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當(dāng)前位置：內(nèi)蒙古區(qū)情網(wǎng)  /  數(shù)字史志  /  期刊  /  方志期刊  /  2006年  /  第六期

第六期

  • （地名探源）額濟(jì)納旗稱為“二里子河”由來(lái)考析
  •     20世紀(jì)30年代，隨著內(nèi)、外蒙古對(duì)立局面的形成以及日本特務(wù)先遣隊(duì)西進(jìn)活動(dòng)的不斷加劇，額濟(jì)納舊土爾扈特旗在國(guó)防戰(zhàn)略上的重要地位日見(jiàn)凸顯，引起了國(guó)民政府的高度重視。國(guó)民政府交通部在額濟(jì)納旗設(shè)立了無(wú)線電臺(tái)，南京蒙藏委員會(huì)寧夏組也派專員進(jìn)駐額濟(jì)納旗，加強(qiáng)了對(duì)額濟(jì)納旗的控制。交通部的電臺(tái)在額濟(jì)納旗建立電報(bào)局后，以“二里子河”局之名上報(bào)交通部備案。從此，額濟(jì)納旗就有了另一個(gè)代名稱——二里子河。
        關(guān)于“二里子河”之由來(lái)，一直有兩種說(shuō)法。一說(shuō)是依據(jù)范長(zhǎng)江《憶西蒙》中記載：“弱水出酒泉石峽后分成好幾條河往下流，更分注于兩個(gè)死水湖，一個(gè)叫東海，一個(gè)叫西海。酒泉以北金塔、鼎新各縣之后，中有一段荒瘠地，過(guò)此直至東西二海，南北長(zhǎng)三四百里，東南廣約二百余里，皆為肥沃地帶，水草豐美，森林暢茂。漢人習(xí)稱此肥美區(qū)域?yàn)椤镒雍印瘜?duì)外間人言，習(xí)稱曰‘河上’，似乎沒(méi)有正確的根據(jù)……”；二說(shuō)是依據(jù)董正鈞的《居延海》中記載：“近年來(lái)，漢人又稱額濟(jì)納旗為‘二里子河’。考其來(lái)源系交通部于一九二八年，因鑒額濟(jì)納旗之重要，欲在該旗設(shè)一無(wú)線電臺(tái)，以使與內(nèi)地聯(lián)絡(luò)，所派人員，攜機(jī)器到后，即設(shè)電臺(tái)于喇嘛廟（即今之老西廟）附近。電報(bào)總局令其呈報(bào)設(shè)臺(tái)地址名稱，因蒙民游牧為生，逐水草而居，各地少固定名稱，即有名稱，亦多臨像形稱呼，如‘烏蘭愛(ài)里根’系‘紅土崖’等，至地形或地物一變，名稱亦換，且字句太長(zhǎng)難讀，該臺(tái)長(zhǎng)在附近詢問(wèn)，不得要領(lǐng)，蒙人有告以額濟(jì)納旗者，該臺(tái)長(zhǎng)因譯為‘二里子河’。因二音相近，且該電臺(tái)又在額濟(jì)納河西河中流又分為二河中間之灘地上，二河相距約二里，遂用‘二里子河’呈報(bào)備案?！钡牵P者經(jīng)綜合1927年~1934年中瑞西北科學(xué)考察團(tuán)成員斯斯文·赫定之《亞洲腹地探險(xiǎn)八年》、貝格曼之《考古探險(xiǎn)手記》、徐炳昶之《徐旭生西游日記》以及范長(zhǎng)江之《憶西蒙》、殷祖英之《額濟(jì)納區(qū)地理概況》（國(guó)立西北大學(xué)西北科學(xué)研究室報(bào)告之一）、李翰園之《破獲額濟(jì)納旗日本特務(wù)機(jī)關(guān)的經(jīng)過(guò)》、徐近之之《阿拉善額濟(jì)納往復(fù)記》等文獻(xiàn)資料后認(rèn)為，“二里子河”應(yīng)系蒙語(yǔ)“艾利斯河”轉(zhuǎn)音而來(lái)。
