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大通鐵路原名打通鐵路（1934年4月1日同四洮鐵路鄭通支線(xiàn)合并成大鄭線(xiàn)），它是通遼溝通遼寧及關(guān)內(nèi)的第一條鐵路。大通鐵路南起京奉鐵路的打虎山站（1926年改稱(chēng)大虎山站），向北經(jīng)黑山、八道壕、新立屯、甘旗卡到通遼止，全長(zhǎng)254.7公里。該路是京奉鐵路（1928年改稱(chēng)平奉鐵路，1929年2月后改稱(chēng)北寧鐵路，建國(guó)后改稱(chēng)京沈鐵路直至今天）的一條支線(xiàn)，1921年9月開(kāi)工修建，1927年11月全線(xiàn)通車(chē)。

1931年9月18日，日本帝國(guó)主義發(fā)動(dòng)了侵略中國(guó)的“九·一八”事變。隨后日軍沿鐵路線(xiàn)四處出擊，9月23日軍部分控制了大通鐵路。面對(duì)日軍的瘋狂進(jìn)攻，東北軍民自發(fā)的反抗斗爭(zhēng)的烽火遍地燃起，北寧鐵路支線(xiàn)大通路沿線(xiàn)自發(fā)的抗日活動(dòng)連綿不斷。當(dāng)日軍逼近大虎山時(shí)，北寧鐵路中共黨員、中共溝幫子特委書(shū)記、滿(mǎn)洲省委委員歐陽(yáng)強(qiáng)帶領(lǐng)工人冒著生命危險(xiǎn)炸毀大虎山站兩側(cè)的鐵路橋，使日軍進(jìn)攻受阻?！熬拧ひ话恕笔伦兒螅瑬|北軍奉“不抵抗”命令撤入關(guān)內(nèi)，但有部分愛(ài)國(guó)官兵激于民族義憤拒絕入關(guān)，奮起反抗日本帝國(guó)主義的侵略。如活躍在大通路上的東北軍于澄部。于澄原為東北軍第二十旅常經(jīng)武部的一個(gè)營(yíng)長(zhǎng)，在撤退時(shí)率領(lǐng)部分官兵公開(kāi)打出抗日旗幟，他們與東北抗日義勇軍金子明部合作，在大通路沿線(xiàn)抗戰(zhàn)，經(jīng)常襲擊新立屯車(chē)站和馮家堡車(chē)站（今大鄭線(xiàn)馮家車(chē)站），燒毀日軍輜重處。1931年11月下旬，東北抗日義勇軍第一路軍第一支隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)苑九占率部在大通鐵路秦家屯鐵路西側(cè)伏擊日軍，取得殲敵8名，繳獲戰(zhàn)馬5匹、槍7支的戰(zhàn)果。1931年冬,東北抗日義勇軍第五路軍潘士賢部與抗日義勇軍耿繼周部配合攻打大虎山車(chē)站日軍兵站，攻下日商“寶巨豐”和“信誠(chéng)公司”，當(dāng)場(chǎng)擊斃日人數(shù)十名。1931年11月22日，日軍決定從北寧路、大通路集結(jié)兵力開(kāi)始進(jìn)犯錦州。12月22日，日軍正式發(fā)起進(jìn)攻錦州的戰(zhàn)役。北路日軍沿大通路出義縣攻錦州，當(dāng)日軍沿大通鐵路進(jìn)犯大虎山時(shí)，義勇軍趙大中部猛烈抗擊兩天，阻滯了日軍的進(jìn)攻速度。1931年12月，潘士賢又率部攻打了大通線(xiàn)上的黑山火車(chē)站。1932年1月5日，東北民眾抗日義勇軍第一路軍王顯庭部在大通線(xiàn)秦家屯至八道壕區(qū)間設(shè)伏，痛擊了濱北軍曹帶領(lǐng)的日軍；1月7日又在大通線(xiàn)上的郝屯、小河山一帶擊斃日軍18人。1932年1月初，義勇軍耿繼周部與王顯庭部聯(lián)合攻打新立屯車(chē)站，也取得了勝利。1932年1月9日，二十路義勇軍第一支隊(duì)司令金玉田部痛擊郭家店站（現(xiàn)大鄭線(xiàn)五峰車(chē)站）駐軍，10日又把郭家店南部分鐵路拆毀，與南來(lái)之日軍發(fā)生激戰(zhàn)，擊潰敵軍。1932年1月10日夜，東北抗日義勇軍第五路軍司令潘士賢、副司令蘇振聲率部與友鄰義勇軍配合攻入大虎山車(chē)站和市街，經(jīng)過(guò)激烈戰(zhàn)斗，取得殲敵48人的戰(zhàn)果。1932年2月14日，以趙大中、盧世杰為正副司令的第二十五路義勇軍攻打了大通鐵路線(xiàn)上的重要車(chē)站新立屯車(chē)站，僅以微小代價(jià)取得了殲滅日軍18名的戰(zhàn)果。1932年3月13日，遼寧抗日武裝在張立文率領(lǐng)下襲擊大虎山車(chē)站，殲敵多名。1932年4月，活動(dòng)于新民、彰武、錦縣一帶的遼寧民眾抗日義勇軍第四路軍耿繼周部作戰(zhàn)失利，西退熱邊，該部第一旅旅長(zhǎng)高鵬振（綠林報(bào)號(hào)老梯子）率部活動(dòng)于大通路一帶單獨(dú)進(jìn)行抗日活動(dòng)。1932年8月4日，耿繼周部義勇軍3600余人，占領(lǐng)大通鐵路線(xiàn)上的伊胡塔車(chē)站，當(dāng)晚耿繼周派副司令王先全率1200余人向彰武行進(jìn)，行至彰武以北之章古臺(tái)與由南開(kāi)來(lái)的日軍鐵甲車(chē)一列遭遇，經(jīng)過(guò)激烈戰(zhàn)斗，義勇軍擊退了日軍。

大通鐵路沿線(xiàn)的抗日、反日活動(dòng)自1931年“九·一八”事變后興起，一直持續(xù)到1945年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利。它有力地破壞了日偽在大通線(xiàn)上的軍事運(yùn)輸，給敵偽所控制的交通動(dòng)脈帶來(lái)了沉重的打擊。

備注：本文主要參考了《張作霖》《“九·一八”事變史》《沈陽(yáng)鐵路局志》《沈陽(yáng)鐵路局志稿·工運(yùn)篇》《沈陽(yáng)鐵路局工人運(yùn)動(dòng)工會(huì)活動(dòng)大事記》《東北抗日義勇軍史》《阜新黨史通訊》《黨史縱橫》《通遼鐵路工運(yùn)史話(huà)》《通遼鐵路分局志》等資料，史實(shí)都有出處。