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【概況】  中國鐵路呼和浩特局集團有限公司（以下簡稱集團公司）管界東起京包線（北京—包頭東）的古店站與孤山站間（K380+500）,與太原局毗鄰,西至包蘭線（包頭東—蘭州）的烏海西站與惠農(nóng)站間（K423+000）,與蘭州局相連,南起包西線（包頭—西安）的新街站與中雞站間（K176+923）,與西安局相連,北到集二線的二連站至蒙古國扎門烏德站間（K335+630）,與蒙古國接軌。集團公司管內(nèi)共有56條線路。分別為：京包線（北京—包頭東）,全長813.819公里,管內(nèi)長426.895公里（雙線）包蘭線（包頭東—蘭州）,全長989.8公里,管內(nèi)長422.868千米（雙線）。包西線（包頭—西安）,全長845公里,管內(nèi)長173.650公里（雙線）。唐呼線（唐山—臺閣牧）,全長859.028公里,管內(nèi)長266.873公里（雙線）。京包客專線（烏蘭察布—包頭西）,全長306.546公里（雙線）。臨哈線（臨河—哈密）,全長1327.340公里,管內(nèi)長1115.100公里（單線）。集二線（集寧—二連）,全長335.699公里（其中集寧—賁紅,雙線35.796公里；賁紅—二連,單線294.528公里；二連—國界,單線寬軌5.375公里）；呼鄂線（臺閣牧—鄂爾多斯）,全長220.098公里（雙線）。響大線（響沙灣—大院東）,全長101.824公里（單線,即將開通）。包白線（包頭西—白云鄂博）,全長147.074公里（其中包頭西—包頭北,雙線7.199公里；包頭北—包頭北,單線3.878公里；包頭北—昆都侖召,雙線3.487公里；昆都侖召—昆都侖召,單線1.141公里；昆都侖召—白云鄂博,單線131.369公里）。包石線（二道沙河—石拐）,全長31.664公里（單線,目前封閉）。包環(huán)線（包頭東—昆都侖召）,全長28.964公里（單線）。烏吉線（烏海西—吉蘭泰）,全長130.088公里（單線）。海拉線（烏海—拉僧廟）,全長44.530公里（單線）。郭查線（郭爾奔敖包—烏日根塔拉）,全長2.645公里（單線）。包神線（包頭—神木）,管內(nèi)線路長度1.165公里（雙線）。呼王聯(lián)絡(luò)（呼和浩特西—王氣）,管內(nèi)全長1.287公里（雙線）。包滿線（白云鄂博南—巴音花）全長85.627公里（單線）。黃公線（黃白茨—公烏素）全長31.245公里（單線）。天策線（天鵝湖西—策克）全長67.490公里（單線）。西金線（西小召—金泉南）全長56.875公里（單線）。新上線（新街—上海廟）,已開通線路全長165.052公里（單線）。響四線（響沙灣—吳四圪堵）,已開通線路全長22.195公里（單線）。吳高線（吳四圪堵—高頭窯）,全長23.248公里（單線）。集通線（賁紅—通遼）,管內(nèi)長938.177公里（單/雙線）。桑錫線（桑根打來—錫林浩特）,全長154.088公里（雙線）。桑多線（桑根打來北—多倫）,全長101.220公里（雙線）。白浩線（白音庫倫—制氣廠）,全長65.430公里（單線）。錫烏線（錫林浩特—烏蘭浩特）,管內(nèi)全長399.929公里（單線）。錫二線（海彥呼都格—西里）,全長363.305公里（單線）。多豐線（塔黃旗—多倫）,全長141.901公里（單線）?；⒇S線（虎什哈—塔黃旗）,管內(nèi)全長23.045公里（單線）。集葫聯(lián)絡(luò)線（集寧—葫蘆）,全長5.962公里（雙線）。南北聯(lián)絡(luò)線（集寧南—集寧）,全長4.984公里（雙線）。石環(huán)聯(lián)絡(luò)線（二道沙河—二道沙河）,全長1.087公里（單線）。白環(huán)聯(lián)絡(luò)線（昆都侖—昆都侖）,全長0.766公里（單線）。蘭白聯(lián)絡(luò)線（打拉亥—包頭北）,全長5.142公里（單線）。中蒙聯(lián)絡(luò)線（二連—中蒙邊境）,全長5.599公里（單線）。萬包聯(lián)絡(luò)線（包頭站—萬水泉南站）,全長3.897公里（單線）。包西疏解線（包頭西—包頭南）,全4.884公里（雙線）。呼甲聯(lián)絡(luò)線（呼和浩特南—甲蘭營）,全3.602公里（單線）。瓜房子聯(lián)絡(luò)線（臺閣牧—瓜房子）,全長3.237公里（單線）。西甘聯(lián)絡(luò)（金泉南—金泉南）,全1.840公里（單線）。呼前聯(lián)絡(luò)（呼和浩特南—前朱堡）,全長11.670公里（雙線）。大院東疏解線,全長3.188公里（單線）。呼準(zhǔn)線（呼和浩特南—呼和浩特南）,管內(nèi)全長0.155公里（單線）。呼東聯(lián)1（呼和浩特東—呼和浩特東動車所）,全長2.506公里（單線）。呼東聯(lián)2（呼和浩特東—呼和浩特東動車所）,全長0.796公里（單線）。呼東聯(lián)3（呼和浩特東—呼和浩特東動車所）,全長1.078公里（單線）。桑東聯(lián)絡(luò)（桑根達來—桑根達來東）,全長7.484公里（單線）。錫東聯(lián)絡(luò)（錫林浩特北—東二礦方向）,全長8.692公里（單線）。大寶聯(lián)絡(luò)（大板東—寶木吐）,管內(nèi)全長1.518公里（單線）。賁紅聯(lián)絡(luò)（賁紅—賁紅線路所）,全長2.959公里（單線）。哲理木聯(lián)絡(luò)（哲理木—哲理木）,全長1.541公里（單線）。哲通聯(lián)絡(luò)（哲理木—哲理木）,全長0.260公里（單線）。錫白聯(lián)絡(luò)（道布呼都格—敖日格勒）,管內(nèi)全長5.174公里（單線）。

