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“俄國十月革命”一聲炮響，把馬克思列寧主義傳到了中國，鼓舞著無產(chǎn)階級先進分子，向往到俄國尋求革命真理，來救中國。他們所選擇出入國境的道路，一是內(nèi)蒙古的西部，一是東北東部，一是內(nèi)蒙古的北部從滿洲里乘火車到俄羅斯的西伯利亞然后去莫斯科。

1921年7月，中國共產(chǎn)黨成立后，隨著中國革命事業(yè)的發(fā)展，為加強與蘇聯(lián)和共產(chǎn)國際的聯(lián)系，在中共滿洲省委的領(lǐng)導(dǎo)下，開辟了3條地下交通線：第一條是從綏芬河走旱路到蘇聯(lián)，第二條是從黑河到蘇聯(lián)，第三條是從滿洲里乘火車到蘇聯(lián)。

呼盟地下交通站最早建于1931年，在中共滿洲省委和哈爾濱國際交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，在東北建立5個交通站，其中在呼盟先后建立了4個。

在艱苦的革命斗爭年代，工作在秘密戰(zhàn)線上的同志，在敵強我弱，身處險境，任務(wù)艱巨，困難重重的情況下，堅持共產(chǎn)主義信念，對革命事業(yè)充滿著勝利的信心，用他們的身體和生命架起了“一座紅色的國際橋梁”——滿洲里紅色國際交通線，為中國的革命事業(yè)和國際共產(chǎn)主義運動的發(fā)展做出了積極特殊的貢獻。

滿洲里紅色國際交通線為護送革命者、革命領(lǐng)導(dǎo)人、傳遞革命文件和情報資料發(fā)揮了重要作用，為中國共產(chǎn)黨聯(lián)系共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)，以及中國革命的勝利立下不可磨滅的功勛。有些同志在地下交通站遭到敵人破壞時而被捕，為革命英勇地獻出了他們年輕寶貴的生命。

交通員。在滿洲里地下交通站成立之前，經(jīng)滿洲里出入國境的人員是由滿洲省委派交通員和滿洲里地下交通員護送。

從1920年至1931年，經(jīng)過這條交通線進出中蘇國境的人數(shù)無法統(tǒng)計，但許多中國共產(chǎn)黨的創(chuàng)建者和早期領(lǐng)導(dǎo)人是經(jīng)滿洲里去共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)以及從蘇聯(lián)回國的，主要有:張?zhí)住Ⅵ那锇?、張國燾、鄧恩銘、柯慶施、高君宇、王燼美、陳獨秀、劉仁靜、李大釗、任弼時、張聞天、王稼祥、王明、劉少奇、蔡和森、向警予、何叔衡、劉伯承、林伯渠、吳玉章等，共產(chǎn)國際代表維經(jīng)斯基、馬林、越飛、李德也是由滿洲里出入國境的。

護送中共六大代表。1928年上半年，中共中央決定在莫斯科召開中國共產(chǎn)黨第六次全國代表大會。隨后，組織全國各地的代表分別按規(guī)定路線前往蘇聯(lián)。中東路（西線后改稱濱洲線）是六大代表前往蘇聯(lián)的一條重要的線路。為此黨中央機關(guān)派楊之華、龔飲冰協(xié)助滿洲省委執(zhí)行護送代表任務(wù)。滿洲省委指定參加六大的代表唐宏經(jīng)組織接頭，護送其他六大代表由哈爾濱到滿洲里。

第一批護送的代表有夏曦、張國燾、羅章龍、張昆弟等。唐宏經(jīng)通過哈爾濱黨的聯(lián)絡(luò)站買火車票，再買上吃的東西，送代表上火車。為不引起人們的注意，代表們分開坐，車上有事兒找唐宏經(jīng)聯(lián)系?；疖嚨綕M洲里后，車站上停著事先準(zhǔn)備好的兩輛馬車，車號為76號和79號。代表上馬車后，馬車夫是蘇聯(lián)人，不和代表說話，也不講價錢，便趨車直奔國境，把代表送到了蘇聯(lián)。唐宏經(jīng)在滿洲里住一宿，第二天返回哈爾濱。第二批是廣東代表甘卓棠等5人。到滿洲里后，唐宏經(jīng)幫他們找到馬車，將代表送走。第三批是云南和山東的代表及唐宏經(jīng)共5人，一起去了蘇聯(lián)。

