精品久久久久国产|AV永久精品无码国产|99亚洲专区福利在线|人妖精品亚洲永久免费精品|91爱国产成人毛片国产a|aV一区二区三区精品无码|国产免费av片在线观看与下载|国产成人99久久亚洲综合精品

【呼和浩特鐵路局領(lǐng)導(dǎo)名錄】

局  長：林奮強

常務(wù)副局長：劉  彪

副局長：甄忠義

副局長 總工程師：王連春

副局長：于文峰 曹云明 陳玉柱 郭文強（7月離任）

總會計師：李希順

副局長：李玉平 馬俊飛（8月任職） 王  福（9月任職） 王利銘（9月任職）

局黨委書記：甄忠義（9月任職） 黃  民（8月離任）

調(diào)研員：呂德文（10月離任）

紀(jì)委書記：***

工會主席：曲永堂

【概況】地處內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部。管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河，由西向東穿越自治區(qū)二盟(阿拉善、錫林郭勒)、六市(呼和浩特、包頭、烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏蘭察布)，是連接西北、華北物資運輸?shù)闹饕ǖ?。集二線又是通往蒙古國、俄羅斯及東歐的國際干線。

管內(nèi)所處內(nèi)蒙古高原，海拔1 000米以上，屬溫帶大陸性氣候，四季分明，冬季寒冷，夏季溫暖，溫差較大，雨量稀少(雨多集中于夏季)。春秋兩季是北部寒潮進入中國首當(dāng)其沖的地方，風(fēng)、沙、洪、雪、凍害是影響鐵路運輸?shù)闹饕匀粸?zāi)害。西部線路處在渾善達克沙地、庫布齊沙漠和騰格里沙漠一帶，風(fēng)大沙多，氣候干燥。集二線穿越錫林郭勒大草原，近年來草原植被遭破壞，草原沙化造成沙塵、沙塵暴經(jīng)常發(fā)生，對鐵路運輸生產(chǎn)影響很大。

管界東起京包線(北京—包頭)的古店站與孤山站間K380+500處，與北京局毗鄰；西至包蘭線(包頭東—蘭州)的落石灘站與石嘴山站間K423+000處，與蘭州局相連；北到集二線的二連站至蒙古國扎門烏德站間K335+601處，與蒙古國接軌。管內(nèi)共有3條干線、8條支線（含一條環(huán)線）、7條聯(lián)絡(luò)線、3條合資鐵路。

干線：京包線（北京—包頭），全長831.519公里，管內(nèi)長415.9公里（雙線）；包蘭線（包頭東—蘭州），全長845.679公里，管內(nèi)長422.8公里（雙線）；集二線（集寧—二連），全長331.1公里（其中集寧—賁紅34.6公里雙線）。

支線：包白線（包頭西—白云鄂博），全長146.681公里（雙線10.686公里）；包石線（包頭東—二道沙河—石拐），全長31.664公里（封閉）；包環(huán)線（包頭東—昆都侖召），全長28.964公里；烏吉線（烏海西—吉藍泰），全長130.088公里；海公線（烏?！珵跛兀?，全長52.891公里；郭查線（郭爾奔敖包—查干諾爾），全長48.387公里；包神線（包頭—神木），管內(nèi)線路長度1.259公里（雙線）；呼準(zhǔn)線（呼和浩特—準(zhǔn)格爾），管內(nèi)線路長度1.322公里（雙線）。

聯(lián)絡(luò)線：集葫聯(lián)絡(luò)線（集寧—葫蘆），全長6.056公里（雙線）；南北聯(lián)絡(luò)線（集寧南—集寧），全長4.984公里（雙線）；包石包環(huán)聯(lián)絡(luò)線（二道沙河—二道沙河），全長1.087公里；包石包環(huán)聯(lián)絡(luò)線（昆都侖—昆都侖），全長0.579公里；包石包環(huán)聯(lián)絡(luò)線（打拉亥—包頭北），全長5.088公里；中蒙聯(lián)絡(luò)線（二連—中蒙邊境），全長5.599公里；萬包聯(lián)絡(luò)線（包頭站—萬水泉南站），全長3.985公里。

