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【呼和浩特鐵路局領(lǐng)導(dǎo)名錄】

局長(zhǎng) 黨委副書記：林奮強(qiáng)

常務(wù)副局長(zhǎng)：劉彪 于文峰（11月任職）

副局長(zhǎng) 總工程師：王連春（5月免總工程師）

副局長(zhǎng)：曹云明（5月兼任總工程師）

副局長(zhǎng)：陳玉柱 李玉平 馬俊飛 王福 王利銘 王云光（11月任職）

總會(huì)計(jì)師：李希順

黨委書記：甄忠義

黨委副書記 紀(jì)委書記：***

工會(huì)主席：曲永堂

【概況】呼和浩特鐵路局管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河，是連接西北、華北物資運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。集二線又是通往蒙古國(guó)、俄羅斯及東歐的國(guó)際干線。

管界東起京包線(北京～包頭)的古店站與孤山站間K380+500處，與北京局毗鄰；西至包蘭線(包頭東～蘭州)的烏海西站與石嘴山站間K423+000處，與蘭州局相連；南起包西線（包頭～西安）的新街站與中雞站間K176+923處，與西安局相連；北到集二線的二連站至蒙古國(guó)扎門烏德站間K335+601處，與蒙古國(guó)接軌。管內(nèi)共有3條干線、9條支線（含一條環(huán)線）、7條聯(lián)絡(luò)線、7條合資鐵路。

干線：京包線（北京～包頭東），全長(zhǎng)831.519公里，管內(nèi)長(zhǎng)415.9公里（雙線）；包蘭線（包頭東～蘭州），全長(zhǎng)845.679公里，管內(nèi)長(zhǎng)422.8公里（雙線）；集二線（集寧～二連），全長(zhǎng)364.910公里（其中集寧～賁紅34.6公里雙線）。

支線：包白線（包頭西～白云鄂博），全長(zhǎng)155.530公里（雙線10.686公里）；包石線（包頭東～二道沙河～石拐），全長(zhǎng)31.664公里（封閉）；包環(huán)線（包頭東～昆都侖召），全長(zhǎng)28.964公里；烏吉線（烏海西～吉蘭泰），全長(zhǎng)130.088公里；海公線（烏海～分界），全長(zhǎng)1.723公里；郭查線（郭爾奔敖包～查干諾爾），全長(zhǎng)48.387公里；包神線（包頭～神木），管內(nèi)線路長(zhǎng)度1.259公里（雙線）；呼準(zhǔn)線（呼和浩特～準(zhǔn)格爾），管內(nèi)線路長(zhǎng)度1.322公里（雙線）；臨哈線（臨河～分界），全長(zhǎng)1.390公里。

聯(lián)絡(luò)線：集葫聯(lián)絡(luò)線（集寧～葫蘆），全長(zhǎng)6.056公里（雙線）；南北聯(lián)絡(luò)線（集寧南～集寧），全長(zhǎng)4.984公里（雙線）；包石包環(huán)聯(lián)絡(luò)線（二道沙河～二道沙河），全長(zhǎng)1.087公里；包石包環(huán)聯(lián)絡(luò)線（昆都侖～昆都侖），全長(zhǎng)0.766公里；包蘭包白聯(lián)絡(luò)線（打拉亥～包頭北），全長(zhǎng)5.088公里；中蒙聯(lián)絡(luò)線（二連～中蒙邊境），全長(zhǎng)5.599公里；萬(wàn)包聯(lián)絡(luò)線（包頭站～萬(wàn)水泉南站），全長(zhǎng)3.985公里。

合資鐵路：呼準(zhǔn)線（呼和浩特西～周家灣），全長(zhǎng)124.628公里（其中呼和浩特西～倘不浪3.795公里雙線）；包西線（包頭～西安），全長(zhǎng)173.802公里（雙線）；包滿線（白云鄂博南～巴音花），全長(zhǎng)85.627公里；臨哈線（臨河～哈密），管內(nèi)開通長(zhǎng)度700.607公里；天策線（天鵝湖西～策克），全長(zhǎng)67.490公里；海公線（分界～公烏素），全長(zhǎng)51.677公里；拉黃線（黃白茨～拉僧廟），全長(zhǎng)24.741公里。

