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    一、修身歷練  安于修史著人生

    我出身很貧寒，剛剛出世5個月，父親病故，全家6口人的生活僅靠母親給當(dāng)?shù)孛甑馁Y本家干活掙些米面來維持。是共產(chǎn)黨送我進(jìn)小學(xué)念書，直至大專畢業(yè)。工作的歷程中，我曾多次評為優(yōu)秀青年、包頭市五好職工、先進(jìn)工作者、模范黨員、優(yōu)秀黨務(wù)工作者。黨的十一屆二中全會后，組織的培養(yǎng)，個人工作的努力，先后擔(dān)任市交通局團(tuán)委書記、辦公室主任。為充實(shí)基層，經(jīng)局定調(diào)我到交通廳直屬事業(yè)單位內(nèi)蒙黃河航運(yùn)管理處工作，先后擔(dān)任黨、政一把手，一干就是8年。1992年，我主動提出不擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)，要求調(diào)回市局工作，當(dāng)時一名分管廳長給我做工作，讓我繼續(xù)留任，系統(tǒng)內(nèi)熟悉我的基層領(lǐng)導(dǎo)們指責(zé)我：“你年齡不算大，為什么棄官不要。”回局后，組織上對我非常信任，局長找我談話說：“目前系統(tǒng)內(nèi)一個運(yùn)輸公司需要一名經(jīng)理兼書記，局編史辦也需要一名同志，這兩項(xiàng)工作，你考慮一下。”當(dāng)時到一個公司任經(jīng)理兼書記，對一些干部來講，是求之不得的，好機(jī)會，如果我要去了，工作有搞頭，在系統(tǒng)內(nèi)名聲好，自己的實(shí)惠多，而編史辦呢? 這個部門不是機(jī)關(guān)的主要科室，組織人員全部是青一色退休同志，一些對編史修志工作沒有足夠認(rèn)識的人，認(rèn)為這個部門有也五八，沒有也四十，更何況這是一個“三清”部門，“清貧”“清苦”“清靜”。編史辦工作從資料的收集到整理成書，確實(shí)是十分艱巨、十分勞累的。

    面對這一現(xiàn)實(shí)，我想：每個人都想有一份好的工作，都想有一個體現(xiàn)自己人生價值的好環(huán)境，編史工作雖然清苦艱難，只要我們自尊、自強(qiáng)、自信、有志氣就會在平凡的崗位上作出貢獻(xiàn)，在奉獻(xiàn)中體現(xiàn)自身價值。在這工作轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵時刻，最終我選擇了局編史辦，從事編史修志工作。

    二、面對病魔挑戰(zhàn)  敢于拼搏再新生

    1992年初，到局編史辦后，第一項(xiàng)任務(wù)是參加了包頭市《交通郵電卷》的編寫工作。歷經(jīng)三個月，夜以繼日的纂寫了18萬字的《公路篇》，我雖然勞累一些，但從許多專家、學(xué)者以及同行那里大量吸收營養(yǎng)，無論從認(rèn)識水平上，還是在撰寫志書的實(shí)際操作上都有了很大提高。后來用了二年多的時間對《包頭公路交通志》的初稿進(jìn)行了數(shù)次修改，重新定了篇目，將原來的8篇22章77節(jié)35萬字改變?yōu)?/span>5章19節(jié)30萬字。無論從篇目的結(jié)構(gòu)上，還是內(nèi)容的充實(shí)上，以及文字的精練等方面都有了明顯的提高，為我們后來完成較高質(zhì)量的《包頭公路交通志》奠定了基礎(chǔ)。

