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【呼和浩特鐵路局領(lǐng)導(dǎo)名錄】　　

【概況】呼和浩特鐵路局地處內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部。管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河，由西向東穿越自治區(qū)二盟（阿拉善、錫林郭勒）、六市（呼和浩特、包頭、烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏蘭察布），是連接西北、華北物資運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。集二線又是通往蒙古國(guó)、俄羅斯及東歐的國(guó)際干線。管內(nèi)所處內(nèi)蒙古高原，海拔1 000米以上，屬溫帶大陸性氣候，四季分明，冬季寒冷，夏季溫暖，溫差較大，雨量稀少。春秋兩季是北部寒潮進(jìn)入中國(guó)首當(dāng)其沖的地方，風(fēng)、沙、洪、雪、凍害是影響鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕匀粸?zāi)害。西部線路處在渾善達(dá)沙地、庫(kù)布齊沙漠和騰格里沙漠一帶，風(fēng)大沙多，氣候干燥。集二線穿越錫林郭勒大草原，近年來草原植被遭破壞，草原沙化造成沙塵、沙塵暴經(jīng)常發(fā)生，對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)影響很大。　　

呼和浩特鐵路局所屬單位有54個(gè)，其中運(yùn)輸單位30個(gè)，多集經(jīng)單位3個(gè)，運(yùn)輸輔助單位1個(gè)，局直屬單位20個(gè)。局機(jī)關(guān)設(shè)有行政職能管理機(jī)構(gòu)31個(gè)，定員編制1 004名；派出機(jī)構(gòu)1個(gè)，定員編制17名；附屬機(jī)構(gòu)40個(gè)，定員編制930名；學(xué)協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)2個(gè)（鐵道學(xué)會(huì)、企業(yè)管理協(xié)會(huì)），定員編制4名。2013年，全局職工總數(shù)70 507人。其中工人57 001人，占職工總數(shù)的80.8％；職工中少數(shù)民族5 490人，占職工總數(shù)的7.8％；女職工14 456人，占職工總數(shù)的20.5％。　　

固定資產(chǎn)凈值7 069 621萬(wàn)元，其中原值8 734 831萬(wàn)元，累計(jì)折舊1 665 209萬(wàn)元。　　

【管界線路橋梁及站點(diǎn)】管界東起京包線（北京～包頭東）的古店站與孤山站間（K380+500），與北京局毗臨；西至包蘭線（包頭東—蘭州）的烏海西站與石嘴山站間（K423+000），與蘭州局相連；南起包西線（包頭—西安）的新街站與中雞站間（K176+923），與西安局相連；北到集二線的二連站至蒙古國(guó)扎門烏德站間（K335+630），與蒙古國(guó)接軌。　　

干線  京包線（北京—包頭東），全長(zhǎng)813.819公里，管內(nèi)長(zhǎng)427.226公里（雙線）；包蘭線（包頭東—蘭州），全長(zhǎng)989.8公里，管內(nèi)長(zhǎng)422.868公里（雙線）；包西線（包頭—西安），全長(zhǎng)845公里，管內(nèi)長(zhǎng)173.650公里（雙線）；張集線（孔家莊—古營(yíng)盤），全長(zhǎng)159.108公里，管內(nèi)長(zhǎng)104.108公里（雙線）；集包線（古營(yíng)盤—包頭西），全長(zhǎng)314.900公里（雙線）；臨哈線（臨河—哈密），全長(zhǎng)701.997公里（單線，現(xiàn)開通到額濟(jì)納）；集二線（集寧—二連），全長(zhǎng)335.630公里（其中集寧—賁紅36.576公里雙線）。　　

支線  包白線（包頭西—白云鄂博），全長(zhǎng)155.530公里（雙線10.686公里）；包石線（包頭東—二道沙河—石拐），全長(zhǎng)31.664公里（封閉）；包環(huán)線（包頭東—昆都侖召），全長(zhǎng)28.964公里；烏吉線（烏海西—吉蘭太），全長(zhǎng)130.088公里；海拉線（烏?！畯R），全長(zhǎng)44.530公里；郭查線（郭爾奔敖包—烏日根塔拉），全長(zhǎng)2.645公里；包神線（包頭—神木）管內(nèi)線路長(zhǎng)度1.259公里（雙線）；呼準(zhǔn)線（呼和浩特西—周家灣），全長(zhǎng)126.121公里（其中呼和浩特西—倘不浪3.795公里雙線）；包滿線（白云鄂博南—巴音花）全長(zhǎng)85.627公里；黃公線（黃白茨-公烏素）全長(zhǎng)33.610公里；天策線（天鵝湖西-策克）全長(zhǎng)67.490公里；　　