準(zhǔn)軌運(yùn)營(yíng)線路總延展長(zhǎng)3 819.576公里，其中準(zhǔn)軌正線2 484.157公里，寬軌正線5.3公里，營(yíng)業(yè)里程1 581.100公里。正線無縫線路總長(zhǎng)度1 985.466公里，占正線總長(zhǎng)度80.1%，站線無縫線路總長(zhǎng)度38.060公里，占站線總長(zhǎng)度的3.0%。60公里/米鋼軌正線鋪設(shè)總長(zhǎng)度1 887.673公里，占正線總延展長(zhǎng)度的95.1%，其中區(qū)間無縫線路1 705.084公里。道岔總計(jì)3940組，其中準(zhǔn)軌正線道岔1 218組，寬軌線路道岔104組。合資線路延展長(zhǎng)1 604.800公里，其中正線延展長(zhǎng)1 402.119公里，道岔總計(jì)537組，其中正線道岔277組。國(guó)鐵橋梁1 335座，總延展長(zhǎng)40 385米，其中特大橋5座，延展長(zhǎng)4 815米，大橋43座，延展長(zhǎng)8452米，中橋343座，延展長(zhǎng)1 6719米，小橋944座，延展長(zhǎng)10 399米。隧道14座，總延長(zhǎng)8 294米。涵渠1 422座，總延展長(zhǎng)32 133米。合資鐵路橋梁414座，總延展長(zhǎng)68 770米，其中特大橋30座，延展長(zhǎng)38 565米，大橋79座，延展長(zhǎng)17 845米，中橋132座，延展長(zhǎng)8 843米，小橋173座，延展長(zhǎng)3517米。隧道9座，總延長(zhǎng)28 053米。涵渠1 722座，總延展長(zhǎng)41 274米。

車站154個(gè)，其中一等站8個(gè)、二等站9個(gè)；配屬機(jī)車479臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車340臺(tái)、蒸汽機(jī)車51臺(tái)、電力機(jī)車88臺(tái)；配屬客車（含代管郵政、行李車及局管理用車）1 419輛，其中硬座車385輛，硬臥車558輛，軟臥車116輛，餐車62輛，軟座車4輛，發(fā)電車46輛，雙層客車28輛，特種試驗(yàn)車2輛，代管行李車61輛，代管郵政車15輛，局管理用車139輛。配屬中，25G型及以上客車633輛，占配屬總數(shù)的44.6%。

信號(hào)設(shè)備總計(jì)2 652公里，其中復(fù)線1 066公里。車站（場(chǎng)）數(shù)合計(jì)159個(gè)，繼電集中車站47個(gè)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站112個(gè)，自動(dòng)化駝峰場(chǎng)5個(gè)。自動(dòng)閉塞1 133公里，半自動(dòng)閉塞1 519公里，一體化機(jī)車信號(hào)346臺(tái)，通用式機(jī)車信號(hào)73臺(tái)，道口信號(hào)10處。聯(lián)鎖道岔4 237組，無聯(lián)鎖道岔100組，全局設(shè)備換算道岔48 748組。固定資產(chǎn)1 558 399萬(wàn)元。

局所屬單位有52個(gè)。其中運(yùn)輸站段19個(gè)(直屬站5個(gè)、車務(wù)段3個(gè)、客運(yùn)段1個(gè)、機(jī)務(wù)段2個(gè)、供電段1個(gè)、工務(wù)段3個(gè)、電務(wù)段1個(gè)、車輛段2個(gè)、工務(wù)機(jī)械段1個(gè))，多集經(jīng)單位4個(gè)（多元經(jīng)營(yíng)管理中心、恒諾集團(tuán)公司、外經(jīng)集團(tuán)公司、集體經(jīng)濟(jì)管理處），鐵路公安局、檢察院、法院?jiǎn)挝?/span>12個(gè)，工附業(yè)單位1個(gè)（焊軌段），局直屬單位16個(gè)（局黨校、揚(yáng)州療養(yǎng)院培訓(xùn)中心)、科研所、信息技術(shù)所、機(jī)關(guān)服務(wù)所、計(jì)量所、鐵道報(bào)社、職工培訓(xùn)基地、疾病預(yù)防控制所、招待所、沁原工程監(jiān)理公司、華豐會(huì)計(jì)師事務(wù)所、裝卸監(jiān)督管理所、臨策鐵路基礎(chǔ)設(shè)備管理部、蒙冀鐵路籌備組、呼準(zhǔn)東烏籌備組）。