集團公司運營線路總延展長3631.780公里,其中正線延展長2307.084公里（準(zhǔn)軌2301.709公里,寬軌5.375公里）。無縫線路總長度2173.287公里,其中：正線無縫線路總長度2101.458公里,占正線延展長91.3%；站線無縫線路總長度71.829公里,占站線延展長6.8%。每米60千克鋼軌正線鋪設(shè)總長度2134.842公里,占正線總延展長度92.8%。道岔總計3907組,其中正線道岔1160組（準(zhǔn)軌1149組,寬軌11組）。合資線路總延展長8415.748公里。其中,正線延展長7066.653公里。無縫線路總長度5271.21公里。其中：正線無縫線路總長度5231.601公里,占正線延展長74.9%；站線無縫線路總長度39.339公里,占站線延展長3.4%。每米60千克鋼軌正線鋪設(shè)總長度5628.872公里,占正線總延展長度80.5%。道岔總計3607組,其中正線道岔1656組。橋隧涵及附屬設(shè)備共計4164橋隧百換算米,橋梁3068座445501米,隧道108座168492米,涵渠10139座218620米。其中：國鐵橋梁1232座41490米,隧道9座8488米,涵渠1347座30262米,計433.76橋隧百換算米；合資橋梁1836座404011米,隧道99座160004米,涵渠8792座188358米,計3730.29橋隧百換算米。

