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【概況】  2022年，全區(qū)民用機場達到48個，其中，運輸機場20個（呼和浩特機場、包頭機場、呼倫貝爾機場、鄂爾多斯機場、赤峰機場、通遼機場、錫林浩特機場、烏蘭浩特機場、滿洲里機場、烏海機場、二連浩特機場、阿爾山機場、巴彥淖爾機場、鄂倫春機場、阿拉善左旗機場、額濟納旗機場、阿拉善右旗機場、烏蘭察布機場、扎蘭屯機場、霍林郭勒機場）、通用機場28個（根河敖魯古雅、烏拉特中旗、新巴爾虎右旗寶格德、阿魯科爾沁旗、莫力達瓦旗、阿榮旗、鄂托克前旗敖勒召其、鑲黃旗新寶拉格、達茂旗、突泉縣、扎賚特旗12個A1級通用機場，滿歸、巴林右旗、奈曼旗、巴林左旗、鄂托克旗、烏審旗6個按A1級建設的通用機場待取證，錫林郭勒巴彥寶力格、呼倫貝爾巴彥庫仁、錫林郭勒那仁寶拉格、鄂爾多斯響沙灣、鄂爾多斯恩格貝、巴彥淖爾市醫(yī)院、呼倫貝爾謝爾塔拉、興安盟五岔溝、阿拉善通古淖爾、牙克石興安新城10個B類通用機場）。全區(qū)引入53家航空公司，開通航線459條、通航城市106個，比2021年分別增加8家、45條和11個。全區(qū)運輸機場保障運輸飛行13.5萬架次，完成旅客吞吐量1126萬人次，分別恢復到2019年的53.1%、40.6%。全區(qū)機場重點項目累計完成固定資產投資約46億元，新增5個通用機場，分別為突泉縣、扎賚特旗、巴林左旗、鄂托克旗、烏審旗通用機場。  （蘇力德）

【航空通達性提升】  2022年，內蒙古民航機場集團公司完善干線骨干網，12個區(qū)外城市實現(xiàn)“朝發(fā)夕返”。鞏固支線基礎網，累計運營互聯(lián)互通航線31條，連接區(qū)內11個盟市，旅客吞吐量占集團總量十分之一。取消“經呼飛”無逾重行李旅客中轉蓋章環(huán)節(jié)。“經包飛”中轉旅客比2021年增加11.9%。五家機場成為“國內通程航班服務管理平臺”首批試點機場，共備案通程航班航線204條。首次開通呼倫貝爾—通遼—天津、包頭—太原—杭州全貨機航線，呼和浩特—杭州全貨機航線首次實現(xiàn)大機型長期運營，全貨機貨郵吞吐量較2019年增長66.9%。實現(xiàn)“陸?！甭?lián)運新模式，開辟北美跨境市場。

【業(yè)務轉型發(fā)展】  2022年，內蒙古民航機場集團公司著力推進業(yè)務外包，合同制員工實現(xiàn)負增長。10家成員企業(yè)的15個保障性業(yè)務外包項目落地實施。加大科技賦能，調高創(chuàng)新項目獎金設置，同比翻番。投入創(chuàng)新獎勵323.23萬元，項目研發(fā)和推廣投入1893.39萬元。創(chuàng)新“張榜納諫、揭榜掛帥”機制，掛榜發(fā)布問題20個，揭榜采納方案9個，直擊發(fā)展難點、痛點?！拔逍　?/span>（在生產、保障、管理中有益于提高安全裕度、服務質量、工作效率和經營管理水平的“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小設計、小建議”）申報468項，評選獲獎214項。構建共享共創(chuàng)模式，在呼和浩特、呼倫貝爾、通遼機場設立基地，建立殘損航空器搬移設備共享調劑機制，所屬11家支線機場納入航空情報集中服務。

【營商環(huán)境優(yōu)化】  2022年，內蒙古民航機場集團公司依法合規(guī)為合約商“減負”，營造長期、穩(wěn)定經營環(huán)境。出臺紓困措施，緩解商戶經營壓力，為170家商戶減免3700余萬元租金。將合約商納入服務創(chuàng)新管理委員會平臺，實行同等獎勵機制，提供同等資源支持。呼和浩特機場對合約商實施分類管控，降低管理風險和運形成本。