局機(jī)關(guān)設(shè)有行政限額內(nèi)機(jī)構(gòu)22個(gè)，科室93個(gè)，行政限額內(nèi)機(jī)構(gòu)定員編制407名；限額外機(jī)構(gòu)3個(gè)，科室28個(gè)，限額外機(jī)構(gòu)定員編制235名；派出機(jī)構(gòu)1個(gè)，定員編制13名；附屬機(jī)構(gòu)30個(gè)，定員編制532名；自收自支或有經(jīng)費(fèi)來源的附屬機(jī)構(gòu)7個(gè)，定員編制215名；學(xué)協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)2個(gè)（鐵道學(xué)會(huì)、企業(yè)管理協(xié)會(huì)），定員編制4名。

全局職工總數(shù)67 184人（含控股合資鐵路公司），其中工人57673人，占職工總數(shù)的85.8％；干部9 511人，占職工總數(shù)的14.2％。職工中少數(shù)民族4 509人（工人3898人，干部611人），占職工總數(shù)的7.2％。

【鐵路建設(shè)】新建呼準(zhǔn)鄂、張?zhí)?、天策、金甘、藍(lán)張和集通擴(kuò)能6個(gè)項(xiàng)目完成前期工作，除呼準(zhǔn)鄂外全部開工；包西和呼和東站等9個(gè)項(xiàng)目建成，新投產(chǎn)線路612公里、復(fù)線184.1公里、電氣化鐵路445.1公里，完成建設(shè)總投資183.8億元。

【運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)】全局貨物發(fā)送量完成20 260.6萬(wàn)噸，超部定目標(biāo)1 760.6萬(wàn)噸，同比增加4 498.1萬(wàn)噸，增長(zhǎng)28.5%，增量歷史最高；旅客發(fā)送量完成2 107.4萬(wàn)人，超部定目標(biāo)57.4萬(wàn)人，同比增加84.2萬(wàn)人，增長(zhǎng)4.2%。運(yùn)輸總收入完成257.4億元，超部定計(jì)劃31.4億元，同比增加73.8億元，增長(zhǎng)40.2%；運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入完成141.2億元，超部定計(jì)劃14.3億元，同比增加30.7億元，增長(zhǎng)27.8%。運(yùn)輸總支出調(diào)控到預(yù)算范圍，資產(chǎn)管理、成本控制、勞動(dòng)用工、工資分配工作不斷加強(qiáng)，全年節(jié)支3.38億元，非生產(chǎn)性成本支出較上年壓縮4.8%。

【多元經(jīng)營(yíng)】完成經(jīng)營(yíng)收入166億元，超部定計(jì)劃61億元，同比增長(zhǎng)42.7%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4.8億元，超部定計(jì)劃2.7億元，較上年翻了一番；創(chuàng)造綜合效益12.8億元，同比增長(zhǎng)56.9%。集體經(jīng)濟(jì)完成收入11.8億元，超年計(jì)劃39%，同比增長(zhǎng)20.4%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2 853萬(wàn)元，超年計(jì)劃43%，同比增長(zhǎng)32.9%。

【鐵道部表彰抗擊特大暴風(fēng)雪英雄模范集體和個(gè)人】1月26日，鐵道部、鐵道部政治部、中華全國(guó)鐵路總工會(huì)、全國(guó)鐵道團(tuán)委召開全路電視電話會(huì)議，隆重表彰呼和局在年初抗擊特大暴風(fēng)雪中涌現(xiàn)出的英雄模范集體和個(gè)人決定：授予呼和局包頭客運(yùn)段1814次列車“抗擊暴風(fēng)雪英雄列車”榮譽(yù)稱號(hào)和“火車頭獎(jiǎng)杯”，授予集通鐵路（集團(tuán)）公司白旗工務(wù)段“抗擊暴風(fēng)雪、奮力保暢通模范鐵路工務(wù)段”榮譽(yù)稱號(hào)和“火車頭獎(jiǎng)杯”，授予集通鐵路（集團(tuán)）公司白旗工務(wù)段商都線路車間三介海子工區(qū)工長(zhǎng)黃德玉等40名同志“抗擊暴風(fēng)雪、英勇救旅客模范職工”榮譽(yù)稱號(hào)和“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄?/span>      