    正當(dāng)我準(zhǔn)備進(jìn)行志書的總纂時，不幸的遭遇撲面而來，93年11月，我被包頭市二醫(yī)院初步診斷為患了直腸癌，家人、同志和我，面對這一診斷結(jié)果，驚呆了，“這個病能治好嗎?”“我能不能活下去?”“我還能活多久……”。當(dāng)時我想的很多，后來我想到一點(diǎn)，那就是命運(yùn)是由自己決定的，首先不要被嚇倒，我冷靜下來，積極配合醫(yī)院繼續(xù)做各項(xiàng)檢查和治療。與此同時讓我另一件擔(dān)心的事就是即將要報批的《包頭公路交通志》，如果我要做手術(shù)的話，不就擱淺了嗎?想到這些我便把編史辦公室的張俊同志叫到醫(yī)院病房里，告訴他把志書稿給我送到醫(yī)院里，我要總纂。張俊同志十分動情地說：“難道你連自己的命也不要了”。我對老張說：“如果我不把志書總纂完，即將成書的《包頭公路交通志》又要繼續(xù)延遲出版”。老張看到我這樣執(zhí)著，終于答應(yīng)了。面對死神的挑戰(zhàn)，我堅(jiān)持拼搏，坐在病房的沙發(fā)上，在等待各項(xiàng)檢查結(jié)果的時間里，在輸完液體之后，我硬是一章一章、一節(jié)一節(jié)、一字一句地把30萬字的志稿在二醫(yī)院病房里總纂完畢，我的這種舉動同病室的病友以及病房的大夫和護(hù)士們都感到震驚，不理解，他們問我“你已經(jīng)確診為十分嚴(yán)重的病，你圖啥，非要帶病把志稿看完”。我說：“為了盡快出版一本高質(zhì)量的專業(yè)志書。”

    科學(xué)的診斷是無可反駁的，通過單位同意決定進(jìn)京治療，局領(lǐng)導(dǎo)到家里看望我，囑咐我，要我積極治療。上火車時，同志們、親友們、送站的幾十人把包頭車站的貴賓室擠得滿滿的，火車進(jìn)站后，大家把我送上火車，我站在火車上，望著送我的同志們、親友們，不由自主地淚流滿面，我不是怕死，而是為同志們、親友們的兄弟之情，友愛之心所感動，我暗下決心，只要有一線希望，一定要活下去，繼續(xù)拼搏回報社會，報答各級領(lǐng)導(dǎo)、同志們對我的關(guān)心之情。

    北醫(yī)三院的大夫們給我做了根治手術(shù)，手術(shù)歷時七個小時，由于手術(shù)打擊過大，術(shù)后連續(xù)十幾天不能進(jìn)食，全靠靜脈輸液維持營養(yǎng)，住院54天，體重降了30余斤。術(shù)后正值一年一度的春節(jié)，正月初五我便到醫(yī)院放療，又經(jīng)歷了嘔吐、腹瀉，腹部、內(nèi)臟器官功能受到輕度損害。的確，當(dāng)健康離我而去，寶貴的生命受到死亡威脅時，我才感受到了生命的美好和可貴，因?yàn)橹挥谢钪?，才能?shí)現(xiàn)自己的追求，才能體現(xiàn)自己的價值，才能擁有自己想擁有的一切。

    由于醫(yī)護(hù)人員高超的醫(yī)療技術(shù)和精心的護(hù)理，領(lǐng)導(dǎo)、親友、同志們的關(guān)心使我跳躍死亡的峽谷。手術(shù)后，僅僅休息了3個多月，我惦記著志書，上班后，打印送審稿、召開評審會、上報審批、安排印刷五校其稿，在后期出版《包頭公路交通志》的過程中，我完全忘了自己是個剛做完手術(shù)的癌癥患者。

    病后，我總結(jié)出“要抗?fàn)?，不怕死，要精神，不馬虎”12個字的抗癌信條?；及┌Y是人生最大的苦難之一，癌癥康復(fù)是一條艱辛、崎嶇、坎坷不平坦的道路，疾病早期的手術(shù)與放、化療非常重要，但更主要的是要爭取活，要有不怕死的氣概和戰(zhàn)勝疾病的毅力，要坦然地對待病情，既不惶惶不安，讓病把你拿住，又不能大大咧咧，漫不經(jīng)心，要精神，精神是征服一切的有力支柱，苦難對弱者來說是使人陷于滅頂之災(zāi)的沼澤，但對有精神的強(qiáng)者來說卻恰恰是錘煉自己的熔爐。

    三、活著就要最大限度地挖掘自身潛能為社會做貢獻(xiàn)

    今年是我患癌癥的第13個年頭，我已63周歲。進(jìn)入花甲之年，回顧這劫后余生的13年，我反而覺得自己生活得比以往更加充實(shí)，對生命和人生的價值有了更深層次的理解，在13年中，我一直戰(zhàn)斗在自己的工作中，一直緊握手中的筆，活躍在編史修志的各項(xiàng)活動中，最大限度地挖掘自身的潛能，為社會做貢獻(xiàn)。

