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據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳消息，2024年內(nèi)蒙古繼續(xù)打造高（快）速鐵路大通道，完善普速鐵路和城際鐵路路網(wǎng)布局，為百姓出行和經(jīng)濟發(fā)展提速提質(zhì)。到2025年，全區(qū)鐵路運營里程達1.5萬公里，其中高鐵里程1000公里。未來將形成區(qū)內(nèi)外互聯(lián)互通，高（快）速鐵路覆蓋全區(qū)所有盟市，普速鐵路覆蓋全部縣域的鐵路網(wǎng)絡骨架。

春季正值項目建設黃金期，在內(nèi)蒙古鐵路重點項目建設現(xiàn)場，大家搶時間、趕進度、強保障，全力推進建設進度。至2024年4月，包銀（含巴銀支線）、集大原高鐵正加快推進建設；烏蘭浩特至阿爾山至海拉爾鐵路開行動車改造項目正有序推進；集通鐵路電氣化改造施工正忙；富加線改造工程和白阿線烏阿段也開始進入建設階段。在國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”規(guī)劃中，內(nèi)蒙古有4條，涉及到7個盟市，自東向西串聯(lián)東中西部的橫向高鐵大通道，和10條高（快）速縱向出區(qū)通道正在加快構建。

內(nèi)蒙古東西狹長，主要城市呈東西橫向排列，與周邊省區(qū)中心城市的經(jīng)濟往來較為密切。自治區(qū)鐵路建設采取就近快速連接的規(guī)劃布局，已建成呼和浩特至北京、赤峰至朝陽、通遼至沈陽、烏蘭浩特至長春等高（快）速鐵路，解決了呼包鄂烏與京津冀，赤峰、通遼、興安盟與東北城市群的就近快速融入問題。截至2023年底，全區(qū)鐵路營業(yè)里程達1.48萬公里[其中高（快）速鐵路548公里]，居全國第一，路網(wǎng)密度125公里/萬平方公里，復線率40%，電氣化率45%，為自治區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，保障和改善民生提供了有力支撐。