        一、對(duì)1936～1937年“二里子河”電報(bào)局設(shè)臺(tái)地址考析
        經(jīng)考證，1936～1937年國(guó)民政府交通部的電臺(tái)就設(shè)在位于額濟(jì)納綠洲東緣的翁德艾利斯河西岸的瓦音托尼（又稱瓦窯陶來(lái)或白音泰來(lái)，今譯巴彥陶來(lái)），河對(duì)岸不及半里就是新綏（新疆維吾爾自治區(qū)迪化—綏遠(yuǎn)省歸化）汽車干線上的重要站點(diǎn)——烏蘭愛(ài)里根。
        瓦音托尼遺址在今額濟(jì)納旗八道橋附近的胡楊檉柳林中，當(dāng)年新綏汽車公司和交通部電報(bào)局在這里建有幾間白粉飾過(guò)的房屋。范長(zhǎng)江在《憶西蒙》中曾這樣描述：“……轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)小山頭，即看到傾斜的戈壁灘那面，鮮明的存在著灰黃的沙山、叢樹和溪水。我們大家所切望的額濟(jì)納河，瞬息之間，己陳列在我們的眼前。車停在額濟(jì)納河?xùn)|岸戈壁上，西岸過(guò)來(lái)了許多久已不見(jiàn)的內(nèi)地裝束人物。誰(shuí)也料想不到，額濟(jì)納有這樣多的森林，森林里建造起幾間新式的房屋，還有新綏汽車公司車站和交通部設(shè)立的小型無(wú)線電報(bào)局在這里……”。范長(zhǎng)江是1936年9月6日由歸化（今呼和浩特）乘坐新綏汽車公司的商營(yíng)汽車抵達(dá)額濟(jì)納的；李翰園在其《破獲額濟(jì)納旗日本特務(wù)機(jī)關(guān)的經(jīng)過(guò)》中也記載：1937年“七月九日乘車經(jīng)居延海（東海、西海，蒙語(yǔ)叫哈遜淖爾、索果淖爾）到二里子河站（距東廟120華里），據(jù)站上匯報(bào)，才知“七·七”蘆溝橋事變，這正巧合?！庇纱丝梢?jiàn)，在1936～1937年間，二里子河電報(bào)局確實(shí)就設(shè)在瓦音托尼。
        當(dāng)時(shí)，瓦音托尼東側(cè)有一條季節(jié)性的河流，名叫翁德艾利斯郭勒。據(jù)殷祖英所著的《額濟(jì)納區(qū)地理概況》記載：“就考察所見(jiàn)，東河龍沙約有三條，走向略成西南南、東北北之方向，作雁行式排列，瓦窯陶來(lái)與烏蘭愛(ài)里根，略當(dāng)東條與中條之錯(cuò)口，固形勢(shì)甚重要……是為額濟(jì)納河最東之一脈，本流更北至松杜爾附近河道分歧，主要?jiǎng)e為三支，由東而西言之：曰翁德愛(ài)里斯郭勒、曰松杜爾河、曰阿本河（即今敖包音河）……”
        綜上所述，國(guó)民黨交通部的二里子河電報(bào)局1936～1937年間曾設(shè)在翁德愛(ài)里斯郭勒西岸的瓦音托尼。蒙古語(yǔ)“翁德”漢語(yǔ)意為門，“愛(ài)里斯”漢語(yǔ)意為沙漠或沙子，“郭勒”漢語(yǔ)意為河。二里子河實(shí)際是由蒙古語(yǔ)“愛(ài)里斯河”轉(zhuǎn)音而來(lái)，意為“沙門河”。
        二、二里子河電報(bào)局設(shè)立時(shí)間及局址變遷考析