合資鐵路：呼準(zhǔn)線（呼和浩特西—周家灣），全長124.628公里（其中呼和浩特西—倘不浪3.795公里雙線）；包西線（包頭—西安），管內(nèi)開通長度82.8公里（雙線）；臨哈線（臨河—哈密），管內(nèi)開通長度683.2公里。

準(zhǔn)軌運營線路總延展長3 808.032公里，其中準(zhǔn)軌正線2 528.485公里，寬軌正線5.3公里。雙線長度895.5814公里，營業(yè)里程1 625.8公里。正線無縫線路總長度1 979.322公里，占正線總長度78.3%，站線無縫線路總長度31.175公里，占站線總長度的2.5%。60公里/米鋼軌正線鋪設(shè)總長度2 083.394公里，占正線總延展長度的82.4%，其中區(qū)間無縫線路1 714.607公里。道岔總計3 938組，其中準(zhǔn)軌正線道岔1 215組，寬軌線路道岔104組。橋梁1 363座，總延展長41 270米，其中特大橋5座，延展長4 815米，大橋45座，延展長8 814米，中橋347座，延展長16 943米，小橋966座，延展長10 697米。隧道14座，總延長8 294米。涵渠1 468座，總延展長32 946米。

車站113個（含線路所1個），其中一等站8個、二等站7個；配屬機車539臺，其中內(nèi)燃機車340臺、蒸汽機車51臺、電力機車148臺；配屬客車（含代管郵政、行李車及局管理用車）1 331輛，其中硬座車389輛，硬臥車526輛，軟臥車113輛，餐車58輛，軟座車4輛，發(fā)電車40輛，雙層客車28輛，特種試驗車4輛，代管行李車60輛，代管郵政車14輛，局管理用車95輛。配屬中，25G型及以上客車631輛，占配屬總數(shù)的47.4%。

信號設(shè)備總計2 399公里，其中復(fù)線962公里。車站數(shù)合計135個，車場13個，繼電集中車站50個，計算機聯(lián)鎖車站98個，自動化駝峰場5個。自動閉塞962公里，半自動閉塞1 437公里，一體化機車信號346臺，通用式機車信號73臺，道口信號10處。聯(lián)鎖道岔3 965組，無聯(lián)鎖道岔9組，全局設(shè)備換算道岔47 371組。

局所屬單位有51個。其中運輸站段19個(直屬站5個、車務(wù)段3個、客運段1個、機務(wù)段2個、供電段1個、工務(wù)段3個、電務(wù)段1個、車輛段2個、工務(wù)機械段1個)，多集經(jīng)單位4個（多元經(jīng)營管理中心、恒諾（集團）公司、外經(jīng)（集團）公司、集體經(jīng)濟管理處），鐵路公安局、檢察院、法院單位12個，工附業(yè)單位1個（焊軌段），局直屬單位15個（局黨校、揚州療養(yǎng)院(培訓(xùn)中心)、科研所、信息技術(shù)所、機關(guān)服務(wù)所、計量所、鐵道報社、職工培訓(xùn)基地、疾病預(yù)防控制所、招待所、沁原工程監(jiān)理公司、華豐會計師事務(wù)所、裝卸監(jiān)督管理所、合資與地方鐵路管理辦公室、臨策鐵路基礎(chǔ)設(shè)備管理部）。局機關(guān)設(shè)有行政限額內(nèi)機構(gòu)22個，科室94個，行政限額內(nèi)機構(gòu)定員編制407名。

全局在冊職工55 782人，其中工人45 577人，占職工總數(shù)的81.7％。女職工12 158人，占職工總數(shù)的21.8％。工人中技術(shù)工人33 599人。

【運輸生產(chǎn)經(jīng)營】全局貨車周時完成2.69天，同比壓縮0.06天；貨物發(fā)送量完成1.576億噸，超部定奮斗目標(biāo)262.5萬噸，同比增加1 372.3萬噸，增長9.5%；旅客發(fā)送量完成2 023萬人，同比增加74.9萬人，增長3.8%；換算周轉(zhuǎn)量完成1 228.3億噸公里，同比增加128.8億噸公里，增長11.7%。各項指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好成績。

【鐵路建設(shè)】全年新開工項目11個，開通項目4個，投產(chǎn)線路768公里、復(fù)線81.3公里、電氣化鐵路924.6公里，完成建設(shè)總投資181.4億元，同比增加80.6億元。特別是呼張快速客運通道項目啟動、大包和包惠鐵路電氣化改造完成、臨策和新包西鐵路分段開通，標(biāo)志著全局路網(wǎng)擴張、電氣化運輸和高速鐵路時代的全面到來。