聯(lián)絡(luò)線  集葫聯(lián)絡(luò)線（集寧—葫蘆）全長(zhǎng)6.056公里（雙線）；南北聯(lián)絡(luò)線（集寧南—集寧）全長(zhǎng)4.984公里（雙線）；包石包環(huán)聯(lián)絡(luò)線（二道沙河—二道沙河）全長(zhǎng)1.087公里；包白包環(huán)聯(lián)絡(luò)線（昆都侖—昆都侖）全長(zhǎng)0.766公里；包蘭包白聯(lián)絡(luò)線（打拉亥—包頭北）全長(zhǎng)5.088公里；中蒙聯(lián)絡(luò)線（二連—中蒙邊境）全長(zhǎng)5.599公里；萬(wàn)包聯(lián)絡(luò)線（包頭站—萬(wàn)水泉南站）全長(zhǎng)3.897公里；包西疏解線（包頭西—包頭南）全長(zhǎng)4.884公里（包頭西—包頭BX3#岔為雙線）；呼甲聯(lián)絡(luò)線（呼和浩特南—甲蘭營(yíng)）全長(zhǎng)3.608公里；瓜房子聯(lián)絡(luò)線（臺(tái)閣牧—瓜房子）全長(zhǎng)3.172公里。　　

運(yùn)營(yíng)線路總延展長(zhǎng)3 610.479公里，其中準(zhǔn)軌正線延展長(zhǎng)2 301.219公里，寬軌正線延展長(zhǎng)5.375公里。正線無縫線路總長(zhǎng)度2 009.354公里，占正線延展長(zhǎng)87.3%，站線無縫線路總長(zhǎng)度61.895公里，占站線延展長(zhǎng)5%。60kg/m鋼軌正線鋪設(shè)總長(zhǎng)度2 082.83公里，占正線總延展長(zhǎng)度的90.5%。道岔總計(jì)3 906組，其中準(zhǔn)軌正線道岔1 138組，寬軌正線道岔11組。合資線路總延展長(zhǎng)2 789.404公里，其中正線延長(zhǎng)長(zhǎng)2 407.287公里。正線無縫線路延展長(zhǎng)1 412.3公里，占正線延展長(zhǎng)58.7%， 60kg/m鋼軌正線鋪設(shè)總長(zhǎng)度1 492.6公里，占正線總延展長(zhǎng)度的62%。道岔總計(jì)1 121組，其中正線、到發(fā)線道岔971組。　　

運(yùn)營(yíng)鐵路橋梁1 247座，總延長(zhǎng)40 873米，其中特大橋7座延長(zhǎng)7 395米，大橋41座延長(zhǎng)8 039米，中橋335座延長(zhǎng)6 073米，小橋864座延長(zhǎng)9 367米；隧道9座延長(zhǎng)602米；涵渠1 322座延長(zhǎng)30 029米。合資鐵路橋梁839座，總延長(zhǎng)153 634米，其中特大橋74座延長(zhǎng)93 149米，大橋148座延長(zhǎng)36 048米，中橋298座延長(zhǎng)19 179米，小橋319座延長(zhǎng)5 257米；隧道33座延長(zhǎng)64 781米；涵渠2 858座延長(zhǎng)68 210米。　　

全局計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票客運(yùn)營(yíng)業(yè)站47個(gè)，新增計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票車站東勝西站（新包神公司所屬車站）。其中國(guó)鐵車站30個(gè)，集通鐵路（集團(tuán)）公司車站12個(gè)，新包神公司車站2個(gè)，蒙冀公司車站2個(gè)，臨策公司車站1個(gè)。　　

車站165個(gè)，其中一等站9個(gè)、二等站13個(gè)、三等站38個(gè)、四等站62個(gè)、五等站43個(gè)；配屬機(jī)車599臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車329臺(tái)、電力機(jī)車270臺(tái)；配屬客車1 862輛。　　

【生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)】2013年，全局貨物發(fā)送量完成2.147億噸，同比增加1 337萬(wàn)噸，增長(zhǎng)6.6%，增幅全路第一；旅客發(fā)送量完成2 429萬(wàn)人，同比增加370萬(wàn)人，增長(zhǎng)18%，增幅全路第二；運(yùn)輸收入完成302億元，同比增加49億元，增長(zhǎng)19%，增幅全路第三；非運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)收入完成242億元，實(shí)現(xiàn)綜合效益10.3億元；日均裝車完成8 420車，同比增加604車，并創(chuàng)造了單日裝車破萬(wàn)、收入過億的好成績(jī)。　　