        董正鈞在《居延?！芬晃闹姓f(shuō)國(guó)民黨交通部的二里子河電報(bào)局設(shè)于1928年。但筆者認(rèn)為，交通部之所以在額濟(jì)納旗設(shè)立電臺(tái)，其根本原因雖然是為了監(jiān)控額濟(jì)納舊土爾扈特政權(quán)，以達(dá)到阻止日本特務(wù)機(jī)關(guān)西進(jìn)的目的，但卻是借新綏汽車運(yùn)營(yíng)線路開通需在沿途重站烏蘭愛(ài)里根設(shè)置電臺(tái)為由設(shè)立電報(bào)局的。據(jù)斯文·赫定《亞洲腹地探險(xiǎn)八年》記載：“1930年7月，瑞典人古斯塔夫和焦耶兄弟駕駛為新疆維吾爾自治區(qū)政府采購(gòu)的汽車從張家口出發(fā)，經(jīng)百靈廟、額濟(jì)納、哈密、古城子（今奇臺(tái)縣）后到達(dá)烏魯木齊，首次開辟了新疆——綏遠(yuǎn)之間通行汽車的歷史；1931年11月，古斯塔夫第二次駕車向西進(jìn)發(fā)，打算在新疆與歸化之間開展正式的運(yùn)輸業(yè)，于1931年12月1日抵達(dá)額濟(jì)納?！庇謸?jù)參加過(guò)由德國(guó)漢莎航空公司組織的到額濟(jì)納作氣象考察的中國(guó)學(xué)生徐近之在其所著的《阿拉善額濟(jì)納往復(fù)記》中記載：“去年（1931年）12月首日，瑞典人古斯塔夫·蘇德本為新疆維吾爾自治區(qū)政采購(gòu)汽車，馳過(guò)河上，為團(tuán)中初度顯客，雖未作科學(xué)考察，但開普通汽車打通戈壁交通記錄。同月20日，歐亞航空公司第一號(hào)機(jī)由德人魯慈（又譯為倫茨）大尉駕駛試飛迪化（即今烏魯木齊）。初至額濟(jì)納之日，先聞機(jī)聲軋軋，后見(jiàn)機(jī)向東飛去。次晨起飛，見(jiàn)所舉煙火，始降測(cè)候所旁，停止一宵西去……戈壁亙古沉寂突破，添航空史光榮之一頁(yè)，吾深幸得以觀成……?！?BR>    由此，可以推斷出：第一、既然新綏汽車營(yíng)運(yùn)線路是1930～1931年才開通的，交通部在額濟(jì)納旗設(shè)立電臺(tái)不可能早于這個(gè)時(shí)間；第二、如果二里子河電報(bào)局確實(shí)是設(shè)立于1928年，那么，在1927～1934年間中瑞西北科學(xué)考察團(tuán)在額濟(jì)納考察過(guò)的所有隊(duì)員的著作資料中對(duì)該電臺(tái)的存在并未有過(guò)任何記載；第三、眾所周知，新疆自1928年7月老督軍楊增新遇刺身亡后，新疆政權(quán)的更替使新疆內(nèi)戰(zhàn)持續(xù)不斷，到1933年盛世才掌握新疆大權(quán)時(shí)，新疆與內(nèi)地的聯(lián)系幾乎完全中斷。在這種情況下，新綏間的汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)是不可能實(shí)現(xiàn)的。
        筆者對(duì)上述情況進(jìn)行綜合考析后認(rèn)為：二里子河電報(bào)局設(shè)立的時(shí)間應(yīng)在1935年以后，電報(bào)局最初就設(shè)在翁德愛(ài)利斯河西岸的瓦音托尼。1937年，國(guó)民政府軍事委員會(huì)在額濟(jì)納旗設(shè)立軍事專員辦事處，正式派軍隊(duì)進(jìn)駐西廟（今額濟(jì)納旗賽漢陶來(lái)蘇木境內(nèi)），二里子河電報(bào)局也因形勢(shì)需要遷到西廟，并開始代辦郵政業(yè)務(wù)，后于1942年又遷到建國(guó)營(yíng)附近。瓦音托尼的新綏汽車公司車站遺址也在20世紀(jì)50年代末60年代初修建國(guó)防工程時(shí)被毀，具體位置已無(wú)從確定。
    （作者：額濟(jì)納旗就業(yè)服務(wù)局、額濟(jì)納旗人大常委會(huì)）