集團公司管轄車站181個,其中一等站10個,二等站13個,三等站41個,四等站72個,五等站43個,線路所1個,暫未定等級的1個。配屬CRH5A型動車組7個標(biāo)準(zhǔn)組；配屬機車541臺,其中內(nèi)燃機車202臺、電力機車339臺；配屬客車1829輛。固定資產(chǎn)凈值16558229萬元,其中原值19170304萬元,累計折舊2612075萬元。

2017年,集團公司所屬單位62個。其中：運輸單位30個（直屬站5個、車務(wù)段3個、客運段1個、機務(wù)段2個、供電段2個、工務(wù)段4個、電務(wù)段2個、車輛段3個、通信段1個、工務(wù)機械段1個、臨策運輸管理部1個、臨策基礎(chǔ)管理部1個、貨運中心4個）；非運輸企業(yè)14個（內(nèi)蒙古鐵鑫煤化集團有限公司、深圳市蒙鑫實業(yè)有限責(zé)任公司、呼鐵局房地產(chǎn)開發(fā)集團公司、內(nèi)蒙古呼鐵建工集團有限公司、內(nèi)蒙古鐵路運營管理集團有限公司、內(nèi)蒙古呼鐵旅游廣告（集團）有限公司、內(nèi)蒙古呼鐵物流有限責(zé)任公司、內(nèi)蒙古呼鐵物資工業(yè)（集團）有限公司、內(nèi)蒙古蒙鐵石油有限公司、內(nèi)蒙古華遠(yuǎn)現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司、內(nèi)蒙古華遠(yuǎn)焦化運營有限公司、沁原工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司、內(nèi)蒙古中鐵機械化養(yǎng)路有限公司、呼鐵對外經(jīng)濟技術(shù)合作集團有限責(zé)任公司）；運輸輔助單位1個（恒諾房建生活段）,局直屬單位17個（揚州培訓(xùn)中心（療養(yǎng)院）、科研所、信息技術(shù)所、機關(guān)服務(wù)所、計量所、呼和浩特職工培訓(xùn)基地、包頭職工培訓(xùn)基地、疾病預(yù)防控制所、物流時代編輯部、港口工作辦公室、焊軌段、包頭住房建設(shè)指揮部、呼和住房建設(shè)指揮部、短平快建設(shè)項目管理辦公室（臨時機構(gòu)）、林業(yè)總場、鐵路巡防支隊、蒙鐵工程項目管理公司）。

集團公司機關(guān)行政職能管理機構(gòu)33個,定員編制705名；生產(chǎn)機構(gòu)1個,定員編制427人；派出機構(gòu)1個,定員編制9名；附屬機構(gòu)39個,定員編制1010名；學(xué)協(xié)會機構(gòu)2個（鐵道學(xué)會、企業(yè)管理協(xié)會）,定員編制4名。

2017年11月,呼和浩特鐵路局改制為中國鐵路呼和浩特局集團有限公司。2017年末,全公司操作技能人員56466人,技能人才47113人,少數(shù)民族5114人,女職工9212人。集團公司機關(guān)設(shè)在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市錫林北路30號。

【安全生產(chǎn)保持穩(wěn)定】

注重高鐵和旅客安全  堅持“安全第一、預(yù)防為主、關(guān)口前移、從嚴(yán)管理”,狠抓基層基礎(chǔ)和現(xiàn)場作業(yè)控制,著力構(gòu)建人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系,建立安全風(fēng)險管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制,不斷強化安全管理基礎(chǔ)。健全高鐵規(guī)章制度,實施高鐵綜合維修、動車所生產(chǎn)組織一體化和軌道作業(yè)車“機務(wù)化”管理,出臺加強營業(yè)線施工安全管理“60號文件”,對合資公司、委外單位、非運輸企業(yè)進行安全專業(yè)評價。突出關(guān)鍵時段、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵設(shè)備和重點人員,加強現(xiàn)場盯控,引導(dǎo)職工“把標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)成習(xí)慣、讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”。