【新冠肺炎疫情防控】  2022年，內蒙古民航機場集團公司嚴格落實“早、快、實”工作要求，成員機場制定安全運行底線應急保障機制，強化員工8小時內外管理。保障高校返鄉(xiāng)學生2.05萬人次。調用20臺車輛支援地方防疫，申請緊急運輸包機用時由7天縮短至1～2天，緊急運輸保障每班最短用時25分鐘。保障抗疫航班218架次、運送醫(yī)療人員1.49萬人次、行李372.4噸、防疫物資438噸。保障首都機場分流國際航班70班、旅客1.24萬人次、行李1.56萬件。

【通用機場建設】  2022年，內蒙古民航機場集團公司落實自治區(qū)重大戰(zhàn)略決策部署，成立內蒙古民航機場建設投資集團有限公司，統(tǒng)籌實施通用機場建設。扎賚特旗和突泉縣通用機場實現(xiàn)當年審批、當年開工、當年竣工、當年投運。

【呼和浩特新機場建設】  2022年，創(chuàng)新“建設運營一體化”工作機制，成立呼和浩特新機場項目現(xiàn)場指揮部，制定“建設運營一體化”工作實施方案、績效考核方案及定期交流機制。呼和浩特新機場航站樓結構工程完工，飛行區(qū)跑道土基實現(xiàn)全面貫通。

【安全服務】  2022年，內蒙古民航機場集團公司未發(fā)生嚴重事故征候、一般事故征候。呼和浩特機場放行正常率95.24%，高于行業(yè)均值0.07個百分點。呼和浩特機場旅客滿意度ACI分值為4.95分，比2021年提升0.06分；支線機場旅客滿意度平均分值為4.60分，比2021年提升0.03分。收到12326平臺轉送表揚信息240件，比2021年增長485%。呼和浩特機場成為華北地區(qū)首家實現(xiàn)“實體化”運作的運管委，放行正常率保持在行業(yè)均值以上。

【內蒙古民航機場集團公司】  截至2022年底，內蒙古民航機場集團公司運營管理機場22個。其中：集團出資機場9個，分別為呼和浩特、包頭、海拉爾、烏蘭浩特、阿爾山、赤峰、通遼、錫林浩特、烏海機場；托管機場13個，分別為二連浩特、巴彥淖爾、烏蘭察布、扎蘭屯、霍林河、阿拉善左旗、阿拉善右旗、額濟納旗、烏拉特中旗、新巴爾虎右旗、鑲黃旗、突泉縣和扎賚特旗機場。2022年，內蒙古民航機場集團公司旅客吞吐量、貨郵吞吐量和運輸起降分別達到963.7萬人次、4萬噸和11.3萬架次，分別恢復至2019年的39.4%、55.9%和50.6%。營業(yè)收入6.85億元，虧損5.8億元，比2021年增虧3.2億元。  （胡雅潔）

【中國國際航空內蒙古有限公司】  截至2022年底，中國國際航空內蒙古有限公司在崗員工791人，其中在崗職工（直接聘用制）782人、派遣制人員9人。全年未發(fā)生公司原因造成的群體性服務事件；公司總體旅客滿意度得分89.7分，在國航各考核單位中排名第四名，超過T3值（杰出目標值，也稱最高目標值）3.1分，每月得分也均超過T3值；全年未發(fā)生有效投訴，有效投訴管控效果在國航各考核單位中位列第一名。

生產運輸  2022年，公司在冊平均日生產飛行時長為3.79小時。執(zhí)行定期航線合計27條，完成運輸生產飛行時長1.52萬小時，比2021年減少52.05%，安全起降7534架次，比2021年減少52.16%；運輸總周轉量7586.72萬噸千米，比2021年減少58.75%；旅客運輸量69.22萬人次，比2021年減少60.28%；貨郵運輸量3292.36噸，比2021年減少61.55%；營業(yè)總收入5.56億元。應對疫情影響下市場的不確定性，堅持“長投”保生產基本盤穩(wěn)定、“短調”保邊際貢獻最大，視疫情影響及時切換呼京運力資源。全年協(xié)調低收益航班686個，調整艙位100次，增收43.4萬元。堅持“穩(wěn)固高收入、提升中等收入、開發(fā)低收入”航班原則，爭取腹艙貨量，以客促貨，以貨補客。以呼和浩特—?？诤骄€為試點，恢復冷鮮羊肉運輸，單班載運量達6噸，創(chuàng)歷史新高。