【臨策線（臨河——額濟(jì)納段）正式開通使用】臨策線（臨河——額濟(jì)納段）自2010年5月8日正式開通使用。線路開通后，正線全線限速每小時(shí)80公里運(yùn)行，到發(fā)線允許速度為每小時(shí)45公里，以后運(yùn)行速度根據(jù)設(shè)備情況而定。

【榮獲全國(guó)“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)優(yōu)勝企業(yè)稱號(hào)】7月6日，全國(guó)“安康杯”競(jìng)賽表彰暨經(jīng)驗(yàn)交流大會(huì)在北京召開，這是呼和局連續(xù)9年被中華全國(guó)總工會(huì)、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局授予全國(guó)“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)優(yōu)勝企業(yè)。同時(shí)也是全路唯一獲得全國(guó)“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)示范企業(yè)的單位。

【蒙東鐵路網(wǎng)三條新線開工建設(shè)】8月30日，蒙東鐵路網(wǎng)集寧至通遼鐵路增建二線擴(kuò)能改造工程、錫林浩特至多倫鐵路增建二線擴(kuò)能改造工程、新建正藍(lán)旗至張家口鐵路三條鐵路線正式開工建設(shè)。

集通線是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的組成部分，是連接我國(guó)三北（東北、華北、西北）地區(qū)的一條東西大干線，是蒙東路網(wǎng)規(guī)劃的關(guān)鍵線路之一，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)的一條煤運(yùn)主通道。集通鐵路增建二線擴(kuò)能改造工程西起集二線賁紅站，東至通霍線通遼北站，全長(zhǎng)923公里，按一次性電氣化最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，年輸送能力8 000萬(wàn)噸。鐵路建成后，將進(jìn)一步密切內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部地區(qū)與東北、中原地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作交流，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，整體聯(lián)動(dòng)。

 錫多線是蒙東路網(wǎng)的關(guān)鍵鐵路之一，是內(nèi)蒙古中部地區(qū)豐富的煤炭、礦石資源等貨物出海大通道，對(duì)促進(jìn)該地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和豐富資源的開發(fā)起著積極的作用。2010年內(nèi)蒙古查明煤炭?jī)?chǔ)量7 000多億噸，躍居全國(guó)第一位，而蒙東地區(qū)的煤炭?jī)?chǔ)量占自治區(qū)煤炭?jī)?chǔ)量的五分之一。錫多鐵路增建二線擴(kuò)能改造工程北起錫林浩特北站，南至多倫站，全長(zhǎng)256公里，年輸送能力12 500萬(wàn)噸。該鐵路建成后，進(jìn)一步擴(kuò)充蒙東路網(wǎng)主軸通道能力，形成蒙東地區(qū)煤炭資源經(jīng)錫豐線至曹妃甸港出區(qū)達(dá)海黃金通道，促進(jìn)蒙東地區(qū)資源開發(fā)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效緩解錫林郭勒盟煤炭外運(yùn)的“瓶頸”制約。

藍(lán)張鐵路是蒙東路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)線路之一，北起內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟正藍(lán)旗，南至河北省張家口地區(qū)，向南通過錫林郭勒盟正藍(lán)旗、太仆寺旗進(jìn)入河北省境內(nèi)，途經(jīng)河北省塞北管理區(qū)、沽源縣、張北縣、崇禮縣，最終與京包線接軌于沙嶺子?xùn)|站，線路全長(zhǎng)247公里，年輸送能力3 000萬(wàn)噸。該線路是既有集通線連接京包線的重要通道，也是錫林郭勒盟煤炭進(jìn)入華北地區(qū)路網(wǎng)干線最方便快捷的通道。鐵路建成后，將成為錫林郭勒盟至京津唐地區(qū)最便捷的客貨通道，對(duì)完善蒙東地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有十分重要的意義。

【局房地產(chǎn)開發(fā)公司完成公司制改建】局房地產(chǎn)開發(fā)公司成立于1992年，主要是集房地產(chǎn)開發(fā)、建安施工和物業(yè)管理為一體的綜合性、多元化經(jīng)營(yíng)實(shí)體，具有房地產(chǎn)、建安施工三級(jí)資質(zhì)，屬國(guó)有全資企業(yè)。為進(jìn)一步優(yōu)化公司經(jīng)濟(jì)性質(zhì)和組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新發(fā)展機(jī)制，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)創(chuàng)收創(chuàng)崗功能，公司按照路局要求，依據(jù)《中華人民共和國(guó)公司法》和國(guó)家企業(yè)改制的政策法規(guī)，按現(xiàn)代企業(yè)制度改制，將公司改制為法人獨(dú)資的有限責(zé)任公司，正式更名為內(nèi)蒙古呼和浩特鐵路局房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司，注冊(cè)資本金6 100萬(wàn)元。

