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秦直道，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)和陜西省境內(nèi)，是一條修筑于秦代的交通干道。它南起陜西省云陽縣甘泉宮，止于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市九原區(qū)的麻池古城，全長700余公里，途經(jīng)14個縣，是中國古代重要的交通樞紐、貿(mào)易通道、移民路線和民族融合的大通道。秦直道的開通，便利了中原與河套地區(qū)的交通往來，成為內(nèi)地通向北疆的大動脈。對后世的經(jīng)濟、文化、政治等方面的影響非常大。同時，對研究中國古代交通史以及秦代歷史具有十分重要的價值。2006年5月，秦直道遺址被國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。

一、“直道”尋蹤

《史記·秦始皇本紀》中記載：“三十五年，除道，道九原抵云陽，塹[qiàn]山堙[yīn]谷，直通之。”

秦直道從陜西咸陽出發(fā)，經(jīng)過內(nèi)蒙古的陰山，以塹山為主，低凹處增土夯筑，遇河架橋，直通九原郡（今內(nèi)蒙古包頭），全長700多公里，路面平均寬度約30米，最寬處約80米，30多萬大軍利用兩年半時間修建而成，是中國歷史上最早的“直道”之一。

1974年7月，內(nèi)蒙古自治區(qū)文物工作隊的田廣金和隊員們在東勝縣（今鄂爾多斯市東勝區(qū)）漫賴公社海子灣大隊二頃半生產(chǎn)隊居民點以南約200米的地方，發(fā)現(xiàn)一段殘存長度約100米，具有明顯人工填墊痕跡、好似道路路基的遺跡，這段路基遺跡的前后兩端都被洪水切割成深深的沖溝，在沖溝的斷壁上可清晰地看到，路基是在原生地層上由紅色砂巖碎塊填墊起來的，殘存厚度約1.5米左右，路面的寬度約22米。

這里位于丘陵的低洼地帶，由此向南眺望，地勢較為平緩，迎面的丘陵頂部幾個明顯的“豁口”在綿延起伏的丘陵中時隱時現(xiàn)直線向北延伸，和《史記》記載的“塹山堙谷，直通之”的秦直道相吻合。隨后通過挖掘考古，發(fā)現(xiàn)夯土層，他們判斷這就是秦直道遺跡。

秦漢時期，鄂爾多斯地區(qū)是有名的“河南地”，又稱“新秦中”，是“水草肥美”的河套地區(qū)。秦始皇在黃河沿岸興筑44座縣城，并且派蒙恬征招10萬民夫，修筑綿延千里的秦直道，成為一條縱貫南北的主要交通干道。

“道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道。自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。”這是《史記·蒙恬列傳》中對秦直道簡略的記載。

穿越山脊、森林、黃土、戈壁……見證無數(shù)歷史滄桑的秦直道，從咸陽附近（今陜西省淳化縣北）的云陽縣甘泉宮，直達今包頭市九原區(qū)的麻池古城。從關(guān)中到北疆，穿越今14個旗、縣、區(qū)，由南向北分布于陜西省的淳化縣、旬邑縣、黃陵縣、富縣、甘泉縣、志丹縣、安塞縣、子長縣、榆林縣，內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市的烏審旗、伊金霍洛旗、康巴什區(qū)、東勝區(qū)、達拉特旗和包頭市九原區(qū)。如今，秦直道路面最寬處60米，一般也有20米，浩浩蕩蕩，這條2000多年前的“高速公路”留給后人無限遐思。

秦直道是中國境內(nèi)保存下來的為數(shù)較少的古代交通要道遺址，被譽為“人類歷史上最早的高速公路”?！叭绱撕拼蟮墓こ蹋?000多年以前的秦代，這不能不說是中國古代勞動人民創(chuàng)造的又一偉大的歷史奇跡?！倍鯛柖嗨故胁┪镌焊痹洪L甄自明說。

二、筑路史上的奇跡

初春的鄂爾多斯高原還未褪去冬衣，行進至秦直道東勝段，“天下第一路”石刻顯得格外顯眼，像是靜靜地講述著這里曾經(jīng)的輝煌……

在鄂爾多斯市伊金霍洛旗、康巴什區(qū)、東勝區(qū)、達拉特旗，都保存有秦直道的遺跡。

位于鄂爾多斯市東勝區(qū)境內(nèi)的秦直道遺址，是全程中保存較為完好的一段，這段遺跡由南至北大體呈15度直線而行，絕無彎道，雖歷經(jīng)2000余年風雨侵蝕，尤能領(lǐng)略其“直道”雄風。東勝境內(nèi)的遺跡多屬丘陵地貌，地勢延綿起伏，落差較大，溝壑縱橫，站在遺址制高點，向南北眺望，依然能看到數(shù)個山脊“豁口”一線相通，直道清晰可辨，是觀賞秦直道“塹山堙谷直通之”雄偉景觀的最佳地。