上海代表赴蘇聯(lián)是經(jīng)大連、哈爾濱到滿洲里，然后越過國境，再到莫斯科。楊之華到了哈爾濱，帶著孩子住在道里江邊公園附近的一個同志家里，這家只有夫妻兩人。那時候，因為哈爾濱地下黨組織做護送六大代表的工作有困難，組織上臨時決定楊之華留在哈爾濱幫助做這項工作，楊之華帶著小孩便于掩護。護送六大代表的交通聯(lián)絡(luò)員是一個漢語講得很流利的朝鮮族同志及其他同志，每個代表抵哈后都由他先通知楊之華，然后楊之華到公園或其他事先約好的地點和代表接頭，并找地方住下。對外說楊之華和來人是“夫妻”，以避免敵人的注意和檢查。來的代表住的地點并不總是一個地方，有時住在道里區(qū)，有時在道外區(qū)，但大部分是住在同志家里，有時也住在旅館。在楊之華最初到哈爾濱落腳的那個同志家里，她也曾和代表住過。那是個平房（或許是一樓），代表睡在里邊床上，楊之華和女兒睡在地板上。代表們住下后，平時不上街，因為口音不對，怕出去惹麻煩。所以飯都是由同志給買回來吃，有時買飯不及時，楊之華的女兒餓的直哭。為避免路上出問題，代表分期分批走，第一批瞿秋白，第二批周恩來和鄧穎超，第三批楊之華、李文宜（羅亦農(nóng)的愛人）和兩位男同志。從4月中旬到5月末，共有40多名代表分別經(jīng)哈爾濱、滿洲里或綏芬河去了蘇聯(lián)。

六大閉幕后，為了保證代表們安全回國，李立三、龔飲冰等同志首批途經(jīng)滿洲里回到哈爾濱，由龔飲冰負責(zé)安排，在哈爾濱又以開設(shè)估衣店做掩護，建立了臨時交通站，專門負責(zé)迎接和護送由蘇聯(lián)回國的六大代表。六大前后，在交通站同志們的護送下，保證了六大的勝利召開和代表們安全回國。

滿洲里地下交通站?！熬乓话恕笔伦兒?，日本帝國主義侵占了東北大片土地。中共哈爾濱特委考慮到局勢的嚴(yán)重性，為了加強地下交通站工作，選派紀(jì)中發(fā)（蘇聯(lián)名叫史杜其卡）到滿洲里建立交通站。同時為便于工作，麻痹敵人，組織決定選派一名女同志協(xié)助紀(jì)中發(fā)工作。

一天，黨的負責(zé)人李大昌（原名武胡景）找李芳說，有個地方需要女同志住機關(guān)，你能不能去？李芳說，組織決定我就去。李芳（原名關(guān)碧云），1927年參加革命，1930年加入中國共產(chǎn)黨，1931年秋以前在滿洲團省委、營口和哈爾濱特委機關(guān)工作。在哈爾濱特委住機關(guān)，當(dāng)保姆。一天晚上，李大昌帶領(lǐng)李芳來到一家旅館和紀(jì)中發(fā)接頭。李芳抱著孩子連機關(guān)都未回，坐上火車就去了滿洲里。

到了滿洲里，開始時住旅館，時間不長在三道街北頭（今83號）開了個小鋪（房子早已準(zhǔn)備好了），以此做掩護，字號叫“晉豐泰”，賣一些煙、酒、糖、茶、水果、米、面、食品等雜貨。為了保證過往同志們的安全，在二道街又租一戶蘇僑土房做備用點。小鋪的門面臨街，里外兩間屋，一進門是拐把子柜臺，靠東墻是貨架子。住人的里間，南北有一鋪大炕，能睡五六個人，地不寬。賣貨的屋里有個地窖，放些食品、水果等。里面有電燈，上下用的破舊梯子是用木板做的，有時讓小孩下去取東西。房后邊有個倉房，不大，中間支一根柱角，裝點煤什么的。