【鐵路建設(shè)】全年完成建設(shè)投資204億元，首次突破200億元，同比增加25億元，增長(zhǎng)12.25%。　　

【職工生活】用足用好總公司增資政策，千方百計(jì)增加職工收入，剔除新增人員因素，全年人均工資同比增加8 085元，增長(zhǎng)12.2%。實(shí)施運(yùn)輸一線人員工作餐補(bǔ)貼，人均每月補(bǔ)貼160元。加大職工住房建設(shè)力度，開工建設(shè)1.1萬(wàn)戶，規(guī)范職工住房分配程序，年內(nèi)分配7 300戶。投入1.95億元，啟動(dòng)建局以來最大規(guī)模的“三線”建設(shè)，完成張集、集包間24個(gè)站59座新建房屋工程，職工宿舍達(dá)到2人一間，一些沿線工區(qū)職工吃水難、就餐難、洗澡難、住宿難問題有效解決。加大幫扶救助力度，投入2 632萬(wàn)元，助醫(yī)、助學(xué)、助困4 703人次。投入1 000多萬(wàn)元，慰問生產(chǎn)一線職工近7萬(wàn)人次、救助困難家庭6 019戶。職工年度補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)最高支付限額由7萬(wàn)元提高到30萬(wàn)元，職工醫(yī)療保險(xiǎn)最高支付限額達(dá)到60.5萬(wàn)元。投入1 779萬(wàn)元，增加檢查項(xiàng)目，完成55 037名職工體檢，組織5 209名職工和勞模健康休養(yǎng)。　　

【微電影《愛的窗口》開機(jī)】3月15日，以孫奇同志先進(jìn)事跡為題材的微電影《愛的窗口》在呼和局開機(jī)。局黨委書記張建國(guó)、中鐵文工團(tuán)黨委書記趙奇克參加開機(jī)儀式，并為電影開機(jī)揭幕。局黨委副書記席建國(guó)致辭。中鐵文工團(tuán)副總團(tuán)長(zhǎng)孟衛(wèi)東主持開機(jī)儀式。愛的窗口》由中鐵文工團(tuán)導(dǎo)演呂游執(zhí)導(dǎo)，著名電影演員霍青扮演孫奇的父親，中鐵文工團(tuán)演員孫榮扮演孫奇。本片將再現(xiàn)孫奇從小立志做一名優(yōu)秀鐵路職工，在崗位發(fā)奮努力學(xué)習(xí)售票業(yè)務(wù)知識(shí)，以小小售票窗口為平臺(tái)，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，與病魔進(jìn)行頑強(qiáng)抗?fàn)?，決心重返崗位繼續(xù)服務(wù)旅客的歷程。　　

【深化貨運(yùn)體制改革】呼和浩特鐵路局結(jié)合實(shí)際，積極推進(jìn)組建貨運(yùn)營(yíng)銷中心，努力適應(yīng)市場(chǎng)多層次需求，構(gòu)建體現(xiàn)綜合效益最大化的貨運(yùn)營(yíng)銷體系。通過組建貨運(yùn)營(yíng)銷中心組織協(xié)調(diào)局各相關(guān)處室、車務(wù)站段（部）、物流專業(yè)公司有序開展貨運(yùn)營(yíng)銷工作。按照方便客戶、服務(wù)取勝的原則，優(yōu)化整合貨運(yùn)計(jì)劃、調(diào)度及物流部門工作職能，進(jìn)行合署辦公，直接對(duì)接市場(chǎng)。以“實(shí)貨制”運(yùn)輸、網(wǎng)上受理和全程物流服務(wù)為重點(diǎn)，推動(dòng)非運(yùn)輸企業(yè)規(guī)范、全面、高品質(zhì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)與非運(yùn)輸業(yè)高度融合。構(gòu)建覆蓋鐵路貨運(yùn)吸引區(qū)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，迅速提升兩端接取送達(dá)能力，不斷擴(kuò)大和鞏固貨運(yùn)核心業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。　　