    我多次參加了編史修志的評審與研討活動。

    1993年3月與1995年10月赴廣州與太原參加了全國城市華北地區(qū)第三、四次研討會。

    1994年赴巴盟臨河市參加了廳編委會主持的《巴盟公路交通志》的評審。

    1995年9月赴烏海市，參加了廳編委會主持的《當(dāng)代內(nèi)蒙古公路交通》的評審。

    1996年赴呼市參加了廳編委員會主持的《現(xiàn)代公路運(yùn)輸》的評審。

    今年9月赴呼市參加了廳編史辦主持的領(lǐng)導(dǎo)、專家咨詢會，對《現(xiàn)代公路》（2冊）進(jìn)行了評審。

    對評審工作，我總是一絲不茍。每次參加評審前，都反復(fù)閱讀送審稿，并認(rèn)真作好準(zhǔn)備，寫出書面評審材料。在評審會上積極發(fā)言，多次受到交通廳編史辦的好評，與此同時，也受到了各盟市同仁們的一致贊揚(yáng)和認(rèn)可。

    1996年8月，交通部黃河上游航運(yùn)史審稿會在內(nèi)蒙古包頭召開。我負(fù)責(zé)會議的組織工作，會議比較隆重，所組織的會議各項(xiàng)活動有條不紊，受到與會者的好評。

    我這幾年，先后主編或參與編纂了6本實(shí)用價值的書籍。

    1995年10月完成《包頭公路交通志》的編纂，正式出版發(fā)行。

    1997年初，包頭市志·卷三<城市建設(shè)篇>＝60萬字的篇幅，我親自撰寫了其中的“交通篇”，即公路、鐵路、民航、水運(yùn)4個專題的內(nèi)容18萬字。該書通過評審，修改后正式出版發(fā)行。

    1998年《公路法》頒布后，我立刻聯(lián)想到應(yīng)該有一本能夠提高道路運(yùn)輸、運(yùn)政人員的執(zhí)法水平以及從業(yè)人員的守法意識的書。于是根據(jù)自己在交通局工作的經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)和所遇到的問題，主編了20余萬字的《公路行車日題》。這本書編寫出來，立刻引起有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的部門的注意，時任自治區(qū)副主席的沈淑濟(jì)為該書作序；自治區(qū)交通廳廳長郝繼業(yè)擔(dān)任編委會主任；親自為該書審稿把關(guān)；時任包頭市委副書記孫桂芳等領(lǐng)導(dǎo)都分別為此書寫了專文?！豆沸熊嚾疹}》由內(nèi)蒙古人民出版發(fā)行后，一些盟市的讀者紛紛來信、來電話索要，他們一致反映這本書是一本實(shí)用價值較高的工具書、執(zhí)法書。

    1999年，在慶祝建國五十周年之際，為了體現(xiàn)科技興國的偉人戰(zhàn)略方針，展示包頭五十年來的科技成果，在我的策劃下，在市科委的大力支持下，我主編了45萬字的《包頭科技成果博覽》，總結(jié)收錄了全市各條戰(zhàn)線獲獎的科技成果624項(xiàng)，這本書于2000年7月由內(nèi)蒙古人民出版社正式出版發(fā)行。

    2002年在慶祝內(nèi)蒙古自治區(qū)誕生55周年之際，自治區(qū)黨委黨史領(lǐng)導(dǎo)小組和組織部委托自治區(qū)黨史研究室精心組織編寫了《走進(jìn)新世紀(jì)內(nèi)蒙古——企業(yè)黨的建設(shè)》大型系列叢書。我應(yīng)邀參與這本書的編纂工作。全書88萬多字，我為該書撰寫了綜述并對書中50多萬字進(jìn)行了編寫和多次審改。這本書于2003年由內(nèi)蒙人民出版社正式出版。

    2004年為了慶祝中華人民共和國成立55周年，自治區(qū)黨委黨史研究室決定編寫《走進(jìn)內(nèi)蒙古——全面建設(shè)小康社會》的大型畫冊。2003年年度，我不顧一年多的編寫勞累，擔(dān)任西部地區(qū)編輯負(fù)責(zé)人，該書百萬字內(nèi)容，西部地區(qū)的文字將近60萬字，全部由我一手編寫和審改。經(jīng)過一年多的辛勞，這本書于2005年元旦由內(nèi)蒙古自治區(qū)新聞出版局正式核準(zhǔn)出版與社會各界見面。