為了工作，組織上決定紀(jì)中發(fā)和李芳假扮夫妻，組成臨時家庭，對外公開身份是夫妻關(guān)系。紀(jì)中發(fā)30歲左右，對外稱呼張掌柜，比李芳大4歲，李芳稱為張陳氏，還有一個伙計姓馬，從張掌柜的關(guān)系叫李芳嫂子。還有兩個月就過新年了，本來打算過了新年再開業(yè)，由于哈爾濱特委指示，很快就有人過來，于是在1931年前開業(yè)了。

交通站的主要任務(wù)是：把黨派往蘇聯(lián)的人員送出去，把從蘇聯(lián)過來的黨的工作人員送上火車，以及傳遞文件、情報等。

當(dāng)時來小鋪喝酒的人很多，有警察、日本人、蘇聯(lián)人、蒙古人、中國人。常來的有一個蘇聯(lián)人，是鐵路扳道工人。1934年李芳去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)時，是他護送出國境的，李芳才知道是我們的同志。

小鋪開業(yè)不久，就陸續(xù)到了10多名同志，住在離小鋪不遠的張掌柜家里。一天，他們都在屋里，這時李芳發(fā)現(xiàn)房東老太太來串門，她馬上把門簾子放下，老太太看了看就走了。李芳把這情況告訴了張掌柜，他通知哈爾濱以后來人要分散，不要集中來，容易暴露。李芳在小鋪主要是看“機關(guān)”，只有在張掌柜去哈爾濱取“貨”或到別的地方“辦事”，才由李芳照看小鋪，來人、暗號李芳都不知道，只是從信里知道“紅高粱多少斤、白糖多少”。哈爾濱“彩霞湘繡店”掌柜的（黨的負責(zé)同志）來滿洲里時她見過。出入境的同志們來了就住在里屋，白天不準(zhǔn)出屋，不準(zhǔn)大聲說話，在屋內(nèi)用盆子大小便，然后由負責(zé)接待的李芳摻和一些別的東西倒出去。當(dāng)夜深入靜時，由一名蘇聯(lián)交通員把我們的人員接走，蘇聯(lián)交通員在前面走，我們的同志遠遠跟在后面。這個蘇聯(lián)交通員的公開身份是鐵路扳道工，他時常以喝酒為掩護，送報紙、文件。交通站有時把滿洲省委的文件交給他帶走。紀(jì)中發(fā)和李芳在滿洲里交通站工作兩年多，護送出入國境的同志有70多名，其中有北方人、南方人、越南人，還有女同志。

1934年4月，組織上派楊永和（原名王玉山）夫婦來接替紀(jì)中發(fā)他們的工作。楊永和是負責(zé)人，他長方臉，高高的個子，不胖不瘦，30歲出頭。他的妻子叫李秀珍，衣著樸實，家庭婦女打扮，中等身材，圓臉，舉止穩(wěn)重。有個小女孩三四歲，名字叫楊文芳。楊永和有個哥哥下煤窯，名字叫楊殿成，還有個母親。他哥哥和母親住在扎賚諾爾。楊永和調(diào)到滿洲里地下交通站后，因滿洲省委被破壞，領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系改由哈爾濱國際交通局領(lǐng)導(dǎo)。滿洲省委和黨中央駐共產(chǎn)國際代表之間的關(guān)系，即由國際交通局來接續(xù)。1935年8月以后，東北地下黨的交通工作完全由國際交通局負責(zé)，經(jīng)費由共產(chǎn)國際負擔(dān)，凡是調(diào)給國際交通局的人，即與中國黨脫離了關(guān)系。滿洲里地下交通站的聯(lián)絡(luò)方法是通過滿洲里鐵路工人蘇聯(lián)人莫老托夫和滿洲里對面的蘇聯(lián)86號車站托里亞（今奧特堡爾）發(fā)生聯(lián)系，再經(jīng)赤塔直達莫斯科。從1934年4月至1937年4月24日，經(jīng)滿洲里交通站護送去蘇聯(lián)的同志9名，由蘇入東北的同志3名。

經(jīng)由滿洲里地下交通站護送出入國境人員的經(jīng)歷。

1932年5月，許光達、李國華、陳桂、李國富、李子良等從上海秘密去營口。在哈爾濱集合了十幾位赴蘇人員，經(jīng)由滿洲里偷越國境到赤塔。6月下旬抵達莫斯科，入國際列寧學(xué)院學(xué)習(xí)。