【安全生產(chǎn)12周年】全局牢固樹立安全發(fā)展理念，全面推進(jìn)精品高效局和“三項(xiàng)工程”建設(shè)，以推行“2+1”安全管理模式為平臺(tái)，強(qiáng)化專業(yè)管理、專職監(jiān)督和綜合保障，深入推進(jìn)安全專項(xiàng)整治，不斷提升行車設(shè)備質(zhì)量，著力解決影響運(yùn)輸安全的突出問題，有力提升了安全基礎(chǔ)保障能力和現(xiàn)場(chǎng)安全防控能力，使全局運(yùn)輸安全保持了持續(xù)穩(wěn)定可控的良好態(tài)勢(shì)，截至2010年10月11日實(shí)現(xiàn)無責(zé)任鐵路交通一般A類及以上事故12周年，創(chuàng)建局以來安全最好成績(jī)。

【包西鐵路內(nèi)蒙古段全線開通】10月31日，內(nèi)蒙古自治區(qū)第一條快速鐵路，包（頭）西（安）鐵路內(nèi)蒙古段全線開通剪彩儀式在新街站隆重舉行。

2007年12月6日開工建設(shè)的包西鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中南北大通道包柳通道的重要組成部分。新建包西鐵路內(nèi)蒙古段位于內(nèi)蒙古中南部，線路全長(zhǎng)177.08公里，設(shè)計(jì)年運(yùn)量1.6億噸，客車每日30對(duì)，投資概算54.4億元，建設(shè)等級(jí)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)，預(yù)留200公里/小時(shí)條件。共設(shè)包頭南、達(dá)拉特西等8個(gè)車站，其中7個(gè)車站具備萬(wàn)噸開行條件。包西鐵路內(nèi)蒙古段全線建有雙線特大橋16座和大橋19座、涵洞185座、隧道4座，其中飛跨黃河的特大橋全長(zhǎng)3 918米，距水面最高處27.5米，烏蘭木倫河特大橋最高墩55米，活沙兔隧道全長(zhǎng)4254米。此段線路的開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)促進(jìn)沿線煤田大規(guī)模綜合開發(fā)利用，保障西電東送，帶動(dòng)老區(qū)開發(fā)紅色旅游，實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。線路開通后將為呼和浩特、包頭、鄂爾多斯經(jīng)濟(jì)“金三角”地區(qū)提供低成本、大運(yùn)量的運(yùn)輸服務(wù)，使鄂爾多斯融入中國(guó)鐵路快速重載網(wǎng)絡(luò)，極大增強(qiáng)蒙西地區(qū)煤炭的鐵路運(yùn)輸能力。

【海公鐵路擴(kuò)能改造工程竣工】11月1日，海公鐵路擴(kuò)能改造工程竣工開通剪彩儀式在黃白茨站隆重舉行。海公鐵路是自治區(qū)西部從礦區(qū)直達(dá)港口煤運(yùn)大通道的重要組成部分。海公鐵路擴(kuò)能改造工程分為兩部分。一是新建拉僧廟至黃白茨鐵路，線路長(zhǎng)度24.25公里；二是在既有海公線拉僧廟至公烏素間進(jìn)行電氣化擴(kuò)能改造，新建和改造線路長(zhǎng)度共計(jì)35.06公里，共有特大橋4座、大橋7座、涵洞58座，總投資7.6億元。工程工期原計(jì)劃18個(gè)月，僅用15個(gè)月提前完工。

海公線每年發(fā)運(yùn)量889萬(wàn)噸，新線建成后通過海公新線每年發(fā)運(yùn)量近期為1 200萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期將達(dá)到3 000萬(wàn)噸。該擴(kuò)能改造工程的竣工開通，對(duì)于優(yōu)化我國(guó)北方地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)包蘭、太中、包神、包西等干線鐵路間聯(lián)系，打破烏海市鐵路運(yùn)輸瓶頸，提高烏海地區(qū)的鐵路運(yùn)輸能力，加快烏海地區(qū)資源開發(fā)，促進(jìn)烏海和鄂爾多斯西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善沿線生態(tài)環(huán)境，提高包蘭、東烏鐵路運(yùn)量，加速自治區(qū)西部開發(fā)建設(shè)步伐都具有重要意義。