    功夫不負(fù)有心人，自治區(qū)作家協(xié)會審核了我寫的作品后，吸收我為內(nèi)蒙古作家協(xié)會會員，給我頒發(fā)了會員證和作家采訪證。

    2005年3月份，我不辱使命，重新主持編纂公路交通志工作。編纂新方志是一項(xiàng)時間緊迫任務(wù)艱巨的系列工程，為此我清醒地認(rèn)識到任務(wù)的艱巨性。

    一是公路交通續(xù)志主要編撰的這段歷史是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的重要時期，續(xù)志的編寫必須服從于這個主旋律，把體制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新作為主要內(nèi)容，任務(wù)就顯得十分繁重。

    二是續(xù)志編述的內(nèi)容，跨越兩個世紀(jì)，時間跨度大，長達(dá)15年，編纂難度就非常大。

    三是從上世紀(jì)五十年代，全市交通系統(tǒng)的公路、運(yùn)輸以及服務(wù)部門，結(jié)構(gòu)上都發(fā)生了很大變化，多數(shù)單位的管理人員交換頻繁，一些單位幾經(jīng)搬遷，無疑對續(xù)志編寫的基礎(chǔ)工作——搜集資料帶來極大困難。

    四是編史辦抽調(diào)的編寫人員的專業(yè)知識、業(yè)務(wù)水平、工作經(jīng)驗(yàn)參差不齊，多數(shù)同志對編史修志工作比較生疏。

    鑒于上述情況的客觀存在，志史辦成立后，我堅(jiān)持以人為本，注重抓自身建設(shè)。

    首先抓起步培訓(xùn)，參照有關(guān)資料，我自編了5個專題即編史修志需要明確的幾個問題：關(guān)于專業(yè)志的編寫；盟市公路交通志如何編纂；略議大事記；包頭公路交通志編寫的內(nèi)容概要進(jìn)行專題講課培訓(xùn)。

　  其次，抓制度建設(shè)。

　  辦公室組建初期我們便建立健全了內(nèi)部管理制度，有史志辦工作職責(zé)；史志辦工作制度；史志辦工作流程：史志辦實(shí)績考核目標(biāo)；史志辦工作人員冊；史志辦工作日志冊，史志辦編纂研究記錄冊，使我們的工作很快做到制度化、規(guī)范化，強(qiáng)化了自身建設(shè)。

    第三，抓業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。

    從工作起步始終抓緊業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，四月初帶領(lǐng)全體人員赴集寧志辦學(xué)習(xí)；七月初又派兩名同志參加了“全國史志理論研究與實(shí)踐高級學(xué)術(shù)論壇”學(xué)習(xí)。日常每半月一次業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，先后學(xué)習(xí)了修志專家郭鳳岐的專文《樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀保證修志代代永續(xù)發(fā)展志》，《淺談第二輪修志如何搞好與首輪志書的銜接》等編纂新方志的專業(yè)理論知識，不斷充實(shí)辦公室全體同志以適應(yīng)編寫第二屆新方志工作的需求。

    第四，抓專題研究

    我們先后就如何搜集資料，如何填寫資料卡，怎樣擬定篇目，怎樣搞好兩輪修志的銜接；如何達(dá)到圖、照、表的運(yùn)用進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，我總結(jié)出在查閱檔案資料時的方法是：“過目標(biāo)題，細(xì)看內(nèi)容，確定抄印”在填寫資料卡時要“列專題、分項(xiàng)目、按時限”，在搜集資料的方法上狠抓了四個環(huán)節(jié)做了大量的工作，截至目前已索取到了近100萬字的資料。為了充分展示“十五”期間，我市公路、運(yùn)輸事業(yè)跨越式發(fā)展的新面貌，促使新方志的編纂進(jìn)度，經(jīng)局領(lǐng)導(dǎo)同意目前著手編寫2001—2005《包頭公路交通年鑒》已草擬了體例，2005年召開專家咨詢會，請專家?guī)椭鷮彾ā?/span>2006年5月份完成年鑒的編寫初稿。