1932年下半年，李維漢從蘇聯(lián)經(jīng)滿洲里回國。李維漢回憶：六屆四中全會后，去蘇聯(lián)國際部短期訓(xùn)練班學(xué)習(xí)8個月畢業(yè)。短訓(xùn)班快結(jié)束時，王明找我談話，要我回國。他說：國內(nèi)的黨組織被破壞的很厲害，要人回去工作，決定讓我回去做特科工作。我答應(yīng)了，準(zhǔn)備立即回國，回國的路線是經(jīng)西伯利亞到滿洲里。與我同行有伍云甫的愛人熊天荊。路過赤塔時，在那兒呆了40天。一位工人前來接我，準(zhǔn)備從滿洲里過境。這時，滿洲里已被日軍侵占。在火車剛過境還沒到車站時，那位工人就帶我跳下火車，到他家里住了一夜。第二天，給我換了一件很不合身的長袍，還給我一只綠色小帆布箱，里面裝些牙具。此時，我又準(zhǔn)備了必要的“口供”，以便應(yīng)付意外事件。這是搞地下工作的人，每搬一次家或到一個新地方所必須準(zhǔn)備的。那位工人把我送上了火車。

1956年初夏，江西省副省長兼贛南行署主任王淦由莫斯科回國途經(jīng)滿洲里時，提出要尋找30年代和李達(軍委上將)等4名同志奉黨中央派遣經(jīng)滿洲里赴蘇聯(lián)時那個地下聯(lián)絡(luò)站的舊址。

王淦副省長講述，1934年，李達和他等4位同志乘火車抵滿洲里時，天已近黃昏，當(dāng)時由一偽警察(是地下黨的同志)以檢查他們的物品為名，大聲呵責(zé)他們一通，便將他們打發(fā)出車站。他們找到了地下聯(lián)絡(luò)站。那是一家出售雜貨的小店，問老板有沒有××牙膏，對方說有，又問多少錢一支，對方說三角五分，于是雙方知道是自己的同志了。小店的主人是兩口子，都是地下黨員，答應(yīng)立即與莫斯科共產(chǎn)國際聯(lián)系，確定出境的日期和方式。他們4人便躲在小店后屋，當(dāng)時滿洲里已被日本侵占，一來巡邏很緊，二來嚴(yán)格按人頭定糧食，所以李達等4人的情況是十分緊張的。一直等了兩周，始終未見蘇方共產(chǎn)國際派聯(lián)絡(luò)員來，沒有辦法，滿洲里地下聯(lián)絡(luò)站決定用馬車送4人越過邊境進入蘇聯(lián)，實際距離也就是七八里路。方式是由喬裝偽警察的地下黨以“驅(qū)逐非法商人”名義，連人帶行李，用馬車?yán)蠌氖袇^(qū)西北方向蘇聯(lián)境內(nèi)進發(fā)了。 

1935年4月29日，楊光華和交通員（小孩子）從哈爾濱出發(fā)到滿洲里前一站下車，坐馬車進滿洲里市。第二天黃昏時，有一個蘇聯(lián)人領(lǐng)他倆去了蘇聯(lián)。

1937年4月，日本侵略者為了加強其反動統(tǒng)治，千方百計地對中國共產(chǎn)黨的地下組織進行偵查、破壞，使黨的工作環(huán)境處于十分艱難、恐怖之中。就在這時，傅景勛(原名王守一，當(dāng)時擔(dān)任中共哈東特委宣傳部長)到哈爾濱投降了日本侵略者。他不僅向敵人供出了中共地下黨組織的情況，而且還供出了1935年12月下旬他由莫斯科回國時的國際交通關(guān)系和滿洲里交通員楊永和。隨后，日本特務(wù)機關(guān)根據(jù)傅景勛提供的情況進行偵查，于4月16日逮捕了韓守魁(當(dāng)時擔(dān)任中共哈爾濱特委書記)，4月24日逮捕了滿洲里交通站的楊永和。