【經(jīng)營管理】全局運輸總收入完成190.45億元，超部定計劃14.02億元，同比增加26.9億元，增長16.4%；運輸營業(yè)收入完成110.53億元，超部定計劃5.26億元，同比增加25.3億元，增長26.7%。特別是通過降本減耗、厲行節(jié)約，全局減少成本支出3.66億元。

【多元經(jīng)營】全局多經(jīng)系統(tǒng)完成經(jīng)營收入116.29億元，超部定計劃6.29億元；在降低房價讓利職工減少收入9 900萬元的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造綜合效益8.16億元，其中利潤2.39億元，超部定計劃900萬元，并安置分流運輸業(yè)富余人員1 000人，多經(jīng)系統(tǒng)對全局職工人均綜合收益增長的貢獻率達21.7%。全局集經(jīng)系統(tǒng)完成經(jīng)營收入9.79億元，超年計劃31%；實現(xiàn)利潤2 149萬元，超年計劃43%。

【京包鐵路集包段增建第二雙線工程開工】2009年3月27日上午10時28分，京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線（呼和浩特地區(qū)）工程在玉泉區(qū)小黑河鎮(zhèn)舉行開工儀式。該工程是國家重點鐵路建設(shè)項目，屬京包鐵路西段，東起集寧，西至包頭，途徑呼和浩特，全長308公里，投資總額162.6億元，工期32個月。項目建成后，可與在建的張集、京張鐵路形成京包間快速運輸通道，北京至呼和浩特快速客車運行時間可縮短至3.5個小時以內(nèi)，呼包鄂間形成1小時經(jīng)濟圈，對于加快城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化進程、促進呼包鄂經(jīng)濟圈建設(shè)等具有十分重要的意義。                   

【包頭至青島K712次旅客列車開行】2009年5月18日，開行包頭至青島K712次旅客列車。包頭至青島K712次旅客列車全程運行距離1767公里，由25G空調(diào)車體組成，是呼和局打造特色“精品客運”，延伸和拓展鐵路客運觸角。

【大同至包頭電氣化鐵路開通運營】2009年5月26日，京包鐵路通道大同至包頭段電氣化鐵路改造工程竣工并正式開通運營，至此大包、包惠電氣化鐵路已全部開通運營。包惠、大包段電氣化鐵路的相繼開通，將極大緩解內(nèi)蒙古中西部地區(qū)鐵路運輸緊張的局面。

【電力機車牽引萬噸重載列車綜合試驗成功】根據(jù)鐵道部工作安排，路局專門組織電力機車牽引萬噸重載列車試驗。7月23日，由鐵道部安全總監(jiān)耿志修親臨主持的電力機車牽引萬噸重載列車綜合試驗取得成功。這次試驗，是按照路局會同鐵科院制定的《大包線萬噸列車綜合試驗大綱》，在包頭西站所屬的打拉亥站進行的。試驗項目包括：靜置試驗，牽引性能測試，制動性能測試，橋涵動力學(xué)性能測試等。

【海公鐵路擴能改造項目開工奠基】2009年7月28日，海公鐵路擴能改造項目開工奠基。海公鐵路擴能改造項目由呼和局和神華集團合資修建，新建線路自包蘭線新建的黃白茨站，分上下行引出后并行既有包蘭線向南，長度24.25公里。改建線路為既有海公線的拉僧廟至公烏素間，改造既有線長度為10.81公里。工程初步設(shè)計總概算7.568億元，設(shè)計施工總工期為一年半。線路擴能改造完成連接?xùn)|烏線后，使西北地區(qū)至華北、東北主要城市的運輸距離縮短100公里左右，成為西北地區(qū)通往華北、東北及東部沿海的又一條便捷鐵路通道，不僅可以密切蒙西、西北地區(qū)與環(huán)渤海經(jīng)濟圈的聯(lián)系，加強蒙西及西北地區(qū)與華北、東部地區(qū)間的社會、經(jīng)濟、文化、科技交流，還對推動?xùn)|部資金、技術(shù)向蒙西及西北地區(qū)輻射，西北地區(qū)的物資向東部流動起到積極作用。