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  • （地名探源）額濟(jì)納旗稱為“二里子河”由來(lái)考析
  •     20世紀(jì)30年代，隨著內(nèi)、外蒙古對(duì)立局面的形成以及日本特務(wù)先遣隊(duì)西進(jìn)活動(dòng)的不斷加劇，額濟(jì)納舊土爾扈特旗在國(guó)防戰(zhàn)略上的重要地位日見(jiàn)凸顯，引起了國(guó)民政府的高度重視。國(guó)民政府交通部在額濟(jì)納旗設(shè)立了無(wú)線電臺(tái)，南京蒙藏委員會(huì)寧夏組也派專員進(jìn)駐額濟(jì)納旗，加強(qiáng)了對(duì)額濟(jì)納旗的控制。交通部的電臺(tái)在額濟(jì)納旗建立電報(bào)局后，以“二里子河”局之名上報(bào)交通部備案。從此，額濟(jì)納旗就有了另一個(gè)代名稱——二里子河。
        關(guān)于“二里子河”之由來(lái)，一直有兩種說(shuō)法。一說(shuō)是依據(jù)范長(zhǎng)江《憶西蒙》中記載：“弱水出酒泉石峽后分成好幾條河往下流，更分注于兩個(gè)死水湖，一個(gè)叫東海，一個(gè)叫西海。酒泉以北金塔、鼎新各縣之后，中有一段荒瘠地，過(guò)此直至東西二海，南北長(zhǎng)三四百里，東南廣約二百余里，皆為肥沃地帶，水草豐美，森林暢茂。漢人習(xí)稱此肥美區(qū)域?yàn)椤镒雍印瘜?duì)外間人言，習(xí)稱曰‘河上’，似乎沒(méi)有正確的根據(jù)……”；二說(shuō)是依據(jù)董正鈞的《居延海》中記載：“近年來(lái)，漢人又稱額濟(jì)納旗為‘二里子河’?？计鋪?lái)源系交通部于一九二八年，因鑒額濟(jì)納旗之重要，欲在該旗設(shè)一無(wú)線電臺(tái)，以使與內(nèi)地聯(lián)絡(luò)，所派人員，攜機(jī)器到后，即設(shè)電臺(tái)于喇嘛廟（即今之老西廟）附近。電報(bào)總局令其呈報(bào)設(shè)臺(tái)地址名稱，因蒙民游牧為生，逐水草而居，各地少固定名稱，即有名稱，亦多臨像形稱呼，如‘烏蘭愛(ài)里根’系‘紅土崖’等，至地形或地物一變，名稱亦換，且字句太長(zhǎng)難讀，該臺(tái)長(zhǎng)在附近詢問(wèn)，不得要領(lǐng)，蒙人有告以額濟(jì)納旗者，該臺(tái)長(zhǎng)因譯為‘二里子河’。因二音相近，且該電臺(tái)又在額濟(jì)納河西河中流又分為二河中間之灘地上，二河相距約二里，遂用‘二里子河’呈報(bào)備案?！钡牵P者經(jīng)綜合1927年~1934年中瑞西北科學(xué)考察團(tuán)成員斯斯文·赫定之《亞洲腹地探險(xiǎn)八年》、貝格曼之《考古探險(xiǎn)手記》、徐炳昶之《徐旭生西游日記》以及范長(zhǎng)江之《憶西蒙》、殷祖英之《額濟(jì)納區(qū)地理概況》（國(guó)立西北大學(xué)西北科學(xué)研究室報(bào)告之一）、李翰園之《破獲額濟(jì)納旗日本特務(wù)機(jī)關(guān)的經(jīng)過(guò)》、徐近之之《阿拉善額濟(jì)納往復(fù)記》等文獻(xiàn)資料后認(rèn)為，“二里子河”應(yīng)系蒙語(yǔ)“艾利斯河”轉(zhuǎn)音而來(lái)。
        一、對(duì)1936～1937年“二里子河”電報(bào)局設(shè)臺(tái)地址考析