開展安全生產(chǎn)大檢查和安全專項整治  著力解決影響安全的突出問題。加大物防、技防投入,推進檢測監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè),在全路率先消滅國鐵正線平交道口。強化反恐防暴和綜合治理,確保中共十九大、朱日和沙場閱兵、自治區(qū)成立70周年等關(guān)鍵時期安全穩(wěn)定。全年消滅A類及以上責(zé)任事故、B類及以上責(zé)任行車事故,連續(xù)4年消滅客車C類及以上責(zé)任事故。截至2017年底,實現(xiàn)安全生產(chǎn)2290天和第六個安全年。

【貨運大幅上量增收】  適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟和市場變化,以煤炭等大宗貨物為重點,加大貨源營銷和運輸保障,有序?qū)迂浿餍枨?靈活運用價格策略,千方百計增運增收。抓住京津唐及周邊地區(qū)限制公路運輸煤炭的環(huán)保政策,加大向天津港、京津唐周邊電廠煤炭運輸力度,同比增長25.2%。加強調(diào)度指揮和運輸組織,點上提高作業(yè)質(zhì)量,線上強化均衡運輸,口上狠抓交接順暢,日均裝卸車同比分別增長11.6%和17.3%,古店口日均交接車同比增長57.8%。實施集通鐵路一體化運輸,全年集通公司貨物發(fā)送量同比增長30.7%。拓展白貨市場,開展白貨物流總包試點,沙良、九原物流園劃歸屬地貨運中心管理,全年集裝箱發(fā)送量完成1008萬噸,同比增長55.8%,發(fā)運商品汽車4130輛,二連口岸進口運量首次突破1000萬噸。完成重點物資和各類軍專特運任務(wù)。2017年,全局完成貨物發(fā)送量1.83億噸,同比增加2305萬噸,增長14.4%；完成貨運收入235.1億元,同比增加46億元,增長24.3%。

【客運服務(wù)質(zhì)量提升】  適應(yīng)各族群眾出行需求,不斷優(yōu)化列車開行,增加管內(nèi)動車和直通客車停點,開好“慢火車”,優(yōu)化到昆明客車運行徑路,實施周末和節(jié)假日動車組重聯(lián)常態(tài)化,開行“口岸號”“胡楊林”旅游列車,努力增加客運供給。以“讓旅客更滿意”為目標(biāo),改進售票工作,自動售票機覆蓋三等以上車站,呼和、包頭等5個站實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)購票售取分開,全面推開自助閘機核驗、支付寶掃碼支付、“12306微信公眾號”預(yù)約服務(wù)。實施“五站三線”環(huán)境整治和高鐵站車專項整治,推進“廁所革命”,狠抓廁所衛(wèi)生管理,開展星級廁所評比命名,有效改善旅客出行環(huán)境。2017年,全局旅客發(fā)送量3500萬人,同比增加179.7萬人,增長5.4%。

【鐵路建設(shè)有序推進】  以保安全、保質(zhì)量、保進度為目標(biāo),加強建設(shè)管理,有序推進重點項目建設(shè)。全力抓好呼張客專呼和浩特至烏蘭察布段剩余工程建設(shè),精心組織靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和安全評估。2017年8月3日,呼張客專呼和浩特至烏蘭察布段順利開通運營,自治區(qū)70周年慶祝活動期間結(jié)束內(nèi)蒙古沒有高鐵的歷史。新建調(diào)度樓工程按期投用,呼準(zhǔn)鄂鐵路準(zhǔn)鄂段、東烏與包西鐵路聯(lián)絡(luò)線等5個項目建成,年底前呼鄂鐵路開通運營。二連站寬軌場牽出線延長改造、東勝西站端式站臺等運輸急需項目按期完工,包銀客專、集通復(fù)線電化改造等項目前期工作有序推進。開展建設(shè)工程質(zhì)量安全專項行動,全面清查撤換奧凱問題電纜。2017年,全局完成建設(shè)投資80.6億元,新線投產(chǎn)229.3公里。