 【額濟(jì)納至呼和浩特旅客列車開行儀式隆重舉行】11月24日，額濟(jì)納至呼和浩特4662/1次旅客列車開行暨天鵝湖西至策克鐵路開通儀式正式開始。額濟(jì)納至呼和浩特鐵路全長(zhǎng)1 066.8公里，新建天鵝湖西至策克鐵路是自治區(qū)重點(diǎn)口岸鐵路通道，由臨策鐵路臨河至額濟(jì)納段中的天鵝湖西站引出，向北至中蒙邊境策克口岸，線路長(zhǎng)68.8公里，建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)，單線內(nèi)燃機(jī)牽引，速度目標(biāo)值120公里/小時(shí)，預(yù)留電氣化運(yùn)輸條件，設(shè)計(jì)年運(yùn)量1 600萬(wàn)噸，客車1對(duì)/日，建設(shè)總投資5.8億元。項(xiàng)目于2010年4月25日開工，當(dāng)年建成。天策鐵路由呼和局和首鋼控股有限責(zé)任公司、中國(guó)中鐵股份有限公司3家共同出資修建，它的建成通車標(biāo)志著臨策鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)做大做強(qiáng)內(nèi)蒙古自治區(qū)口岸經(jīng)濟(jì)，更好更快地促進(jìn)口岸貿(mào)易品質(zhì)提升，加強(qiáng)蒙西和蒙中地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流，實(shí)施互利共贏開放戰(zhàn)略、構(gòu)建全方位對(duì)外開放格局具有重要戰(zhàn)略意義。

【呼鐵同洲物流園一期工程投入運(yùn)營(yíng)】呼鐵同洲物流園是以金屬非金屬礦石、危險(xiǎn)化工品、普通化工品和精煤、焦炭的倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸及其它延伸服務(wù)為主的現(xiàn)代化綜合物流園，由呼和局多元經(jīng)營(yíng)管理中心深圳蒙鑫公司聯(lián)合鄂爾多斯電力冶金公司、內(nèi)蒙古三維資源集團(tuán)公司共同出資組建，位于烏海市海南區(qū)西來峰工業(yè)園區(qū)內(nèi)，占地1 020畝，總投資約2.3億元。物流園分三期建設(shè)，此次建成的一期工程投資達(dá)1億元，建設(shè)有效長(zhǎng)1 050米的鐵路作業(yè)線三條，高站臺(tái)830延米，鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)和雨棚各兩座，整體裝運(yùn)能力不低于300萬(wàn)噸/年。二期和三期工程全部建成后物流園的裝運(yùn)能力將不低于800萬(wàn)噸/年。同洲物流園區(qū)的建成開通，是路地雙方本著“集約化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化”的原則和“系統(tǒng)性、功能性、前瞻性”的思路，統(tǒng)籌烏海市產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征和呼和局路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，加強(qiáng)路地深入合作的成功典范，在加速拉動(dòng)烏海市、鄂爾多斯市經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加快地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

【新建包滿鐵路白巴段開通】12月15日，新建包滿鐵路白云鄂博至巴音花段開通剪彩儀式在白云鄂博南站隆重舉行。包滿鐵路是國(guó)家“五橫五縱”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是內(nèi)蒙古自治區(qū)“十一五”鐵路建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，全線由包頭至白云鄂博（既有線）、白云鄂博至巴音花、巴音花至滿都拉口岸三段鐵路組成，全長(zhǎng)262.69公里。該線路由呼和局和內(nèi)蒙古蒙電華能熱電股份有限公司、江蘇長(zhǎng)三角能源發(fā)展有限公司、中鐵六局集團(tuán)有限公司、達(dá)茂聯(lián)合旗城市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限責(zé)任公司共同投資建設(shè)。線路建成后將與既有的包蘭、京包鐵路連接，形成貫通中國(guó)北部邊疆的鐵路運(yùn)輸大通道，進(jìn)一步提升蒙中地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力，促進(jìn)沿線資源開發(fā)利用。同時(shí)，包滿鐵路將使蒙古國(guó)烏蘭巴托至包頭的鐵路運(yùn)輸距離縮短319公里，必將進(jìn)一步推動(dòng)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和礦產(chǎn)資源開發(fā)利用，在更高層次、更寬領(lǐng)域、更大范圍促進(jìn)中蒙兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來。