根據(jù)市場(chǎng)需求和運(yùn)輸組織方式的不同，將貨物分為重點(diǎn)及大宗穩(wěn)定物資、客車化產(chǎn)品和其它物資三類，按不同模式組織運(yùn)輸。對(duì)重點(diǎn)及大宗穩(wěn)定物資，路企雙方簽訂年度或階段運(yùn)輸協(xié)議，符合條件的納入直達(dá)貨物班列方案。對(duì)客車化產(chǎn)品物資，根據(jù)市場(chǎng)總體需求和規(guī)律，設(shè)計(jì)、提出、確定產(chǎn)品方案，并向社會(huì)公布，預(yù)訂結(jié)果及時(shí)反饋客戶，組織裝運(yùn)。對(duì)其它物資（重點(diǎn)是白貨）分別采取現(xiàn)車預(yù)訂裝運(yùn)和計(jì)劃預(yù)約裝運(yùn)。運(yùn)力配置公平公正公開，陽(yáng)光操作，減少人為干預(yù)，接受監(jiān)督。　　

建立訂單追蹤分析機(jī)制，從接分單到完全處理完畢的流程、時(shí)間、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完整記錄。完善服務(wù)方式，車站貨運(yùn)作業(yè)人員和非運(yùn)輸業(yè)物流企業(yè)駐站物流服務(wù)員主動(dòng)上門聯(lián)系客戶，提供貨運(yùn)制票、電子支付、物流等服務(wù)，最大限度地提高用戶滿意度。完善信息化服務(wù)，建立客戶電子檔案庫(kù)和交易記錄數(shù)據(jù)庫(kù)、客戶信用評(píng)價(jià)體系，增加信息服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，向客戶提供網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)音、短信等多種信息服務(wù)。　　

【實(shí)施貨運(yùn)組織改革】6月15日，呼和浩特鐵路局貨運(yùn)組織改革正式啟動(dòng)，深入推進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式、辦理方式、運(yùn)輸組織、收費(fèi)管理和營(yíng)銷服務(wù)等方面的重大變革。通過整合運(yùn)輸、調(diào)度、貨運(yùn)、物流、客服中心等部門貨運(yùn)職能，成立貨運(yùn)營(yíng)銷中心，作為鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷服務(wù)的業(yè)務(wù)主管部門，主要負(fù)責(zé)貨運(yùn)市場(chǎng)策劃、產(chǎn)品開發(fā)銷售、受理客戶需求、內(nèi)部生產(chǎn)協(xié)調(diào)，并對(duì)各地區(qū)貨運(yùn)中心進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)；通過重組車站和物流企業(yè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)及人員、資產(chǎn)，組建烏海、包頭、呼和浩特、集寧4個(gè)地區(qū)貨運(yùn)中心，作為“前店”直接面對(duì)客戶并提供服務(wù)，從組織機(jī)構(gòu)上為構(gòu)建集業(yè)務(wù)咨詢、物流策劃、異地發(fā)貨、運(yùn)費(fèi)查詢、到貨查詢、理賠服務(wù)等多種功能于一體的貨運(yùn)營(yíng)銷體系提供了保證。同時(shí)，按照“網(wǎng)絡(luò)化營(yíng)銷，滿足式受理”的要求，在包頭、呼和浩特貨運(yùn)中心先行開設(shè)營(yíng)業(yè)大廳；在管內(nèi)重點(diǎn)地區(qū)布設(shè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，共覆蓋了83個(gè)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站、14個(gè)主要貨場(chǎng)、234條專用線；在包鋼等貨源穩(wěn)定的大型企業(yè)成立營(yíng)業(yè)部，建立客戶檔案，實(shí)行上門服務(wù)；納入12306網(wǎng)站注冊(cè)且有一定規(guī)模的企業(yè)397家；設(shè)立“區(qū)域客戶代表”，每名客戶代表跟蹤服務(wù)2至3家企業(yè)，形成了貨源吸引區(qū)全面覆蓋、跨區(qū)域全程服務(wù)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，全面推出“前店后廠”經(jīng)營(yíng)模式。　　

【孫奇當(dāng)選第四屆全國(guó)道德模范】第四屆全國(guó)道德模范評(píng)選9月26日揭曉，呼和浩特鐵路局呼和站售票員孫奇當(dāng)選為全國(guó)敬業(yè)奉獻(xiàn)模范。中共中央總書記、國(guó)家主席習(xí)近平在北京會(huì)見了第四屆全國(guó)道德模范及提名獎(jiǎng)獲得者，強(qiáng)調(diào)道德模范是社會(huì)道德建設(shè)的重要旗幟，要深入開展學(xué)習(xí)宣傳道德模范活動(dòng)。孫奇參加鐵路工作22年，從事客運(yùn)工作16載，在平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)，用執(zhí)著與堅(jiān)守譜寫了一曲平凡而又偉大的生命樂章。中國(guó)鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理***指出，“孫奇精神”代表了一位普通鐵路職工的人生高度，反映著千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路職工的精神境界，將激勵(lì)全路干部職工團(tuán)結(jié)奮斗，為推動(dòng)鐵路科學(xué)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)偉大的“中國(guó)夢(mèng)”書寫新的篇章。孫奇 9月19日逝世后，黨中央電視臺(tái)、人民鐵道報(bào)、內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)、內(nèi)蒙古鐵道報(bào)、內(nèi)蒙古電視臺(tái)、內(nèi)蒙古人民廣播電臺(tái)等20多家新聞媒體相繼以頭條、專版、深度報(bào)道的形式刊發(fā)、播放了孫奇病逝相關(guān)報(bào)道，進(jìn)一步宣傳“孫奇精神”的影響力。　　