飛行安全  公司全年自有飛機安全飛行1.09萬小時、起落5743架次，濕租飛機安全飛行4315小時、起落1791架次，未發(fā)生一般差錯及以上級別不安全事件，保持安全態(tài)勢，年度安全考核指標達到T3值。

飛行訓練  全年完成晉級B類教員訓練4人、晉級機長A2訓練3人、晉級機長A1訓練1人、晉級機長J訓練1人、升級副駕駛F5訓練4人，同時結合熟練檢查和實踐考試完成機長技術大檢查及重點人員專業(yè)能力篩查任務。按季度組織飛行訓練會暨飛行技術管理委員會會議，召開3次飛行技術管理委員會評審會，聘任新機長和飛行檢查員各1名，審議通過熟練檢查員和飛行檢查委任代表各1名。制定并發(fā)布《短期調動飛行員管理手冊》，修訂完善飛行技術管理相關手冊內容，加強短期調動飛行員管理。

區(qū)域特色餐食服務品牌創(chuàng)建  圍繞傳統(tǒng)節(jié)日、地域特點創(chuàng)新餐食呈現(xiàn)，開展“后山一絕”等特色餐食評比。全年呼和浩特出港機上餐食滿意度83.4分，超過國航平均值0.9分。休息室餐食方面，鞏固前期提升成果，推進中華傳統(tǒng)文化與餐食呈現(xiàn)的深度融合，升級高端旅客用餐體驗。休息室餐食滿意度91.1分，比2021年提升1.1分，在國航各考核單位中位列第二名；完善現(xiàn)有營銷產品體系，挖潛內外部大客戶資源。擴展付費升艙產品適用范圍，優(yōu)化操作指南，全年銷售692人次，增收26.6萬元。優(yōu)化“鳳舞草原卡”產品，評估航線拓展的可行性，策劃推進體驗卡推廣方案，全年服務旅客76人次。推進大客戶發(fā)展工作，發(fā)布《國航內蒙古公司大客戶發(fā)展促進辦法》，優(yōu)化信息傳遞渠道，發(fā)揮部門合力，助力提升公司的區(qū)域市場競爭力。  （王力祥）

【天驕航空】  2022年底，天驕航空有限公司在崗員工352人，設有15個部門。公司運營中國商飛ARJ21-700型飛機5架，累計開通呼和浩特、烏蘭浩特、錫林浩特、赤峰、海拉爾、通遼、滿洲里7個航點，包含“支支通”航線5條、獨飛航線2條。至2022年12月31日，安全運行1255天，安全飛行9072.51小時，執(zhí)飛航班5838班，航班正常率91.28%，承運旅客35萬余人次。在2022年全國民航班組短視頻大賽中，公司各班組選送參賽作品5個，其中《航空夢》獲最佳作品獎。公司工會獲得“華北地區(qū)級先進職工之家”稱號。公司承辦內蒙古地區(qū)航空安全員2022年體技能競賽，取得團體和個人好成績。維修工程部創(chuàng)新工作室通過自治區(qū)行業(yè)工會創(chuàng)新工作室創(chuàng)建審核并獲得命名。在2022年內蒙古創(chuàng)新方法大賽中，公司選送的《國產飛機ARJ21發(fā)動機滑油量的實時監(jiān)控預警》創(chuàng)新項目，獲得企業(yè)組三等獎。

安全管理體系建設  公司按照《中華人民共和國安全生產法》等法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)范性文件，建立、實施安全管理體系，系統(tǒng)性梳理安全政策。以安全文化為基礎，建立安全責任、安全信息、風險管理等11項工作機制，把安全管理體系四大支柱十二要素理論指導轉化為具體做法，將飛行運行、運行控制、適航維修、客艙安全、地面服務、運行標準、訓練培訓、安全保衛(wèi)等安全管理全過程融入公司運行體系。依據(jù)安全管理政策，持續(xù)優(yōu)化公司安全工作程序和各部門作業(yè)指導書，打通程序間、崗位間接口，確保安全管理流程更加規(guī)范化、系統(tǒng)化，提升安全管理體系各要素聯(lián)動性。

