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五、新辟路。

自從十九世紀(jì)外蒙古獨(dú)立（1921年），嗣后成立蒙古人民共和國（1924年），原交錯穿行內(nèi)、外蒙古的古城子路，受到關(guān)卡阻扣，游匪劫掠的影響，只好在中國境內(nèi)重新開辟一條駝路，即新辟路。此路比舊路多迂繞2000余里。路遙費(fèi)重極不經(jīng)濟(jì)不說，而路途中水草條件不好，流沙阻滯。商駝經(jīng)行此路，是迫不得已，出于無奈。從民國十九年（1930年）以后，又改道繞至肅州新興峽而行。新辟路自歸化城起，至新疆古城子（即今奇臺縣），設(shè)80多站，程途約7660余里。

由歸化城北跨蜈蚣壩行90里至可可以力更。西北行70里至希拉穆仁（召河）。西北行80里至叉叉。西北行60里至塔爾渾河。西北行60里至百靈廟。西北行120里至紅灰不浪圪。西北行110里至勿蘭不浪圪。西北行110里至圐圙（庫倫）高兒。西北行110里至哈路忽洞圪。西北行110里至白彥高兒。西行100里至黑沙兔。西行100里至摩爾古慶（沁）。西行110里至人頭山。西行100里至達(dá)拉腦包。西行120里至小泉子。西行110里至烏蘭以勒更。西行100里至賁紅。西行110里至善丹廟。西行110里至沙海子。西行100里至達(dá)拉黑沙（圖）兔。西行90里至合察不氣。西行110里至白彥卯獨(dú)。西行110里至馬蓮渠。西行100里至習(xí)尼烏素。西行100里至通圪拉烏素。西行100里至察哈點(diǎn)勒素。西行150里至倒不浪。西行90里黑拉孟太。西行110里至三個(gè)井。西行110里至哈拉甲（夾）剛。西行130里至忽拉素。西行100里至半灘。西行100里至丁蓋。西行90里至樹窩頭。西行80里至拐子湖腦包（敖包）泉。西行90里至枳機(jī)坡。西行110里至蘆草井。西行110里至達(dá)賴胡同。西行100里至包爾川井。西行110里至東河。西行120里至二黑子河。西行90里至半灘。西行100里至蘆草井子（此站至半灘，連四旱程）。西行350里至半灘。西行150里至野馬井子（此站至火燒井子連三旱程）。西行310里至火燒井子。西行100里至公坡泉。西行90里至駱駝井子。西行90里至枳機(jī)烏素。西行90里至明水。西行90里至半灘。西行90里至天爾泉。西行90里至半灘。西行90里至二駕烏兔。西行90里至大石頭。西行100里至刺梅花泉。西行90里至半灘。西南行90里至禿葫蘆。西南行100里至一堵墻。西南行90里至西鹽池。西行100里至西蜜泉。西行100里至奎素。西行60里至二夾湖。西北行70里至鎮(zhèn)西。西北行60里至黃土廠。西北行70里至駱駝泉。西北行90里至枳機(jī)臺。西北行100里至地虎溝。西北行80里至桌子山。西北行60里至黑山頭。西北行120里至枳機(jī)湖。西北行90里至三個(gè)莊。西北行90里至古城子。

由古城子至迪化（即今新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊），約300余里。無論車駝，均4程可達(dá)，沿途有駐軍保護(hù)。再向西北行至塔爾巴哈臺；再向西北行至伊犁。這兩地向西即進(jìn)入俄羅斯境。

據(jù)說歸化城“三大號”之首號大盛魁在鼎盛時(shí)期，其商隊(duì)曾到達(dá)俄國伊爾庫茨克、恰克圖和“毛斯圪洼”（即莫斯科），如從歸化城到“毛斯圪洼”，即由古城子路向西北方向出境直達(dá)。而從歸化城到恰克圖、伊爾庫茨克等地，則由庫倫路北行而至。

六、寧夏路。

此路本為車道，但經(jīng)常亦有商駝隊(duì)取此道來往于歸化城和寧夏，甘肅、青海乃至新疆。至寧夏銀川約20余站，途程約1520里。

由歸化城西行（經(jīng)臺閣牧）60里至畢克齊。西行（經(jīng)察素齊）60里至多爾濟(jì)。西行（經(jīng)鄂爾圪遜）60里至蘇波羅蓋。西行60里至薩拉齊縣治。西行（經(jīng)鄂爾圪遜）60里至包頭縣治（今包頭東河區(qū)）。西行50里至察汗伊勒更。西行（經(jīng)兔兒灣）70里至哈拉汗補(bǔ)隆。西行晏安和橋50里至五原縣治。西行70里至鄔家地。西行50里至天德太。西行60里至臨河縣治。西南行60里至烏拉河。西行（約經(jīng)4站）280里至磴口縣治。西南行（約經(jīng)2站）180里至石嘴子。西南行90里至平羅縣治。西南行100里至寧夏回族自治區(qū)治（銀川）。

以上七條駝路，通常是在清朝末期至民國中期經(jīng)商駝隊(duì)所循之道。先前及嗣后駝路與此七條駝路之異同不多贅敘。

上述駝運(yùn)路線及各臺站約略情況，在《綏遠(yuǎn)通志稿》中均有記錄。該通志稿中說:至于西北省外交通，則視內(nèi)地情勢大異，中經(jīng)大漠、流沙塞途，氣候寒冷，非獨(dú)人煙稀少，水草亦多惡劣。沿途所經(jīng)各站，且多不毛之地，牛馬當(dāng)之，勢難遠(yuǎn)行。遑論負(fù)重，故西北商運(yùn)大道，皆駝路也。以駝能耐饑渴而利行沙也，俗謂之“旱船”。凡行駝路，以飲料定站口之標(biāo)準(zhǔn)。遇水草缺乏，站程必大；或隔一站，或一、二站，始達(dá)有水草處。名曰“干站”。將入“干站”，則用長形木桶，預(yù)儲飲水以行，亦不能多攜，僅敷人用而已?；蛘居幸痪繜o多，聊以濟(jì)人饑渴。駝只不能便飲，則各啖鹽少許，求其困渴，以度此干站，而其精力固無傷也；數(shù)日弗飲弗食，仍能負(fù)重以行，絕非它畜所可比擬，譽(yù)為“旱船”，意在此乎。行駝路者，每至一站，駝夫扎帷幕既定，拾薪汲水，各司其事，坎地為灶，出釜作炊，其宿也，大幫備有賬蓬，或盡露天而眠。駝只則分班輪牧，晝息夜行，日以為常。即有村莊，概不投止。往返行程，皆需數(shù)月始達(dá)。每當(dāng)各令，路遠(yuǎn)天寒，夜宿幕中，堅(jiān)冰或在身底，大雪或沒臥駝。

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