【呼張鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司正式組建】9月13日，呼和浩特鐵路局首個(gè)客運(yùn)專線鐵路合資公司——呼張鐵路客運(yùn)專線鐵路有限責(zé)任公司正式組建。新建呼張鐵路由呼和局控股與內(nèi)蒙古交通投資有限責(zé)任公司、張家口通泰控股集團(tuán)有限公司共同出資修建。該線路自張家口地區(qū)張家口南站引出，經(jīng)河北省的懷安，內(nèi)蒙古自治區(qū)的興和、烏蘭察布、卓資至呼和浩特東站，全長(zhǎng)286公里，全線共設(shè)6座車站。這條線路是北京至內(nèi)蒙古呼、包、鄂地區(qū)的客運(yùn)主通道，呼張客運(yùn)專線以承擔(dān)中長(zhǎng)途客流為主，同時(shí)兼顧沿線城際客流，為進(jìn)京旅客大大壓縮了旅行時(shí)間。該項(xiàng)目總投資暫定為346.5億元，預(yù)計(jì)建設(shè)工期為4年。　　

【京包線實(shí)現(xiàn)全封閉管理】呼和浩特鐵路局6月30日正式開通京包線K498+345框架箱橋。京包線K498+345框架箱橋全長(zhǎng)365米，寬15.8米，主橋機(jī)動(dòng)車道寬7米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各寬3米。普通道路280米，北接北官房家屬區(qū)主路，南連市區(qū)主干道。主橋內(nèi)凈高4.5米，橋上專門修建了排水泵房，當(dāng)泵房積水井水位達(dá)到1.26米時(shí)，抽水泵自動(dòng)啟動(dòng)，確保橋下路面無積水。　　

【全路首臺(tái)“機(jī)車除沙裝置”試驗(yàn)成功】呼和浩特鐵路局自主研制的全路首臺(tái)“機(jī)車除沙裝置”在臨策線試驗(yàn)成功。該裝置可拆卸，費(fèi)用低，經(jīng)試驗(yàn)除沙效果良好，只需1分30秒就可清理100米長(zhǎng)的線路上80立方米積沙，實(shí)現(xiàn)了時(shí)速5公里、清700毫米厚度積沙的目標(biāo)。該裝置投入使用后將徹底改變臨策線始終依靠人力治理沙害的局面。　　

【藍(lán)多線北灘特大橋主體工程完工】由中鐵六局呼和浩特鐵建公司承建的（正鑲）藍(lán)（旗）多（倫）鐵路二線新建的北灘特大橋，于9月25日如期實(shí)現(xiàn)主體工程完工目標(biāo)。這座鐵路橋是內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路橋，全長(zhǎng)4.301公里，鉆孔樁1 190根，墩臺(tái)132個(gè)，空心墩92個(gè)，砼總量78 341立方米。   　　

【新增醫(yī)保定點(diǎn)醫(yī)院】呼和浩特鐵路局與內(nèi)蒙古國(guó)際蒙醫(yī)醫(yī)院正式簽訂職工醫(yī)療保險(xiǎn)定點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)服務(wù)協(xié)議，開通該院鐵路醫(yī)保卡刷卡系統(tǒng)，滿足職工、家屬需求。呼和局在全區(qū)已經(jīng)開設(shè)45家醫(yī)保定點(diǎn)單位，為職工、家屬按需就醫(yī)提供了更多的選擇和更加便利的條件。　　

【榮譽(yù)】11月3日，在全國(guó)實(shí)施卓越績(jī)效模式先進(jìn)企業(yè)表彰大會(huì)上，呼和浩特鐵路局被授予“2013年全國(guó)實(shí)施卓越績(jī)效模式先進(jìn)企業(yè)”稱號(hào)，并榮獲“全國(guó)實(shí)施卓越績(jī)效模式特別獎(jiǎng)”，成為全國(guó)唯一獲此殊榮的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)唯一獲此殊榮的企業(yè)。