突出，運用車保有量不穩(wěn)定，主型敞、棚車階段性緊張。3～8月，白貨貨源下降，黑貨去向受限，運力嚴重虛糜；1～2月和9～12月，運量大幅回升，造成有貨無車。1999年度貨運量增加的主要因素是二連口岸站進出口貨物劇增，煤炭市場旺盛。1．加強春運運輸組織。抓住冬春貨源充足的時機，合理安排計劃，盡力多運增收。1～2月，運輸收入3.47億元，比計劃超收0.22億元。2．加強季節(jié)性物資的運輸組織。重點抓西部瓜、果、瓜籽、甜菜及東部土豆等易于流失貨物的裝運，計5 545車。3．狠抓進口貨物的裝運。二連站進口貨物運量劇增，且運距長、運費高。配足空車，保證及時換裝不壓車，進口貨物裝運完成158.9萬噸，同比增長66萬噸，增長71％。4．加強重點物資運輸。對包頭鋼鐵公司及各大電廠用煤，精心組織，壓縮廠存車，組織列車循環(huán)拉運。重點物資煤炭發(fā)送量完成2 025.3萬噸，同比增長5.2％。全年貨物發(fā)送量完成4 387.1萬噸，同比增長2.4％；換算周轉(zhuǎn)量完成351.67億噸公里，同比增長5.3％，貨運收入完成17.098億元，比計劃超收8 170萬元。   【旅客運輸】  管內(nèi)客流較上年有所增長，特別是外出旅游人數(shù)增加較快。投資購置新型客車99輛，整修客車812輛，改善車內(nèi)服務(wù)設(shè)施，強化客運、行包營銷，擴大市場份額，較上年有一定增長。堅持“打短途、開旅游、提速度”的方針，延伸營銷觸角，將90次、484次、192次、358次等列車調(diào)整運行區(qū)段、壓縮運行時間；將205／6次列車延長至東勝，將483／4次列車延長至漢口，將541／2次列車延長至秦皇島；出讓列車冠名權(quán)，開行“仕奇”號、“蒙古王”號、“昭君”號等列車，開行發(fā)往香港、澳門、昆明等地旅游專列，取得經(jīng)濟效益和社會效益“雙豐收”。全年發(fā)送旅客1 168.7萬人，較上年增長9.7％；旅客周轉(zhuǎn)量完成41.4億人公里，較上年增長7.8％；客運收入4.33億元，較上年增加10％。   【客貨營銷】  在市場調(diào)查和預(yù)測的前提下，確定以組織白貨及平車等適車貨源為重點，以簡化手續(xù)、方便貨主、優(yōu)質(zhì)承諾服務(wù)、合理收費為主要內(nèi)容的營銷策略。成立營銷調(diào)度處，負責(zé)制定全局貨運營銷整體方案、年度營銷目標(biāo)、月度營銷計劃。以“為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓貨主放心滿意”作為營銷工作的宗旨。路局、站段兩級營銷人員經(jīng)常深入廠礦企業(yè)，了解掌握其產(chǎn)品數(shù)量、去向、運輸要求、價格期望等情況，為貨主提供介紹鐵路運力狀況、運輸政策、價格優(yōu)勢等信息。實施工工、電話、傳真等多途徑收集貨源信息，實現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)有序傳送。定期邀請貨主召開座談會、聯(lián)誼會等，征求貨主意見，取得對方理解。特別是列車調(diào)圖提速后，開行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、城際列車后，組織職工走上街頭，登上公共汽車，散發(fā)宣傳品，進行文藝演出、版報展覽，擴大影響，吸引客流、貨源。運輸站段將營銷任務(wù)層層分解，落實到人，并與工資獎金掛鉤，上不封頂、下不保底，調(diào)動了營銷人員的積極性，采取多種辦法，利用各種關(guān)系抓貨源、爭客流。在客運旺季，積極挖潛創(chuàng)收，利用餐車或宿營車，最大限度地滿足旅客需求，控制局內(nèi)職工外出，擠出車票來滿足旅客。貨運旺季，重點抓承諾服務(wù)，簡便手續(xù)，以擴大車種代用為主渠道，積極組織雜型車代用主型車裝運貨物，千方百計提高運用車的使用效率，提高延伸服務(wù)質(zhì)量，讓貨主滿意。運輸?shù)?