        經(jīng)考證，1936～1937年國(guó)民政府交通部的電臺(tái)就設(shè)在位于額濟(jì)納綠洲東緣的翁德艾利斯河西岸的瓦音托尼（又稱瓦窯陶來(lái)或白音泰來(lái)，今譯巴彥陶來(lái)），河對(duì)岸不及半里就是新綏（新疆維吾爾自治區(qū)迪化—綏遠(yuǎn)省歸化）汽車干線上的重要站點(diǎn)——烏蘭愛(ài)里根。
        瓦音托尼遺址在今額濟(jì)納旗八道橋附近的胡楊檉柳林中，當(dāng)年新綏汽車公司和交通部電報(bào)局在這里建有幾間白粉飾過(guò)的房屋。范長(zhǎng)江在《憶西蒙》中曾這樣描述：“……轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)小山頭，即看到傾斜的戈壁灘那面，鮮明的存在著灰黃的沙山、叢樹和溪水。我們大家所切望的額濟(jì)納河，瞬息之間，己陳列在我們的眼前。車停在額濟(jì)納河?xùn)|岸戈壁上，西岸過(guò)來(lái)了許多久已不見(jiàn)的內(nèi)地裝束人物。誰(shuí)也料想不到，額濟(jì)納有這樣多的森林，森林里建造起幾間新式的房屋，還有新綏汽車公司車站和交通部設(shè)立的小型無(wú)線電報(bào)局在這里……”。范長(zhǎng)江是1936年9月6日由歸化（今呼和浩特）乘坐新綏汽車公司的商營(yíng)汽車抵達(dá)額濟(jì)納的；李翰園在其《破獲額濟(jì)納旗日本特務(wù)機(jī)關(guān)的經(jīng)過(guò)》中也記載：1937年“七月九日乘車經(jīng)居延海（東海、西海，蒙語(yǔ)叫哈遜淖爾、索果淖爾）到二里子河站（距東廟120華里），據(jù)站上匯報(bào)，才知“七·七”蘆溝橋事變，這正巧合?！庇纱丝梢?jiàn)，在1936～1937年間，二里子河電報(bào)局確實(shí)就設(shè)在瓦音托尼。
        當(dāng)時(shí)，瓦音托尼東側(cè)有一條季節(jié)性的河流，名叫翁德艾利斯郭勒。據(jù)殷祖英所著的《額濟(jì)納區(qū)地理概況》記載：“就考察所見(jiàn)，東河龍沙約有三條，走向略成西南南、東北北之方向，作雁行式排列，瓦窯陶來(lái)與烏蘭愛(ài)里根，略當(dāng)東條與中條之錯(cuò)口，固形勢(shì)甚重要……是為額濟(jì)納河最東之一脈，本流更北至松杜爾附近河道分歧，主要?jiǎng)e為三支，由東而西言之：曰翁德愛(ài)里斯郭勒、曰松杜爾河、曰阿本河（即今敖包音河）……”
        綜上所述，國(guó)民黨交通部的二里子河電報(bào)局1936～1937年間曾設(shè)在翁德愛(ài)里斯郭勒西岸的瓦音托尼。蒙古語(yǔ)“翁德”漢語(yǔ)意為門，“愛(ài)里斯”漢語(yǔ)意為沙漠或沙子，“郭勒”漢語(yǔ)意為河。二里子河實(shí)際是由蒙古語(yǔ)“愛(ài)里斯河”轉(zhuǎn)音而來(lái)，意為“沙門河”。
        二、二里子河電報(bào)局設(shè)立時(shí)間及局址變遷考析