　　四、幾點(diǎn)體會

　　十幾年的編史工作的實(shí)踐使我深深體會到：

　　1、編史工作絕不是可有可無的任務(wù)。

    江澤民同志曾經(jīng)指出：“編修社會主義新方志是兩個文明建設(shè)的重要組成部分，是社會主義文化建設(shè)的系統(tǒng)工程，是承上啟下，繼往開來，總結(jié)過去，啟示后代的重要工作。”能夠達(dá)到“存史、資政、輔治、教化”的作用，我國歷朝歷代都非常重視，在建設(shè)中國特色的社會主義的偉大事業(yè)中，在改革開放不斷深入，西部大開發(fā)正在實(shí)施，在全面建設(shè)小康社會的形勢下，史志工作的重要性，更是不可替代，為此我們參與編纂新方志的全體工作人員，必須堅(jiān)定信念，增強(qiáng)信心，不辱使命去完成這一光榮任務(wù)。

    2、要充分認(rèn)識新方志對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的作用。

    在改革開放的推動下，從“八五”到“十五”自治區(qū)各盟市交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，交通面貌發(fā)生了翻大覆地的變化，是各盟市交通發(fā)展史上最輝煌的時期，這就需要我們用新方志突出反映公路交通行業(yè)的優(yōu)勢和特色，展示公路運(yùn)輸事業(yè)日新月異的新面貌，真實(shí)地記錄為公路交通運(yùn)輸事業(yè)拼搏奉獻(xiàn)的建設(shè)者的偉大創(chuàng)業(yè)精神，從而有力地體現(xiàn)公路交通事業(yè)在經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中的地位和作用，而且新方志的編纂，還有助于社會各界了解并關(guān)注公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，為各級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)，經(jīng)濟(jì)部門和一切有志于研究公路交通事業(yè)的人士提供詳實(shí)可靠的資料和依據(jù)。可以說，新方志是進(jìn)行熱愛中華人民共和國、熱愛內(nèi)蒙古、熱愛交通事業(yè)，宣傳社會主義制度優(yōu)越性教育的一部好教材，將為促進(jìn)公路交通事業(yè)的可持續(xù)跨越式發(fā)展，繁榮本市經(jīng)濟(jì)起到積極的推動作用。

    3、必須有老實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，扎扎實(shí)實(shí)做好編纂過程中的每一項(xiàng)工作。

    我三十多年的文字工作以及編史修志與寫作的實(shí)踐體會是：編史修志工作是一件十分嚴(yán)肅的事情，光有滿腔熱情和積極努力的精神是不夠的，還必須有老老實(shí)實(shí)，嚴(yán)嚴(yán)謹(jǐn)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，那就是遵循編史修志程序，扎扎實(shí)實(shí)一步一個腳印，認(rèn)真列出編寫大綱擬定篇目，做好基礎(chǔ)工作，廣收博采資料，根據(jù)歷史脈絡(luò)認(rèn)真編寫，嚴(yán)謹(jǐn)審核，層層把關(guān)，這是完成一本好志書的必由之路，舍此別無捷徑。

    4、必須提高自身素質(zhì)，不斷完善自我，超越自我才能不辱使命完成新方志的編纂任務(wù)。

    提高編史修志人員的素質(zhì)，是完成編史修志任務(wù)的必要條件，參與編纂新方志工作的同志，多數(shù)已進(jìn)入花甲之年，不少同志身體狀況欠佳，面對繁重的編纂任務(wù)，只要精心認(rèn)真；只要不斷進(jìn)??；只要堅(jiān)持拼搏，才能不辱使命，完成所承擔(dān)的光榮任務(wù)。我是個癌癥患者，癌癥康復(fù)的目的，不單一的為活著，更主要的是回報社會，為社會做貢獻(xiàn)，只有深刻理解生命的意義，才能使你增強(qiáng)戰(zhàn)勝一切困難的信心，才能提高自身素質(zhì)，不斷完善自我，超越自我，做到“春蠶到死絲方盡，蠟燭成灰淚始干”，使自己無愧于社會，無愧于組織的培養(yǎng)，無愧于親友、同志們對自己的關(guān)愛，成為體現(xiàn)自我人身價值的真正的生命強(qiáng)者。

    （此文先后被2004年12月《遼寧文史資料》、《內(nèi)蒙古黨史》、2005年12月30日《包頭日報》等報刊全文刊登，并在華北、東北公路交通史志第12次研究會、2005年11月內(nèi)蒙古自治區(qū)交通系統(tǒng)修志培訓(xùn)班大會宣讀）

（作者：包頭市交通局）