【改革和經(jīng)營管理】  按照總公司關(guān)于鐵路局公司制改革的部署,加快推進相關(guān)工作。2017年11月19日,中國鐵路呼和浩特局集團有限公司正式成立,初步建立起新的管理體制和運行機制。加強全面預(yù)算管理和資金資產(chǎn)管理,實施一系列降本措施,全年清理債權(quán)1789筆53.1億元,清理“僵尸企業(yè)”32家。深化勞動用工制度改革,完善收入分配工掛辦法,探索分類查定分線定額體系,開展導(dǎo)向安全、促進提效精準(zhǔn)激勵,全年用工總量同口徑壓縮1106人。推進資產(chǎn)經(jīng)營開發(fā),運營管理、路外工程、物流貿(mào)易、中歐班列等業(yè)務(wù)較快發(fā)展,全年非運輸企業(yè)實現(xiàn)利潤2.32億元,運輸其他業(yè)務(wù)利潤2.23億元。推進非運輸企業(yè)重組整合和規(guī)范管理,對16家全民所有制非運輸企業(yè)進行公司制改革。優(yōu)化調(diào)整集通公司生產(chǎn)力布局,重組整合鄂爾多斯沿河、南部公司管理機構(gòu),加大對合資鐵路運力支持,有效緩解經(jīng)營困難局面。實施企業(yè)文化建設(shè)三年基礎(chǔ)工程,在二連地區(qū)召開企業(yè)文化建設(shè)現(xiàn)場推進會,安全、經(jīng)營、服務(wù)等文化建設(shè)取得新進展。2017年,全局盈虧總額同比減虧20.6億元,減幅48.3%。

【人才隊伍和科技創(chuàng)新】  弘揚“工匠精神”,推進學(xué)習(xí)型企業(yè)建設(shè),實施“千人工程”,培養(yǎng)各領(lǐng)域?qū)I(yè)帶頭人和專業(yè)拔尖人才、骨干人才。突出高鐵工種、新職新崗、老職新崗、班組長等重點人員培訓(xùn),組織7個系統(tǒng)12個工種4002人進行高鐵崗位資格性培訓(xùn),300名專業(yè)技術(shù)人員赴上海局實地學(xué)習(xí)。為各類人才成長進步創(chuàng)造條件,將勞務(wù)派遣、業(yè)務(wù)外包用工培訓(xùn)納入統(tǒng)一管理,全年晉升中高級專業(yè)技術(shù)人員和技師、高級技師530人,擇優(yōu)選拔優(yōu)秀勞務(wù)工475人,集團公司在全路職業(yè)技能競賽中獲得團體第二名的好成績。廣泛開展科研攻關(guān),全年安排科研課題128項,“應(yīng)急救援指揮中心管理信息系統(tǒng)”課題列入總公司科研計劃。加強信息化建設(shè),安全信息分析、機務(wù)整備檢修等信息系統(tǒng)在生產(chǎn)實踐中發(fā)揮重要作用。

【職工生產(chǎn)生活】  堅持為職工辦實事、辦好事,讓廣大職工共享企業(yè)發(fā)展成果。在增運增收的同時,職工工資實現(xiàn)較大幅度增長,超過年初預(yù)計8%,為近五年最好水平。加大“三線”建設(shè)力度,集中解決集二、張集、京包等沿線職工吃水、如廁、洗澡等生活問題,沿線62個大修項目、3個更新改造項目、14個蔬菜大棚建成投用,改造建成包頭、臨河、烏海地區(qū)鐵路職工活動中心和呼鐵佳園體育活動中心,有序推進“三供一業(yè)”移交工作。首次開展職工體檢數(shù)據(jù)篩查分析,聘請專業(yè)醫(yī)療人員,分批分地對17679名48歲及以上職工講解保健知識,組織52308名職工健康體檢、8091名職工健康休養(yǎng)。重新修訂幫扶救助實施辦法,擴大范圍,提高標(biāo)準(zhǔn),全年發(fā)放專項資金2590.7萬元,助醫(yī)、助困、助學(xué)1.6萬人次,為職工發(fā)放節(jié)日慰問品和生日蛋糕卡。認(rèn)真落實職工思想訴求“雙閉環(huán)”管理機制,及時解決職工反映的各類問題,有效調(diào)動廣大職工積極性。