楊永和被捕后，滿洲里地下交通站遭到破壞。1937年5月初，敵人將楊永和釋放，做誘餌。時間不長又被逮捕，再未釋放。6月25日李秀珍被捕，李說不識字，什么也不知道，后釋放。李秀珍釋放后，與黨組織失去了聯(lián)系，領(lǐng)著兩個小女孩，三人相依為命，在滿洲里以開小飯館賣饅頭、大菜維持生活。1946年冬季，在滿洲里工委的幫助下，她重新找到了黨組織。

扎賚諾爾交通站。扎賚諾爾交通站是滿洲里地下交通線的輔助站，于1935年5月以前建立的，負責(zé)人楊殿成，是滿洲里楊永和的哥哥，助手老李頭（原名張發(fā)），他調(diào)回哈爾濱后，派王化民來接替，以種地為掩護。這個站需要和蘇聯(lián)方面聯(lián)系時，要先由楊永和和莫老托夫聯(lián)系，再由莫老托夫通知扎賚諾爾對面的阿巴凱捷夫司基（即阿巴凱捷的蘇聯(lián)保安部），再經(jīng)托里亞、赤塔最后到莫斯科。

這一期間，國際交通局在哈爾濱設(shè)立滿洲里、扎賚諾爾方面的聯(lián)絡(luò)處。

楊金濤同志回憶通過扎賚諾爾交通站越境去蘇聯(lián)時的情景：1936年5月，組織上給了楊金濤些錢和菜籽，讓他化裝打扮成賣菜的農(nóng)民，乘火車到達扎賚諾爾后，他用個小棍挑著菜籽放在肩上，順著火車道向前走，當(dāng)有趕車人問他扛著什么時，就說是菜籽。下火車道走了不遠，遇上了趕車人。在準(zhǔn)確地回答了趕車人的問話之后，坐上大車，安全地進入了蘇聯(lián)境內(nèi)。

1937年4月，滿洲里地下交通站被日本特務(wù)機關(guān)破壞后，扎賚諾爾交通站的人員接到通知撤到哈爾濱。由于韓守魁的出賣，在扎賚諾爾交通站工作的老李頭被捕，11月4日扎賚諾爾交通站的負責(zé)人楊殿成也被逮捕。

滿洲里直通交通站。滿洲里直通交通站于1936年4月設(shè)立，在三道街以開設(shè)“承和順”估衣鋪做掩護，負責(zé)人李子文，助手宋恩來，直通交通站與滿洲里地下交通站不發(fā)生關(guān)系。他們的聯(lián)絡(luò)方法是由滿洲里通過北方山道，直到托里亞和蘇聯(lián)人斯密士聯(lián)系，由聯(lián)絡(luò)員直送哈爾濱。國際交通局在哈爾濱設(shè)立了滿洲里直通站聯(lián)絡(luò)處。

1937年11月，崔光棣被捕后叛變投敵，向日本特務(wù)機關(guān)供出了各交通站和聯(lián)絡(luò)處的人員姓名、年齡、住址、日薪情況。11月14日，李子文、宋恩來等人被捕。滿洲里直通交通站和直通站聯(lián)絡(luò)處均遭到敵人的破壞。

博克圖交通站。1937年偽滿洲國施行“國境法”以后，旅行到滿洲里、扎賚諾爾等地要受到“國境地帶法”的限制。為交通工作的便利，則在不需要國境證明的博克圖又設(shè)立了交通站，負責(zé)人（原名張九江），助手劉熄林。但成立不久，還未開始利用，接到扎賚諾爾王化民的通知說：“滿洲里交通站被破壞。”因設(shè)立該站楊永和知道，恐被暴露，在5月初博克圖交通站的人員撤回哈爾濱。

由于韓守魁的出賣，11月也被日本特務(wù)機關(guān)逮捕。至此，在呼盟的4個地下聯(lián)絡(luò)站全被破壞，只有劉熄林、王化民未被逮捕，不知下落。

滿洲里紅色國際交通線是哈爾濱國際交通線的重要組成部分，無論在民國時期，在軍閥統(tǒng)治東北的時期，還是日本帝國主義侵占法西斯統(tǒng)治時期，都表明了滿洲里地下交通站是一條與共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)相聯(lián)的秘密通道。地下交通站在護送人員出入境、傳遞文件物品等做出了重大的成績。

（作者：內(nèi)蒙古呼倫貝爾市檔案史志局）