        董正鈞在《居延海》一文中說(shuō)國(guó)民黨交通部的二里子河電報(bào)局設(shè)于1928年。但筆者認(rèn)為，交通部之所以在額濟(jì)納旗設(shè)立電臺(tái)，其根本原因雖然是為了監(jiān)控額濟(jì)納舊土爾扈特政權(quán)，以達(dá)到阻止日本特務(wù)機(jī)關(guān)西進(jìn)的目的，但卻是借新綏汽車運(yùn)營(yíng)線路開通需在沿途重站烏蘭愛(ài)里根設(shè)置電臺(tái)為由設(shè)立電報(bào)局的。據(jù)斯文·赫定《亞洲腹地探險(xiǎn)八年》記載：“1930年7月，瑞典人古斯塔夫和焦耶兄弟駕駛為新疆維吾爾自治區(qū)政府采購(gòu)的汽車從張家口出發(fā)，經(jīng)百靈廟、額濟(jì)納、哈密、古城子（今奇臺(tái)縣）后到達(dá)烏魯木齊，首次開辟了新疆——綏遠(yuǎn)之間通行汽車的歷史；1931年11月，古斯塔夫第二次駕車向西進(jìn)發(fā)，打算在新疆與歸化之間開展正式的運(yùn)輸業(yè)，于1931年12月1日抵達(dá)額濟(jì)納?！庇謸?jù)參加過(guò)由德國(guó)漢莎航空公司組織的到額濟(jì)納作氣象考察的中國(guó)學(xué)生徐近之在其所著的《阿拉善額濟(jì)納往復(fù)記》中記載：“去年（1931年）12月首日，瑞典人古斯塔夫·蘇德本為新疆維吾爾自治區(qū)政采購(gòu)汽車，馳過(guò)河上，為團(tuán)中初度顯客，雖未作科學(xué)考察，但開普通汽車打通戈壁交通記錄。同月20日，歐亞航空公司第一號(hào)機(jī)由德人魯慈（又譯為倫茨）大尉駕駛試飛迪化（即今烏魯木齊）。初至額濟(jì)納之日，先聞機(jī)聲軋軋，后見(jiàn)機(jī)向東飛去。次晨起飛，見(jiàn)所舉煙火，始降測(cè)候所旁，停止一宵西去……戈壁亙古沉寂突破，添航空史光榮之一頁(yè)，吾深幸得以觀成……。”
        由此，可以推斷出：第一、既然新綏汽車營(yíng)運(yùn)線路是1930～1931年才開通的，交通部在額濟(jì)納旗設(shè)立電臺(tái)不可能早于這個(gè)時(shí)間；第二、如果二里子河電報(bào)局確實(shí)是設(shè)立于1928年，那么，在1927～1934年間中瑞西北科學(xué)考察團(tuán)在額濟(jì)納考察過(guò)的所有隊(duì)員的著作資料中對(duì)該電臺(tái)的存在并未有過(guò)任何記載；第三、眾所周知，新疆自1928年7月老督軍楊增新遇刺身亡后，新疆政權(quán)的更替使新疆內(nèi)戰(zhàn)持續(xù)不斷，到1933年盛世才掌握新疆大權(quán)時(shí)，新疆與內(nèi)地的聯(lián)系幾乎完全中斷。在這種情況下，新綏間的汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)是不可能實(shí)現(xiàn)的。
        筆者對(duì)上述情況進(jìn)行綜合考析后認(rèn)為：二里子河電報(bào)局設(shè)立的時(shí)間應(yīng)在1935年以后，電報(bào)局最初就設(shè)在翁德愛(ài)利斯河西岸的瓦音托尼。1937年，國(guó)民政府軍事委員會(huì)在額濟(jì)納旗設(shè)立軍事專員辦事處，正式派軍隊(duì)進(jìn)駐西廟（今額濟(jì)納旗賽漢陶來(lái)蘇木境內(nèi)），二里子河電報(bào)局也因形勢(shì)需要遷到西廟，并開始代辦郵政業(yè)務(wù)，后于1942年又遷到建國(guó)營(yíng)附近。瓦音托尼的新綏汽車公司車站遺址也在20世紀(jì)50年代末60年代初修建國(guó)防工程時(shí)被毀，具體位置已無(wú)從確定。
    （作者：額濟(jì)納旗就業(yè)服務(wù)局、額濟(jì)納旗人大常委會(huì)）
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