【唐呼線張集段開行萬噸列車電化改造工程完工】  自張?zhí)畦F路開通后,張集線與張?zhí)畦F路、京包鐵路共同形成新的能源通道,直接連通蒙西煤炭基地與曹妃甸港口。相鄰線張?zhí)畦F路、京包鐵路集寧至包頭段、包蘭鐵路包頭至惠農(nóng)段均具備開行萬噸列車的條件,張集線開通萬噸列車可以形成新通道,滿足煤炭運輸組織的要求。既有線張家口至集寧鐵路為雙線電氣設(shè)備,全長178公里,牽引定數(shù)為5000噸,開行萬噸貨物列車后,列車牽引負(fù)荷有所增加,對沿線部分設(shè)施進行適應(yīng)性改造,滿足既有牽引供電系統(tǒng)新增負(fù)荷的用電需求。路局按照部分開行萬噸列車（30分鐘追蹤）條件,對沿線牽引供電設(shè)施進行改造,并配套改造區(qū)間信號機布點、扼流變壓器。截至2017年底,唐呼線張集段電氣化改造工程圓滿完工,具備萬噸列車開行條件。

【簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》】  2017年4月20日,中國、哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等7國鐵路部門正式簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》。這是中國鐵路第一次與“一帶一路”沿線主要國家鐵路簽署有關(guān)中歐班列開行方面的合作協(xié)議,標(biāo)志著中國與沿線主要國家鐵路的合作關(guān)系更加緊密,既為中歐班列的開行提供更加有力的機制保障,也推進中國與上述六國的經(jīng)貿(mào)交流合作“一帶一路”建設(shè)?！蛾P(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》提出加強全程運輸組織,加快集裝箱作業(yè)；加強中歐班列營銷宣傳,擴大班列服務(wù)地域,開發(fā)新的運輸物流產(chǎn)品等6個方面的主要內(nèi)容。

【鐵路監(jiān)理企業(yè)信用評價】  2017年上半年,鐵路建設(shè)項目監(jiān)理企業(yè)信用評價體系（監(jiān)理企業(yè)信用評價是鐵路總公司為完善鐵路建設(shè)市場誠信機制,激勵監(jiān)理企業(yè)加強管理,認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé),提高監(jiān)理工作質(zhì)量和水平,實行的一套對鐵路監(jiān)理企業(yè)合同履約情況的綜合評價體系）共有40多家鐵路監(jiān)理企業(yè)參加。內(nèi)蒙古沁原工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司以總分298.6分的成績?nèi)〉玫谝幻?創(chuàng)公司成立以來“信用評價”最好成績。

【唐山港（鄂爾多斯鑫聚源）內(nèi)陸港掛牌成立】  2017年9月7日,唐山港（鄂爾多斯鑫聚源）內(nèi)陸港掛牌成立。鄂爾多斯新街鑫聚源物流園位于鄂爾多斯市伊金霍洛旗札薩克鎮(zhèn),是包西線重要的煤炭集運中心,年貨物發(fā)運量1000萬噸。2017年,呼和局積極與鄂爾多斯鑫聚源物流園對接,全力保障C80煤炭大列到港運輸,加強路企戰(zhàn)略合作,依托鑫聚源物流園得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢以及現(xiàn)代化環(huán)保裝車基地功能,大力發(fā)展集裝箱運輸業(yè)務(wù)。唐山港（鄂爾多斯鑫聚源）內(nèi)陸港的掛牌成立,將簡化貨物到港報關(guān)、通關(guān)手續(xù),節(jié)約運輸時間和運輸成本,打造公鐵、鐵海聯(lián)運模式,加快內(nèi)蒙古中西部地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來,加快鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,著力打造內(nèi)蒙古中西部地區(qū)重要的綜合物流運營平臺。    