【安全生產(chǎn)實現(xiàn)11周年】至2009年10月11日18時，全局安全生產(chǎn)實現(xiàn)無責(zé)任一般A類及以上鐵路交通事故11周年。路局連續(xù)8年榮獲全國“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)稱號，并作為全路唯一被推薦單位參加全國“安康杯”示范基地評選，安全周期繼續(xù)位居全路第一。

【“共和國鐵路楷?！痹u選】2009年10月19日，鐵道部作出《關(guān)于表彰“共和國鐵路楷?！钡臎Q定》，呼和局包西車輛段輪對質(zhì)檢員劉懷玉榮獲“共和國鐵路楷模”榮譽稱號，集寧機務(wù)段機車乘務(wù)員邵玉鎮(zhèn)榮獲“共和國鐵路楷模提名獎”。

【修訂完善《科學(xué)技術(shù)進步獎勵辦法》】路局修訂完善了《呼和浩特鐵路局科學(xué)技術(shù)進步獎勵辦法》。新辦法對科技進步獎的申報條件、獎勵范圍和評審標(biāo)準(zhǔn)都做了相應(yīng)調(diào)整和規(guī)定，并繼續(xù)貫徹尊重知識、尊重人才的方針，堅持公開、公平、公正的原則，鼓勵廣大科技工作者自主創(chuàng)新和引進吸收消化再創(chuàng)新，進一步促進科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)與鐵路發(fā)展緊密結(jié)合，促進科技成果產(chǎn)業(yè)化和商品化，加速全局科技興路和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。

【內(nèi)蒙古呼鐵建工集團有限公司成立】2009年12月，內(nèi)蒙古呼鐵建工集團有限公司正式成立。公司下設(shè)3家子公司，5家分公司。有職工511名，各類專業(yè)技術(shù)人員142名。注冊資金7 501萬元，凈資產(chǎn)9 678萬元，年生產(chǎn)能力超過16億元。公司是經(jīng)建設(shè)部核準(zhǔn)的具有鐵路工程總承包、鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包、鐵路鋪軌架梁工程專業(yè)承包二級資質(zhì)企業(yè)，主要經(jīng)營鐵路綜合工程、鐵路線路橋涵、通信信號專業(yè)工程、大型機械養(yǎng)路施工作業(yè)，同時兼營鐵路工電產(chǎn)品加工制造、賓館藥店服務(wù)等業(yè)務(wù)。

公司的前身為呼鐵工程商貿(mào)有限責(zé)任公司，1995年10月經(jīng)呼和浩特市工商行政管理局注冊成立。2007年9月，按照部黨組的要求和路局的部署，由原呼鐵工程商貿(mào)有限責(zé)任公司、原呼鐵工務(wù)技術(shù)設(shè)備公司以及工電系統(tǒng)8家站段多經(jīng)企業(yè)重組重構(gòu)而成。

【臨策鐵路臨河至額濟納段開通運營】2009年12月26日，臨（河）策（克）鐵路臨河至額濟納段開通儀式在阿拉善盟額濟納旗隆重舉行。臨策鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中臨哈線的東段，東起京蘭鐵路通道臨河站，西至中蒙邊境策克口岸，線路全長707公里，工程總投資42.7億元，設(shè)計等級為國鐵Ⅱ級單線鐵路，預(yù)留Ⅰ級條件，是國家大規(guī)模鐵路建設(shè)以來內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)建設(shè)里程最長、建設(shè)運營條件最為艱苦的一條戈壁鐵路。開通運營的臨策鐵路臨河至額濟納段，全長684公里。

【包西鐵路包頭至罕臺川北段開通運營】包（頭）西（安）鐵路內(nèi)蒙古段位于內(nèi)蒙古中南部，線路全長177.08公里，工程總投資50.5億元，為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，速度目標(biāo)值160公里/小時，預(yù)留200公里/小時條件。這條鐵路不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一條快速鐵路，也是世界上第一條集客運高速、貨運萬噸重載于一身的鐵路。

開通運營的包（頭）西（安）鐵路包頭至罕臺川北段全長85公里，建有雙線特大橋和大橋15座、涵洞82座、隧道1座，其中“飛跨”黃河的特大橋全長3 918米，距水面最高處27.5米；新響沙灣隧道全長3 430米。