秦直道多山地路段，尤其以山脊線作為修路的地點。修筑時，多采取“塹山堙谷直通之”的方法?！皦q山”就是將道路選址在山峰略低一點的位置，將路以上的山峰削去一部分，然后再在路下山坡填土，夯筑一段護坡，再夯出道路。“堙谷”則是在兩座山峰之間的谷底填筑大量土方，夯筑以后形成路面。遇到更高的山峰，采用“之”字形盤山路的方法修路，增加路面長度減小坡度。通過填充溝谷、下挖豁口，秦直道保持較小的坡度和很小的彎度，基本上呈正南北向從關(guān)中地區(qū)直達黃河之北。就這樣“逢山開路，遇谷填平”，秦人創(chuàng)造出又一個奇跡。

《漢書·賈山傳》記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松?！鼻刂钡赖囊?guī)模應當不遜于一般的馳道。以秦代尺度計算，“道廣五十步”約等于69.3米，即秦直道的規(guī)劃寬度應當是大致與此接近的。據(jù)考古學者、交通史學者和歷史地理學者考察現(xiàn)今地面，從可以看到的秦直道遺跡發(fā)現(xiàn)，其保留寬度大概與初建成相當。

也正是由于道路寬闊平坦，能適應大隊人馬快速馳援，故稱“馳道”，又因其南北遙遙相對、直線相通，亦稱“直道”。同時，表明秦代在修筑直道時就非常注重道路的通行、保養(yǎng)和綠化問題。

那么，秦直道是如何“過河”的呢？

在陜西省甘泉縣洛河上發(fā)現(xiàn)秦直道過河的“圣馬橋”引橋，引橋高出地面約20余米，能清晰地看到夯土層，每層厚0.1～0.12米，看來當時是用小圓木作夾板，每層土厚相當于小圓木的直徑；引橋上面寬約30米左右，和山梁上直道路基的寬度相近；這是秦直道上殘留的唯一的橋梁遺跡，橋以“圣馬”命名，應當是因為秦始皇的兵車、戰(zhàn)馬當年所經(jīng)過而得名。

洛河引橋橋墩殘存橋基寬82米，頂寬44米，高72米，長56米。2004年，該段秦直道被國務院公布為全國重點文物保護單位，正向聯(lián)合國教科文組織準備審報世界文化遺產(chǎn)。

三、南北通衢[qú]融古今

公元前33年，漢元帝將宮女王昭君嫁給呼韓邪單于為閼氏[yānzhī]，這就是歷史上鼎鼎有名的“昭君出塞”。昭君出塞的故事早已家喻戶曉，其中，出塞的線路引起眾多專家學者關(guān)注。最早提出昭君可能的出塞路線是北方民族史研究領(lǐng)域泰斗林幹（1916—2017年），林幹認為昭君出塞是經(jīng)秦直道北上的。這一說法也得到學界的普遍認同。

根據(jù)考古研究，秦人修建秦直道時，沿途還建有附屬建筑，如：烽火臺、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站等。夯土護坡和排水溝保障道路的穩(wěn)固和干燥，使秦直道更加平坦耐用；烽火臺、哨卡和驛站等，是特別為秦直道的軍事功能設計的。這些設施為傳遞軍情、抵御外侵、鞏固邊防提供便捷。

隨著人口的聚集，秦直道兩邊的一些驛站逐漸發(fā)展成城鎮(zhèn)，成為南北商貿(mào)往來、經(jīng)濟交流的一條重要通道，茶葉、絲綢、瓷器、鐵器都在這里進行大宗貿(mào)易，為各民族交往交流起到重要的作用。

數(shù)十年來，秦直道的相關(guān)研究、保護、開發(fā)工作從未間斷。

秦直道旅游文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)

1996年5月，秦直道遺址（東勝段）被內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府列為文物保護單位；2006年5月，被國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。2009年，成立秦直道遺址研究保護發(fā)展中心，對秦直道遺址東勝段進行研究保護與利用，先后對秦直道遺址（東勝段）全長17.5公里保護范圍及控制范圍修建2000余根保護界樁，修建5塊保護界碑，對秦直道遺址周邊的城梁古城及苗齊圪尖古城修建保護性網(wǎng)圍欄2000余米。2010年，東勝區(qū)秦直道遺址研究保護發(fā)展中心重新編制《秦直道遺址（東勝段）保護規(guī)劃》（2012—2030）。

“秦直道就像一部史書，記載著歷史的滄桑、時代的腳步，它見證中原和北方地區(qū)逐漸聚合的歷史過程，有力地促進北方地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展和穩(wěn)定?！眱?nèi)蒙古自治區(qū)文物考古研究院研究員蓋之庸說。

（來源：《內(nèi)蒙古日報》2023年02月23日第6版）