雙重預防機制  按照《民航安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制管理規(guī)定》，構建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制。把風險劃分為核心風險、重要風險、崗位風險及一般風險，各部門建立崗位風險提示卡實現(xiàn)風控到崗。組織開展月度周期、專項風險評估，發(fā)布風險評估報告30期，識別危險源194個；針對疫情停止航班運行，開展專項風險評估3次，發(fā)布《航空安全通告》2期；發(fā)布冬季低溫天氣運行、中斷起飛、前輪轉彎故障等《航空安全通告》11期。通過月度安委會及專題安委會進行督辦，全年排查安全隱患137項。

監(jiān)督檢查  重點對運行過程的“文實”執(zhí)行情況進行檢查，全年對SOP標準喊話、飛行人員資質、簽派放行、燃油管理、運行監(jiān)控等關鍵環(huán)節(jié)開展公司級檢查281次，發(fā)現(xiàn)問題283個；完成法定自查7075項，發(fā)現(xiàn)問題176個。各部門監(jiān)督自查發(fā)現(xiàn)問題268個，提升自查自糾能力。

風險控制  嚴把“簽派放行關”，嚴抓“航班運行監(jiān)控”。建立AOC次日風險評估預警、會商決策機制，及時發(fā)布預警信息，即時啟動應急預案，向機組提供技術支援，統(tǒng)籌做好航班安全保障工作。啟動會商決策15次，使用ACARS、ADS-B等方式監(jiān)控22個關鍵運行要素，發(fā)布氣象預報/預警365份，實現(xiàn)機場代理配載操作100%監(jiān)控，100%糾正，100%反饋。落實簽派人員24小時值班值守。累計修訂風控系統(tǒng)風險庫3次，改進系統(tǒng)問題14次。強化人員業(yè)務培訓和資質管理，累計完成培訓29次，參與451人次，培訓時長120小時。針對EFB驗證運行、夏秋換季、冬春換季、新開航線等工作召開風險評估會16次，其間識別危險源74項。優(yōu)化應急管理體系，豐富專項應急預案種類，修訂《應急管理手冊》3次，針對各專業(yè)處置組和部門制定專項工作檢查單，增強應急預案可操作性。

飛行安全  把飛行安全目標融合在飛行人員日常管理、機隊培養(yǎng)、飛行計劃編排、飛行人員調度、飛行安全管理、飛行作風管理過程中。全年完成航線評估及檢查27人次，完成副駕駛恢復機長資質帶飛4人次，打造檢查員3名、教員9名、機長16名、副駕駛15名的飛行實力梯隊。保障年度換季全員培訓及理論復訓、危險品、PED/EFB、應急醫(yī)療、濕污跑道、ICAO等各類地面理論訓練450余人次。保障飛行員定期復訓、熟練檢查、90天3個起落訓練、Tb型別教員升級訓練、副駕駛轉機型訓練及考試、公司檢查員訓練等各類模擬機訓練108人次，飛行員資質有效率保持100%。發(fā)布安全周報52期，安全預警警示13期，安全提示30期。獲取公司定期航班的有效QCVR數(shù)據(jù)867段，抽取其中592段航班的QCVR數(shù)據(jù)開展監(jiān)控分析工作，定期航班QCVR監(jiān)控率為68.3%。以季度為單位，開展“飛行人員思想動態(tài)問卷調查”活動，圍繞現(xiàn)階段黨支部建設、疫情防控、公司各項政策、地面服務管理、飛行作風建設、工作滿意度等方面收集飛行人員的意見及建議。全年完成新雇員基礎教育6人次，飛行員轉機型改裝訓練6人次，恢復機長訓練2人次，轉升Ta教員訓練1人次，轉升Tb教員訓練2人次，轉升C1教員訓練1人次，人工飛行專項訓練39人次，換季教育47人次，飛行員航空專業(yè)英語培訓51人次。分析研討機隊飛行品質數(shù)據(jù)、訓練及航班飛行中存在的問題，持續(xù)修訂完善訓練課程內容。完成《飛行訓練管理手冊》，編寫相關課件209個，制定更新訓練記錄單21個。不斷加強飛行員資質管理和FOC系統(tǒng)應用工作，系統(tǒng)準確率和可用率均保持100%。全年發(fā)布“飛行員資質監(jiān)控表”56份，發(fā)布“資格通告”28份，發(fā)布“飛行員實力表”19份，發(fā)布“FOC系統(tǒng)運行狀態(tài)調整通知”55份，發(fā)布“任務派遣單”22份。2022年，未發(fā)生人為責任原因的不安全事件。