【國鐵正線道口立交化】  2017年8月17日,集二線101公里340米道口拆除,標(biāo)志著呼和局在全路率先實現(xiàn)國鐵正線道口立交化目標(biāo)。2006年道口立交化工作開展以來,鐵路局多方籌集資金,積極爭取總公司投資補助,共計安排平改立資金3.0億元。充分利用電氣化改造、線路施工、道口改造等契機,先后拆除正線道口58處、拆除專用線道口102處,進一步鞏固了道口安全。

【張呼客專呼和浩特東站至烏蘭察布站開通運營】  2017年8月3日,張呼客專呼和浩特東站至烏蘭察布站開通運營。張呼客專是國家“八縱八橫”鐵路規(guī)則網(wǎng)“北京—呼和浩特—蘭州”一橫中的重要組成部分,西承集包鐵路呼包段的呼和東站,東接在建的京張高鐵張家口南站,線路全長286.8公里,雙線電氣化,設(shè)計時速250公里,設(shè)計工期4年,投資總額295.97億元。自2014年4月開工建設(shè)以來,目前已鋪設(shè)軌道610公里,鋪架橋梁124座,鑿?fù)ㄋ淼?0座,新建車站5座,完成呼和樞紐配套工程和呼和東站改擴建工程。全線與京張高鐵連通后,呼和浩特到北京的運行時間將壓縮到2.5小時左右。運營初期,開辦高鐵車站4個,每天開行時速250公里動車組5對,呼集間旅客列車運行時間將壓縮到39分鐘,對拉動呼、包、鄂、集區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,擴大自治區(qū)對外交流覆蓋面和影響力,發(fā)揮積極作用。

【站車評比】  2017年底,中國鐵路總公司2016年度進京進滬進穗直通旅客快車和較大車站客運工作競賽評比揭曉。集團公司呼和浩特站、呼和浩特東站被授予特東站被授予線與京K598/599/600/597次（包頭—廣州）、K264/263次（包頭—北京）、K90/89次（呼和浩特—北京西）、K574/573次（東勝西—北京西）、Z283/284/281/282次（包頭—杭州）、Z316/315次（呼和浩特—北京西）、K618/617次（呼和浩特—北京西）、Z318/317次（包頭—北京）、Z267/270/268/269次（呼和浩特東—上海）9趟列車榮獲“紅旗列車”榮譽稱號。

【呼鄂鐵路動態(tài)檢測工作順利完成】  2017年11月12日至20日,呼鄂鐵路動態(tài)檢測工作順利完成,呼鄂鐵路即將全線開通。呼鄂鐵路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市和鄂爾多斯市境內(nèi),是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要蒙西通道。建成后,與京包客專、唐呼線、包西線共同構(gòu)成同構(gòu)成道。建成后,與京包客專、唐呼線、包西線共同構(gòu)成“呼包鄂”經(jīng)濟圈環(huán)狀快速城際線路,可明顯改善鐵路服務(wù)質(zhì)量,縮短旅行時間。此次動態(tài)檢測線路全長220.198公里,主要分布在新建呼和浩特至準(zhǔn)格爾鐵路臺閣牧至大路西段、新建準(zhǔn)格爾至鄂爾多斯鐵路大路西至格德爾蓋段、新建東烏至包西鐵路格德爾蓋至鄂爾多斯段（呼鄂線）、新建呼和浩特至準(zhǔn)格爾鐵路呼和浩特南至前朱堡段（呼前聯(lián)絡(luò)線）。

（撰稿人：張建森）