　白云鄂博至巴音花段為包滿鐵路一期工程，線路全長(zhǎng)84.88公里，是自治區(qū)重要的口岸通道，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)，單線電氣化，預(yù)留重型軌道條件，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，牽引質(zhì)量5 000噸，設(shè)計(jì)年輸送能力為近期1 800萬(wàn)噸、遠(yuǎn)期2 670萬(wàn)噸，總投資12.055億元。該段線路經(jīng)白云鄂博礦區(qū)進(jìn)入達(dá)茂旗境內(nèi)，途經(jīng)巴音敖包、巴音珠日和、查干諾爾蘇木，共設(shè)白云鄂博南、百靈廟、朝魯圖、額很烏蘇、小布蓋齊、巴音花6個(gè)車站。

【新建西甘鐵路西金段開通】12月16日10時(shí)38分，新建西甘鐵路西小召至金泉段開通儀式在西甘鐵路西小召站隆重舉行。西甘鐵路南起既有包蘭線的西小召站，北至中蒙邊境甘其毛都口岸，全長(zhǎng)約225.19公里，工程總投資31.56億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)西金段為國(guó)鐵一級(jí)，金甘段為國(guó)鐵二級(jí)，單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，牽引質(zhì)量5 000噸，設(shè)計(jì)年輸送能力為近期2 627萬(wàn)噸、遠(yuǎn)期3 958萬(wàn)噸。該線由呼和局與內(nèi)蒙古蒙泰煤電集團(tuán)有限公司、巴彥淖爾市亨通物流國(guó)際有限責(zé)任公司、上海萬(wàn)業(yè)企業(yè)股份有限公司等7家股東共同出資修建。

【新建新恩陶鐵路新街至圖克段工程列車開通】12月21日，新建新街至恩格阿婁至陶利廟鐵路，新街至圖克段工程列車開通儀式在圖克站隆重舉行，標(biāo)志著新建新恩陶鐵路建設(shè)取得階段性成果。新建新恩陶鐵路主要在烏審旗境內(nèi)，是自治區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要項(xiàng)目，也是鄂爾多斯市“三橫四縱”鐵路網(wǎng)規(guī)劃的主要組成部分。它位于煤炭資源富集的鄂爾多斯市境內(nèi)，由包西線的新街站接軌，向西南穿越毛烏素沙漠，終到烏審旗陶利廟。全線共設(shè)新街西、臺(tái)閣廟、察汗淖、圖克、大牛地、烏蘭陶勒蓋、烏審旗、陶利廟8個(gè)車站。工程于2009年8月20日正式開工，線路全長(zhǎng)177.821公里。工程總投資28億元，建設(shè)等級(jí)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，單線電氣化鐵路，預(yù)留雙線條件，設(shè)計(jì)區(qū)段旅客列車速度120公里/小時(shí)。開通的新街西至圖克段，線路全長(zhǎng)35.8公里。

該段鐵路主要服務(wù)于鄂爾多斯地區(qū)的礦區(qū)開發(fā)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，它的建成可增強(qiáng)蒙西地區(qū)煤炭的集運(yùn)能力，保證煤炭的開發(fā)規(guī)模，降低運(yùn)輸成本。也可滿足沿線地區(qū)生產(chǎn)生活的運(yùn)輸需要，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)能源發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮西部地區(qū)能源資源豐富優(yōu)勢(shì)，保障東部地區(qū)的能源供應(yīng)，支援國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義，同時(shí)也結(jié)束了烏審旗沒有國(guó)鐵的歷史。

【榮獲“全國(guó)廠務(wù)公開民主管理先進(jìn)單位”稱號(hào)】全國(guó)廠務(wù)公開協(xié)調(diào)小組頒布《關(guān)于表彰全國(guó)廠務(wù)公開民主管理工作先進(jìn)單位的決定》，呼和局榜上有名，榮獲“全國(guó)廠務(wù)公開民主管理先進(jìn)單位”稱號(hào)。