適航維修  根據(jù)民航局發(fā)布的新版《民用航空器維修單位合格審定規(guī)則》（CCAR-145R4）及配套咨詢通告，開展符合性自審評估工作，修訂手冊、程序，通過局方手冊審批和現(xiàn)場審查，完成新版“維修許可證”換發(fā)工作。獨立完成飛控5.2升級改裝、SPC升級改裝、航電系統(tǒng)PTC2.1改裝以及燃油箱滲漏修理等重要維修工作項目，總結經驗、完善優(yōu)化施工方案，提升航線維修能力。處置飛機故障214項，評估處理機隊QAR超限事件103項，確保機隊飛機持續(xù)適航。結合自身維修保障經驗，持續(xù)與中國商飛保持溝通，向中國商飛反饋改進建議2339項，助力國產民機設計、運行與適航文件的日益完善。

服務質量管理  編制完成《服務質量管理體系手冊》《服務質量管理程序手冊》和《服務標準》，梳理完成體系文件10個，體系程序23個，初步形成以質量控制循環(huán)為基礎、以風險管理為重點、以提升服務水平為目標的服務質量管理體系。全年受理旅客投訴24起，結案率100%，未引起旅客的二次投訴。對旅客投訴較為集中的問題，及時進行案例分析，制定投訴預警提醒措施，實現(xiàn)動態(tài)閉環(huán)管理。  （田晨露）

【通用航空公司】  2022年，通用航空公司組織運營8條航線，運行呼和浩特—鄂爾多斯、烏拉特中旗—包頭、烏拉特中旗—巴彥淖爾、巴彥淖爾—包頭、海拉爾—莫旗、阿榮旗等航線。12月，公司與阿拉善盟政府簽訂通用航空服務合同，使用國王350飛機開展阿拉善左旗—阿拉善右旗、阿拉善左旗—額濟納旗往返短途運輸業(yè)務。7月中旬，完成呼倫貝爾旅發(fā)大會出行包機任務。全年安全保障短途運輸、通航作業(yè)、訓練、調機等1600余架次。

民航協(xié)調輻射區(qū)域擴大。民航方面，公司自治區(qū)內運行基地涉及20余個民航及通用機場，自治區(qū)外涉及8個民航及通用機場，民航協(xié)調范圍涉及內蒙古自治區(qū)、吉林省、安徽省、廣東省、寧夏回族自治區(qū)等省（自治區(qū)），公司運行保障能力、行業(yè)資源進一步提升。

全年各航線合計影響飛行約500天。截至年末，飛行2588.43小時、1710架次、載客1803人次，2021年同期飛行2288.43小時、1613架次、載客1377人次，比2021年分別增長13%、6%、31%。2022年，市場經營收入3160萬元，2021年2957萬元，增幅為6.8%。通航作業(yè)收入2742萬元，較2021年通航作業(yè)收入2536萬元增長8.1%。

新增巴彥淖爾人工降雨作業(yè)點。全年共完成呼倫貝爾、通遼、烏蘭察布、巴彥淖爾，以及吉林、廣東、安徽7地人工增雨作業(yè)任務。2022年，人工增雨作業(yè)量超500小時，成為運12飛機增雨作業(yè)機隊最大、單機型作業(yè)量最多的通航企業(yè)。公司上下共同努力運作，僅用3架航空器實現(xiàn)5項人工影響天氣任務的準時開展；在南北季節(jié)更替期間，實施“北機南調”，繼續(xù)保持廣東、安徽人工影響天氣任務，有效節(jié)約閑置期間的成本，開源增效，既保證作業(yè)質量，又提升航空器利用率，實現(xiàn)雙贏。航空護林，根據(jù)護林效果及航線影響程度等條件，分別以錫林浩特機場和阿魯科爾沁機場為中心，優(yōu)化設計11條護林航線。完成錫林郭勒、赤峰林草巡護業(yè)務。航空攝影，保障霍林河、阿拉善盟、金昌三地航攝任務。  （劉利劍）