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　　二連浩特市地處中蒙邊界，與蒙古國(guó)扎門(mén)烏德市隔界相望，1956年北京—烏蘭巴托—莫斯科國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)正式開(kāi)通，二連浩特成為第二條亞歐大陸橋的橋頭堡，就我國(guó)向北開(kāi)放的前沿陣地。 
    二連浩特口岸自古就是我國(guó)內(nèi)陸通往北亞、東歐的咽喉要道，以北京為起點(diǎn)經(jīng)二連到莫斯科。特別是通過(guò)京包線與天津港相連，是日本、東南亞及其他鄰國(guó)開(kāi)展對(duì)蒙古國(guó)、俄羅斯及東歐各國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易的理想通道。更是蒙古國(guó)走向出?？诘奈ㄒ煌ǖ馈６B浩特口岸對(duì)內(nèi)經(jīng)濟(jì)區(qū)域聯(lián)系廣闊，以二連浩特為終點(diǎn)的集二線，以集寧為樞紐，向東經(jīng)北京、天津與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)相連，向西經(jīng)呼和浩特、包頭與自治區(qū)中西部經(jīng)濟(jì)區(qū)相通，向南經(jīng)大同與山西等能源基地相連，向北與地方鐵路集通線貫通，又能與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)遙相呼應(yīng)。　　

　　二連浩特鐵路口岸位于集二線終端，是中國(guó)通往蒙古國(guó)的唯一鐵路口岸，主要擔(dān)負(fù)著國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物的交接、換裝和國(guó)際、國(guó)內(nèi)旅客、貨物的運(yùn)輸任務(wù)。2004年，國(guó)家對(duì)二連浩特口岸站進(jìn)行了擴(kuò)能改造，寬軌場(chǎng)與準(zhǔn)軌場(chǎng)為縱向式分布，各系統(tǒng)車(chē)場(chǎng)為橫列式分布。銜接準(zhǔn)軌集寧、準(zhǔn)軌扎門(mén)烏德、寬軌扎門(mén)烏德三個(gè)方向，閉塞設(shè)備均采用64D型單線半自動(dòng)閉塞設(shè)備，寬、準(zhǔn)軌連鎖設(shè)備均采用6502型集中連鎖設(shè)備。鐵路口岸現(xiàn)有寬準(zhǔn)軌線路169條，其中，寬軌74條，準(zhǔn)軌78條，中間站17條。改造后的鐵路口岸已經(jīng)具備了1000萬(wàn)噸的接運(yùn)能力。 　　

二連浩特公路口岸于1992年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。2000年6月改擴(kuò)建舊公路口岸，新公路口岸總占地面積為34.3萬(wàn)平方米。最大通過(guò)能力為貨運(yùn)240萬(wàn)噸，客運(yùn)300萬(wàn)人次。新建聯(lián)檢區(qū)設(shè)有四進(jìn)四出八通道，實(shí)現(xiàn)客貨分流。公路口岸新聯(lián)檢區(qū)集通關(guān)查驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、生活服務(wù)于一體，可一次性完成報(bào)關(guān)報(bào)檢和稽費(fèi)征繳工作。近年來(lái)，公路口岸貨、客運(yùn)量在增，特別是出口貨運(yùn)量逐年攀升。2006年出口貨物42萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23.8%；進(jìn)出境客運(yùn)量112萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)14.6%。