，一些站段的團組織與地方企業(yè)團組織聯(lián)合舉辦青年聯(lián)誼會，聯(lián)絡(luò)感情，密切關(guān)系，將失去的貨源奪回來。特別是局團委在全局青年職工中開展了評選表彰“十大青年營銷狀元”、“十大青年營銷能手”活動后，客貨營銷活動掀起一個又一個高潮，有力地保證了全局客貨運指標(biāo)的超額完成，為全局扭虧增盈作出了重要貢獻。   【基本建設(shè)】  完成修建投資132 640萬元。其中基建79 483萬元，更改21 446萬元，大修31 711萬元。重點是改善行車設(shè)施、設(shè)備、線路質(zhì)量，保證列車提速安全。特別是包蘭雙線毛家橋至大陸蓋、烏海西至石嘴山20個區(qū)間133公里雙線及相應(yīng)車站開通交付運營，創(chuàng)造管內(nèi)年開通雙線里程的最高紀(jì)錄，建成三盛公黃河特大橋；包西編組站完成線路鋪軌；臨河水源工程主體完工；臨河站改造站前工程形成能力；烏海西站改造站前工程完成；包頭站站房改造主體框架完成。工程處取得IS09002國際質(zhì)量體系認證。工程部門全年投標(biāo)51項，中標(biāo)29項，創(chuàng)最高紀(jì)錄；設(shè)計部門承攬外委工程項目15項；工程監(jiān)理除完成包蘭線監(jiān)理任務(wù)外，走出局外承攬了邯濟線、新長線、陽涉線、準(zhǔn)東線、錫桑線、托縣電廠等監(jiān)理任務(wù)。   【國際聯(lián)運】  經(jīng)二連站出口貨物達23.9萬噸，其中國到蒙古國的貨物11.05萬噸，中國到俄羅斯的貨物12.849萬噸，比上年增長14％，經(jīng)二連站進口貨物達158.85萬噸，其中蒙古國到中國的貨物58.7萬噸，俄羅斯到中國的貨物100.13萬噸，比上年增長71％。是年經(jīng)二連站出入境旅客達115 438人次。出境旅客比上年增長12.6％，入境旅客比上年增長6.5％。   【獎勵十大青年營銷狀元】  路局團委在全局開展了評選“十大青年營銷狀元”活動，旨在提高青年職工的市場觀念、競爭意識，使“市場營銷是鐵路第一重要工種”的觀念深入人心，推動全局客貨營銷蓬勃展開。11月8日，路局召開電話會議，對“十大營銷狀元”進行表彰獎勵，每人晉升兩檔工資。   項目 單    位 1999年 1998年 1999年比1998年增長 客運量 萬人 1 168.7 1 065．9 9．64％ 貨運量 萬噸 4 387.1 4 285．7 2．37％ 全員勞動生產(chǎn)率 元 48 101 43 981 9．37％ 平均日裝車 車 2 010.1 1 960 2．55％ 平均日卸車 車 1 279.4 1 295 -1．2％ 年末固定資產(chǎn) 億元 105．8 90．88 15．7％ 實現(xiàn)利潤 萬元 -3 505 -25 105 ％ 國有資產(chǎn)增值率 ％ // 把寬度清空添加新的樣式名稱 $(function() { $(".newstext_T img").css("width",""); $(".newstext_T img").css("height","auto"); $(".newstext_T img").addClass("img_nr_css"); }); //文章來源信息為空就隱藏 var infoSource = "本站原創(chuàng)" if(infoSource == ''){ $('#w_550px').css('display','none'); } 2000卷上一篇：合資鐵路 2000卷下一篇：公路交通 聲明: 轉(zhuǎn)載請注明來源于《內(nèi)蒙古區(qū)情網(wǎng)》官方網(wǎng)站 版權(quán)所有：中共內(nèi)蒙古自治區(qū)委黨史和地方志研究室 蒙ICP備05003250號-3 蒙公安備案：15010502000173號 政府網(wǎng)站標(biāo)識碼：1500000032 技術(shù)支持: 內(nèi)蒙古傳星科技有限公司