首 頁 蒙古族勒勒車制作技藝
勒勒車得名于牧人吆喝牲畜的聲音，因車輪巨大而又被稱為大轱轆車或轆轆車，是中國北方草原蒙古族群眾的傳統(tǒng)交通運(yùn)輸工具。
勒勒車有記載的起源可追溯到《漢書》中的“轅輻”。南北朝時期，鮮卑、鐵勒（又名敕勒）等族的造車技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，他們造的車“車輪高大，輻數(shù)至多”，很適應(yīng)草原環(huán)境。
《馬可·波羅游記》中也有對勒勒車的描述：“除了四輪車子外，他們還有一種兩輪的優(yōu)質(zhì)車子，也同樣用黑氈子蓋著，并且制作得也十分精巧，即使整天下雨，車中的人也不會感到潮濕。”
從秦漢到20世紀(jì)的2000余年中，勒勒車一直是草原牧人最重要的交通運(yùn)輸工具，有“草原之舟”的美稱。
樺木是制作勒勒車的主要原材料，車軸、車輪、車瓦、輻條、輪心、車轅、車架均以樺木制成。樺木質(zhì)地堅硬、耐磕碰、質(zhì)量輕、遇水受潮不易變形，以樺木制成的勒勒車適宜在草原、沙地上通行。
勒勒車的構(gòu)造分為車上部和車下部兩部分，上部由兩根車轅、8～10支車撐、車槽組成，下部由車輪、車輻、車軸組成。車輻多在15～20條之間，車輪直徑最大的有1.5米，相當(dāng)于牛身的高度。有的勒勒車上有用柳木條彎曲成半圓形制作的車篷，周圍以羊毛氈包裹，可遮光、擋雨、防雪、御寒。
勒勒車車身一般長4米以上，加上車篷后，車廂狀若船艙，“行則車為室，止則氈為廬”，許多牧民在遷徙過程中甚至一家人都會住在里面。而勒勒車高大的車輪可以讓其無論是在積雪深厚的雪野、牧草繁茂的草場、還是泥濘的沼澤或崎嶇的坡道，都能夠順利通行。因此，勒勒車又被牧人譽(yù)為“草上飛”。
2006年5月20日，蒙古族勒勒車制作技藝經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)被列入第一批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。
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